Tuh, pemakaian bahan bakar RX-8. > >Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): 18/24 (n.a.) 18 mil per galon, atau sekitar 7 km/liter. Apanya yg hemat bahan bakar?
From: muskitawati <muskitaw...@yahoo.com> >To: proletar@yahoogroups.com >Sent: Wednesday, January 18, 2012 7:58 AM >Subject: [proletar] Re: mobnas beradab > > > > > >> "johny_indon" <johny_indon@...> wrote: >> inti dari postingan ajeg adalah >> menjelaskan bahwa mesin rotary jauh >> lebih efisien daripada mesin piston. >> lalu gua lengkapin pake data dan fakta, >> yaitu rx8 vs mustang. > >Secara umum mesin rotary tidak bisa dianggap lebih effisien. Hanya secara >teoritis dan mekanisme nya saja memang bisa dibuktikan effisien dalam >pemakaian bahan bakar dibandingkan mesin Piston. > >Tapi apabila diukur effisiensinya secara keseluruhan, maka akhirnya mesin >rotary terpaksa di peti es kan karena sama sekali tidak effisien. > >Cuma hemat bahan bakar tapi mahal biaya pembuatannya, sulit maintenance-nya >maka tidak pernah dimaintenance, sekali rusak buang. Kualitas metalnya harus >lebih tinggi daripada mesin piston. Dan yang paling mematikan, mesin rotary >itu kalah tenaga kudanya dari mesin piston sehingga tidak pernah bisa bus dan >truk menggunakan mesin rotary. > >Demikianlah, akhirnya Mazda yang pernah pertama kali menciptakan mesin mobil >rotary ini menghentikan sama sekali produksinya karena enggak laku dijual. > >Jadi meskipun mesin piston secara umumnya lebih boros bahan bakar dibandingkan >mesin rotary, TETAPI dengan teknologi yang makin maju maka mesin piston pun >bisa lebih hemat bahan bakarnya dibandingkan mesin rotary. Contohnya mesih >hybrid yang menggunakan listrik dan piston. Juga masih banyak teknologi >carburator yang bisa menghemat bahan bakar dengan recycling ulang uap bensin >yang enggak sempurna pembakarannya. > >Jadi sorry, mesin rotary sudah lama didepak dari pasaran, jangan diomongin >lagi untuk digunakan sebagai bahan sok pinter. > >Ny. Muslim binti Muskitawati. > >> >> mau bilang ford goblok, atau elu yg goblok, itu udah diluar konteks. >> ngerti konteks ngga? ah goblok sih lu, mikirnya selangkangan mulu. >> konteks itu bukan merk pembalut, tolol. >> >> elu mau kibas2 ekor sambil mengonggong keras2 kayak gimana juga >> tetep ngga bisa membantah fakta bahwa mesin rotary lebih >> efisien daripada mesin piston. >> >> --- In proletar@yahoogroups.com, item abu <itemabu@> wrote: >> > >> > Hehehe ... si dungu johny_indon yg mau ngebuktikan mobil bercc besar bukan >> > barang mewah dgn bilang mobil tua harganya murah koq bisa sesumbar. >> >  >> > Kalo Mustang bercc 4000 ternyata hpnya cuma 210, itu nunjukin ketololan >> > Ford yg bikin krn ga becus bikin mesin yg efisien. Jadi kalo lu pake itu >> > buat ngedukung ketololan lu, itu cuma ngebuktikan bhw lu ini tolol. >> >  >> > Coba lu cek berapa hp dr mobil lain yg bercc sama, dungu. Dan lihat jg, >> > mobil bercc 2000 aja sekarang hpnya udah sekitar 200. >> >  >> >  >> > >> > From: johny_indon <johny_indon@> >> > >To: proletar@yahoogroups.com >> > >Sent: Monday, January 16, 2012 4:56 PM >> > >Subject: [proletar] Re: mobnas beradab >> > > >> > > >> > > >> > > >> > > >> > >gua udah bilang di awal, anjing buduk kayak elu sebaiknya diem aja, >> > >tapi emang lu gogog bandel ya. >> > >oke dah gua ladenin, biar keliatan betapa