Bro.. coba pake CDI standard dulu dan ganjelan jarum di lepas... gw gak tau speck tebal nya shim jarum nya kaya apa soal nya.. elo mungkin liat di forum luar negri mereka di ganjel shim.. tapi kan ada ukuran ketebalannya... mungkin yg elo pake sama, mungkin juga tidak, tapi untuk tau masalah nya.. coba satu2 dulu bro..
Pertama kita gak tau knalpot nya bener apa nggak, kedua CDI BRT nya settingan timing nya sesuai brosur apa nggak.. sekarang coba aja shim jarum nya di lepas dulu.. terus fuel mixture kalo udah naik pilot jet ke 40 gak sampe 3 puteran.. terlalu basah..apalagi jarum standard kan? makanya coba aja dulu 2 1/2 putaran.. dan jangan lupa di synch ulang karbu nya... saran gw, CDI nya pake standard dulu.. jadi yg penting di setting satu2 bro.. kalo ini kan jadi terlalu banyak probability nya.. .. oh, iya.. filter standard nya juga di pake dulu... setting mesti satu2 bro.. jangan di masukin semua terus di setting.. pusing nanti cari masalah nya. di tunggu report selanjut nya :D kalo gw saran sih elo pake jet kit factory pro yg biru atau dynojet kit aja.. ketauan beres.. gak usah pake shim2an hehehe... salam liberty 2009/9/29 pat2ocbo <[email protected]> > > > jetting kit standar bro.. jarum standart, spuyer juga standart.. jarum > diganjel ring masing2 2pcs bro Angga.. > > > --- In [email protected] <ninja_gokill%40yahoogroups.com>, > angga_anj...@... wrote: > > > > Jetting kitnya pake merk apa? > > Powered by Telkomsel BlackBerry® > > > > -----Original Message----- > > From: "Willy Sanjaya" <willy_...@...> > > Date: Tue, 29 Sep 2009 04:34:41 > > To: <[email protected] <ninja_gokill%40yahoogroups.com>> > > Subject: Re: [ninja_gokill] Mengenai Jetting Karbu Ninja 250 Di Knalpot > Racing > > > > Setau guw puteran angin masih" karbu beda pat, jgn di samain, kiri dan > kanan. Ikutin std pabrik nya itu jgn di rubah". > > Run away from xl.BegoBerry > > > > -----Original Message----- > > From: "pat2ocbo" <pat2o...@...> > > Date: Tue, 29 Sep 2009 04:32:14 > > To: <[email protected] <ninja_gokill%40yahoogroups.com>> > > Subject: [ninja_gokill] Mengenai Jetting Karbu Ninja 250 Di Knalpot > Racing > > > > @All khususnya bro Liberty dan Angga Anjany, newbie mau nanya nih coz gw > ada masalah di jetting karbu.. > > > > Gw punya knalpot panjang silincer 14" sama 12", spek motor ganti air > filter K&N, box filter standar, lepas snorkel, sumbat kleen air, jarum skep > standar shimming 2pcs ring masing2 karbu, pilot 38 standar, mainjet 98 > standar, fuel mixture 3 putaran masing2, CDI BRT programable, lainnya > standar.. > > > > Masalahnya, gw baca di forum2 indo dan luar negeri, kebanyakkan kalau > ganti knalpot PJ pake 40, MJ ada yang ganti 100, 102, 94,96 dengan spek > karbu kaya punya gw... Gw coba praktekin ganti PJ 40 malah langsam gak > stabil dan gas suka nyangkut di 2000rpm... ganti MJ 100 malah atasnya susah > naik, di 12000rpm mentok... temen gw juga mengalami hal yg sama, pakai > knalpot yoshimura ganti spuyer gak bisa malah makin ancur... > > > > Dengan kondisi sekarang, spek yg uda gw tulis diatas, dengan langsam di > 1200rpm, pakai silincer 14" gak ada masalah cuman kalau mesin uda panas > kalau lepas gas di 2000rpm suka lama turunnya, ada jeda sedikit... kalau gw > pake silincer 12" malah parah, lepas gas nyangkut di 2000rpm gak mau > turun.... > > > > kalau langsam gw stel di 1000rpm normal semua, lepas gas enak.. tapi > langsamnya terlalu rendah, suka sugesti mesin mau mati kalau motor > berhenti... > > > > Lalu gw kan pakai CDI programable dimana limiternya dilepas, dengan > memakai kedua knalpot tersebut kalau di paksa putaran atasnya kenapa tetep > gak bisa tembus dari 13000rpm?? padahal limiter gw stel di 16500rpm... > > > > Apa ada yg salah di karbu gw atau knalpotnya yang jelek?? FYI gw pake > silincer 14" merk CLD carbon harian dan silincer 12" pakai buatan jethot... > > > > Tulung dunk kasih solusinya.. gw uda puyeng nih... atau memang gejala > tersebut normal? gw yg katrok? hehehe... :D > > > > > > Thanx all... > > > > > > Regards > > > > Patrick > > NOC 888 > > > > >
