@Kodok... puteran anginnya dapetnya sama bro kanan kiri 3 putaran coz panjang header kanan kiri sama bro.. beda kalo knelpi standart header panjangnya beda bro...
@Mr Angga.. tarikan gak masalah bro, enak kok.. tapi waktu ganti pj 40 tarikan makin enak tapi langsam naik turun, kalo gas dilepas waktu berhenti lama2 mesin mati.. da gitu nyangkut di 2000rpm lama banget.. gejala tekor gak ada bro Angga.. --- In [email protected], angga_anj...@... wrote: > > Klo boleh tau..ada masalah di tarikannya ga?ada gejala tekor ga? > Powered by Telkomsel BlackBerry® > > -----Original Message----- > From: "Willy Sanjaya" <willy_...@...> > Date: Tue, 29 Sep 2009 04:34:41 > To: <[email protected]> > Subject: Re: [ninja_gokill] Mengenai Jetting Karbu Ninja 250 Di Knalpot Racing > > Setau guw puteran angin masih" karbu beda pat, jgn di samain, kiri dan kanan. > Ikutin std pabrik nya itu jgn di rubah". > Run away from xl.BegoBerry > > -----Original Message----- > From: "pat2ocbo" <pat2o...@...> > Date: Tue, 29 Sep 2009 04:32:14 > To: <[email protected]> > Subject: [ninja_gokill] Mengenai Jetting Karbu Ninja 250 Di Knalpot Racing > > @All khususnya bro Liberty dan Angga Anjany, newbie mau nanya nih coz gw ada > masalah di jetting karbu.. > > Gw punya knalpot panjang silincer 14" sama 12", spek motor ganti air filter > K&N, box filter standar, lepas snorkel, sumbat kleen air, jarum skep standar > shimming 2pcs ring masing2 karbu, pilot 38 standar, mainjet 98 standar, fuel > mixture 3 putaran masing2, CDI BRT programable, lainnya standar.. > > Masalahnya, gw baca di forum2 indo dan luar negeri, kebanyakkan kalau ganti > knalpot PJ pake 40, MJ ada yang ganti 100, 102, 94,96 dengan spek karbu kaya > punya gw... Gw coba praktekin ganti PJ 40 malah langsam gak stabil dan gas > suka nyangkut di 2000rpm... ganti MJ 100 malah atasnya susah naik, di > 12000rpm mentok... temen gw juga mengalami hal yg sama, pakai knalpot > yoshimura ganti spuyer gak bisa malah makin ancur... > > Dengan kondisi sekarang, spek yg uda gw tulis diatas, dengan langsam di > 1200rpm, pakai silincer 14" gak ada masalah cuman kalau mesin uda panas kalau > lepas gas di 2000rpm suka lama turunnya, ada jeda sedikit... kalau gw pake > silincer 12" malah parah, lepas gas nyangkut di 2000rpm gak mau turun.... > > kalau langsam gw stel di 1000rpm normal semua, lepas gas enak.. tapi > langsamnya terlalu rendah, suka sugesti mesin mau mati kalau motor berhenti... > > Lalu gw kan pakai CDI programable dimana limiternya dilepas, dengan memakai > kedua knalpot tersebut kalau di paksa putaran atasnya kenapa tetep gak bisa > tembus dari 13000rpm?? padahal limiter gw stel di 16500rpm... > > Apa ada yg salah di karbu gw atau knalpotnya yang jelek?? FYI gw pake > silincer 14" merk CLD carbon harian dan silincer 12" pakai buatan jethot... > > Tulung dunk kasih solusinya.. gw uda puyeng nih... atau memang gejala > tersebut normal? gw yg katrok? hehehe... :D > > > Thanx all... > > > Regards > > Patrick > NOC 888 >