gobloknya anjing yg satu ini. >> > > >> > >ford mustang yg gua sebut2 itu adalah mobil keluaran thn 2008, dan >> > >mazda rx8 nya yg keluaran 2009, cuman selisih 1 tahun, ngga signifikan. >> > >mobil keluaran thn 2008 belum bisa dibilang tua, apalagi dibandingin >> > >sama guru elu si jusplik, dia mah tua bangka banget. >> > > >> > >jadi membandingkan mustang 2008 dengan rx8 2009 itu cukup fair. >> > >lagian terserah gua dong mau ambil contoh mobil taun berapa juga, apa >> > >urusan elu? dasar goblog. >> > > >> > >sekarang baca spec di bawah dan silahkan ratapi kegoblokan elu. >> > > >> > >http://www.rsportscars.com/ford/2008-ford-mustang/ >> > >2008 Ford Mustang Specifications >> > >Chassis >> > >Brakes: Four-wheel power disc brakes with optional 4-sensor, 4-channel >> > >anti-lock braking system (ABS) >> > >Front 293 (11.5 in) x 30 mm vented disc >> > >Rear 300 (11.8 in) x 19 mm vented disc >> > >Wheels P215/65R16 A/S , 16 x 7.0-inch wheels >> > >Engine >> > >Type 4.0-liter 60-degree V-6 >> > >Manufacturing location Cologne, Germany >> > >Redline at RPM 6,100 rpm >> > >Throttle body 65-mm single-bore electronic >> > >Displacement cu in (cc) 245 cu. in. / 4,009 cc >> > >Compression Ratio 9.7:1 >> > >Horsepower 210 @ 5,300 rpm >> > >Torque lb-ft (Nm) at RPM 240 lb.-ft. @ 3,500 rpm >> > >Performance >> > >Fuel 16 gallons capacity >> > >Drivetrain Rear-wheel drive >> > >Transmission 5-speed manual >> > > >> > >http://www.rsportscars.com/mazda/2009-mazda-rx-8/ >> > >2009 Mazda RX-8 Specifications >> > >Chassis >> > >Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc >> > >Tires F-R: 225/45 ZR18 >> > >Driveline: Rear Wheel Drive >> > >Engine >> > >Type: Wankel-2 >> > >Displacement cu in (cc): 80 (1308) >> > >Power bhp (kW) at RPM: 232(173) / 8500 >> > >Torque lb-ft (Nm) at RPM: 159(216) / 5500 >> > >Redline at RPM: 9000 >> > >Exterior >> > >Length × Width × Height in: n.a. >> > >Weight lb (kg): n.a. >> > >Performance >> > >Acceleration 0-62 mph s: 6.0 (source: Motor Trend) >> > >Top Speed mph (km/h): 150 (241) (source: Car&Driver) >> > >Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): 18/24 (n.a.) >> > > >> > >--- In proletar@yahoogroups.com, item abu <itemabu@> wrote: >> > >> >> > >> Kliatan sekali si johny_indon ini ga pake otak sama sekali alias dungu. >> > >>  >> > >> Kaing2 mobil Mustang 4000 cc hpnya cuma 210 unt ngebangga2in mesin >> > >> rotary, padahal mobil sekarang yg bercc 2000 aja hpnya udah bisa >> > >> sekitar 200. Jadi si johny_indon ini cuma berasbun ria nunjukin >> > >> ketololannya. >> > >>  >> > >> Mungkin si dungu keparat tukang fitnah ini make Mustang tua unt >> > >> dibandingkan dgn Mazda yg lbh baru, persis spt si keparat dungu ini >> > >> ngoceh Toyota bercc besar bukan mobil mewah dgn make contoh mobil >> > >> Toyota yg udah tua harganya murah, shg ga mewah. >> > >>  >> > >> Mustang yg sekarng yg ccnya 3500 kalo ga salah, hpnya 310, jadi si >> > >> johny_indon ini sedang ngebual. >> > >>  >> > >>  >> > >> >> > >> From: johny_indon <johny_indon@> >> > >> >To: proletar@yahoogroups.com >> > >> >Sent: Monday, January 16, 2012 2:01 PM >> > >> >Subject: [proletar] Re: mobnas beradab >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> >sebagai perbandingan saja: >> > >> > >> > >> >mazda rx8 punya kapasitas mesin cuman 1300cc tapi powernya sampe 232 >> > >> >bhp. >> > >> >sedangkan ford mustang yg ber cc 4000, powernya cuman 210. >> > >> >jadi rx8 itu adalah daihatsu xenia dengan power melebihi ford mustang! >> > >> > >> > >> >dulu saya sering diskusi masalah otomotif dgn orang yg >> > >> >memang terjun langsung dalam industrinya. >> > >> >pertanyaan saya waktu itu: kenapa sekarang lebih banyak mobil >> > >> >dengan penggerak roda depan daripada roda belakang. >> > >> >jawabannya simpel: bikin mobil penggerak roda depan lebih murah >> > >> >karena ngga perlu parts tambahan seperti gardan belakang dll. >> > >> >jadi ini murni pertimbangan ekonomis. >> > >> >tapi salah satu pabrikan jepang berusaha menonjolkan "keunggulan" >> > >> >front wheel drive daripada rear wheel drive, salah satunya yg saya >> > >> >ingat adalah dengan membuat gambar kuda yg menarik delman (fwd) vs >> > >> >kuda yg mendorong delman (which looks ridiculous :D). >> > >> >sementara bmw yg waktu itu bertahan dgn mobil2nya yg berpenggerak >> > >> >roda belakang memuat gambar kelinci yg melompat dgn >> > >> >kalimat "that's why we don't have front wheel drives". >> > >> >alesan bmw ogah pake front wheel drive juga sebenernya simpel: >> > >> >terlalu mahal untuk membangun line production baru a.k.a fwd. >> > >> >tapi rumornya bmw mulai "mengalah" dgn rencana bikin mobil fwd >> > >> >http://www.bmwblog.com/2010/05/15/bmw-front-wheel-drive-vehicle-to-launch-in-2013/ >> > >> >http://www.autoblog.com/2010/03/17/bmw-confirms-plans-for-front-drive-models/ >> > >> > >> > >> >sama halnya dengan mesin rotary itu, kenapa udah ketauan lebih efisien >> > >> >tapi jarang ada yg mau bikin. >> > >> >jawabannya memang tepat sekali, alasan ekonomi, bikin line production >> > >> >baru yg jelas2 akan menjadi "pembunuh pasar mesin piston", >> > >> >sangat tidak feasible ditinjau dari segi ekonomi. >> > >> > >> > >> >btw, bener juga, mendingan esmeka itu riset mesin rotary aja ya. >> > >> >asal patent nya udah dilepas. >> > >> >kalo ngga ya bisa bangkrut duluan cuman sekedar bayar royalty sama >> > >> >inventor wankel. >> > >> > >> > >> >btw, ngomomg2 soal patent, saya sempet nonton film true story ttg >> > >> >orang yg menuntut raksasa otomotif amrik (kalo ga salah gm atau ford) >> > >> >karena mereka menerapkan sistem wiper intermitten, itu lho wiper yg >> > >> >bergeraknya pakai jeda beberapa detik yg berguna saat hujan rintik2. >> > >> >akhirnya orang itu menang di pengadilan dan mendapat royalti dari >> > >> >setiap mobil yg dijual yg memakai wiper intrmitten. >> > >> >ngga nyangka, urusan gerakan wiper aja ternyata ngga sederhana. >> > >> > >> > >> >(bleki dan juspik duduk manis dulu ya, ini obrolan tingkat tinggi >> > >> >soalnya). >> > >> > >> > >> >--- In proletar@yahoogroups.com, "ajeg" <ajegilelu@> wrote: >> > >> >> >> > >> >> >> > >> >> Melihat titik-singgung antara (katanya) menghemat APBN dan >> > >> >> kebutuhan akan lingkungan hidup yang sehat dan bersih, ada baiknya >> > >> >> gairah anak-anak SMK dalam merintis mobnas diarahkan ke titik- >> > >> >> singgung ini. Antara lain, ke depannya mobnas maupun produk otomotif >> > >> >> nasional lainnya, menggunakan motor-bakar jenis internal combustion, >> > >> >> alias rotary engine, a.k.a mesin wankel. >> > >> >> >> > >> >> Seperti diketahui, motor-bakar temuan Felix Wankel ini memiliki >> > >> >> beberapa keunggulan dibanding mesin jenis piston yang merajalela di >> > >> >> dunia. Keunggulan itu al. dalam hal bobot (lebih ringan), getaran >> > >> >> (lebih halus), pemakaian BBM (lebih irit), pembuangan (minim >> > >> >> polusi), >> > >> >> dan konon tetap bertenaga kendati hanya dicekoki BBM oktan rendah >> > >> >> (dalam kasus Indonesia, bensin premium). >> > >> >> >> > >> >> Dengan demikian, mesin jenis 'pistonless' ini sangat sesuai dengan >> > >> >> kebutuhan, bukan saja bagi masyarakat Indonesia tapi juga bagi >> > >> >> masyarakat dunia maupun bagi kesehatan lingkungan bumi ini sendiri. >> > >> >> >> > >> >> Lho, kalau mesin wankel lebih banyak manfaatnya bagi peradaban kena >> > >> >> apa kendaraan bermotor sekarang masih pada berpiston-ria? >> > >> >> >> > >> >> Jawabannya bisa bermacam-ragam. Yang paling menyolok adalah, karena >> > >> >> perkembangan motor-bakar mahzab rotary ini kena gebuk politik dunia. >> > >> >> Jerman dan Jepang sebagai ujung tombak pengembangan mahzab rotary >> > >> >> "kebetulan" kalah dalam Perang Dunia II, sehingga negara-negara >> > >> >> sekutu pemenang PD-II "mengkriminalisasi" hasil temuan lawan yang >> > >> >> kalah perang. Apalagi temuan itu tidak menguntungkan kaum pemodal. >> > >> >> >> > >> >> Tentu saja, negara-negara sekutu (khususnya AS) tak mau kaum >> > >> >> pemodalnya rugi karena sudah terlanjur memproduksi pabrik-pabrik >> > >> >> mesin piston. Mana mau mereka membuang investasi besar itu lalu >> > >> >> membangun lagi pabrik-pabrik mesin rotary. Bila perlu Protokol Kyoto >> > >> >> pun diobrak-abrik. Sikap yang kurang beradab bukan? >> > >> >> >> > >> >> Syukurlah, menjelang terbentuknya Uni Eropa, Jerman (terutama >> > >> >> Daimler-Benz) dan Jepang (terutama Mazda) mulai menggeliatkan lagi >> > >> >> pengembangan motor-bakar wankel ini dalam produk otomotif mereka. >> > >> >> Di antara yang bisa dilihat di Indonesia adalah (maaf bukan iklan), >> > >> >> mobil Mazda RX8. >> > >> >> >> > >> >> Mobnas belum perlulah membangun mobil sekeren itu. Tetapi >> > >> >> membangun mobil dengan keunggulan peradaban, layak diperjuangkan. >> > >> >> Apalah artinya membangun mobnas kalau tidak ada keunggulan / >> > >> >> keistimewaan dari produk negara lain, bahkan dari produk Malaysia >> > >> >> sekalipun. >> > >> >> >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> >> > >> [Non-text portions of this message have been removed] >> > >> >> > > >> > > >> > > >> > > >> > > >> > >> > [Non-text portions of this message have been removed] >> > >> > > > > > [Non-text portions of this message have been removed] ------------------------------------ Post message: prole...@egroups.com Subscribe : proletar-subscr...@egroups.com Unsubscribe : proletar-unsubscr...@egroups.com List owner : proletar-ow...@egroups.com Homepage : http://proletar.8m.com/Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/ <*> Your email settings: Individual Email | Traditional <*> To change settings online go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/join (Yahoo! ID required) <*> To change settings via email: proletar-dig...@yahoogroups.com proletar-fullfeatu...@yahoogroups.com <*> To unsubscribe from this group, send an email to: proletar-unsubscr...@yahoogroups.com <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
