[electron.libre] Controleur Tower Pro Hs?

[Jean-Francois Thier]

Bonjour la liste,

Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit delta
edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower Pro 60A.
Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu
de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant!
Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement
frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des
bruits bizarres en vol.
A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un thermique
dont le carburateur serait mal réglé :)
Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème.
Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli
d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse!
Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin j'ai
tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec.
Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un
nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette
manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz.
Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et
une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de
pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3
fils qui vont vers le moteur sont brulants.
Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème. Il
semble indemne.
J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de
comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de
refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit?
Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques
années de service, mais j'aimerais comprendre.
A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage?

J-François

[electron.libre] Re: Controleur Tower Pro Hs?

[MTimsit]

Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en
a plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet
en moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre
l’âme.
 
Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer
les transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues
électroniques. Vérifier aussi les capas d’entrée…
 
La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la
résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des
changements de régime, ce que le froid amplifie => il faut préchauffer
les accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste
avant le vol, 45 minutes pour être « à cœur »).
 
@+
Marc
 
 
-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Jean-Francois
Thier
Sent: samedi 4 décembre 2010 11:29
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs?
 
Bonjour la liste,

Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit
delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur
Tower Pro 60A.
Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un
peu de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant!
Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement
frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des
bruits bizarres en vol.
A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un
thermique dont le carburateur serait mal réglé :)
Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème.
Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est
joli d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse!
Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin
j'ai tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec.
Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un
nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de
cette manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz.
Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée,
et une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage!
Inutile de pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le
contrôleur. Les 3 fils qui vont vers le moteur sont brulants.
Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans
problème. Il semble indemne.
J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile
de comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les
ouïes de refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un
court-circuit?
Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques
années de service, mais j'aimerais comprendre.
A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage?

J-François

[electron.libre] Re: Controleur Tower Pro Hs?

[Jean-Francois Thier]

Merci pour les explications.
Vu l'age du controleur et son prix, je ne vais pas m'embêter à essayer de
trouver et souder des nouveaux Fets.
Ca me coutera moins cher de faire un tour sur le site du chinois. société de
consommation...
J-François

2010/12/4 MTimsit 

>  Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a
> plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en
> moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme.
>
>
>
> Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer les
> transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues électroniques.
> Vérifier aussi les capas d’entrée…
>
>
>
> La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la
> résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des
> changements de régime, ce que le froid amplifie => il faut préchauffer les
> accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le
> vol, 45 minutes pour être « à cœur »).
>
>
>
> @+
>
> Marc
>
>
>
>
>
> -Original Message-
> *From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:
> electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier
> *Sent:* samedi 4 décembre 2010 11:29
> *To:* electron.libre@ml.free.fr
> *Subject:* [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs?
>
>
>
> Bonjour la liste,
>
> Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit
> delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower
> Pro 60A.
> Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu
> de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant!
> Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement
> frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des
> bruits bizarres en vol.
> A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un
> thermique dont le carburateur serait mal réglé :)
> Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème.
> Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli
> d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse!
> Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin j'ai
> tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec.
> Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un
> nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette
> manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz.
> Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et
> une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de
> pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3
> fils qui vont vers le moteur sont brulants.
> Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème.
> Il semble indemne.
> J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de
> comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de
> refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit?
> Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques
> années de service, mais j'aimerais comprendre.
> A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage?
>
> J-François
>

[electron.libre] Mini-bar / chauffeur d'accus

[MTimsit]

Par ce froid vous constatez que les accus ont besoin d’être réchauffés
(la bonne t° pour réduire la résistance interne minimum tout en
prolongeant la durée de vie, doit se trouver autour de +35°C (à 35°C des
petits 2200 Nano peuvent ainsi débiter 200A mesuré, par bursts de 3 sec,
en restant autour de 3.3V – incroyable !!).
 
A la recherche de bricolages DIY ou de modèles tout faits, on m’a
finalement conseillé une glacière de voiture/camping 12V (Mobicool T08)
pour faire office de Lipo heater, en effet cette glacière dispose de
plaques pelletier est (de base) réversible chaud / froid même si la doc
n’est pas explicite sur ce point. Elle permet de réchauffer plusieurs
Lipo à cœur à 40°C assez rapidement (30-45 minutes, le temps d’aller au
terrain et de s’installer quoi).
Voici donc le modèle suggéré, pas cher, et en plus il a le gros avantage
de servir aussi de glacière portative pour coca & bière en été J et elle
fait accoudoir central à l’arrière de la voiture :
http://www.redcoon.fr/index.php/cmd/shop/a/ProductDetail/pid/B177807/cid
/6032/WAECO_Mobicool_T_08/
 
Un nouvel accessoire indispensable donc  !! Certains vendent ce même
modèle jusqu’à 4-5 fois ce prix !!!
Je pourrais en dire plus lorsque je l’aurais reçu…
@+
Marc
 
 
 
 
 
 

[electron.libre] Re: COLLE CHAUDE ET MOTEUR

[Daniel THOMAS]

très joli!


c'est "piégeux" à piloter?


Daniel




> Message du 04/12/10 17:37
> De : "stephane hayez" 
> A : "liste electron libre" 
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: COLLE CHAUDE ET MOTEUR
> 
> 
> Salut !
> comme ça n'a pas l'air d'être passé hier soir, ci joint la photo de la bête.
> Hasté 
> 
>
> [ i02.JPG (472.2 Ko) ]

[electron.libre] Re: COLLE CHAUDE ET MOTEUR

[stephane hayez]

En vol libre : Oui ! Vu le résultat !
En RC, sait pas, à voir après les réparations.
J'ai vu d'autres du même type, un peu plus "joufflu" qu'un minium .
On verra
Hasté
 


From: daniel29.tho...@wanadoo.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: COLLE CHAUDE ET MOTEUR
Date: Sat, 4 Dec 2010 17:43:20 +0100


très joli!

c'est "piégeux" à piloter?

Daniel


  

[electron.libre] test

[stephane hayez]

Poke !

[electron.libre] Re: test

[François]

Peek !


- Message d'origine - 
De : "stephane hayez" 

À : "liste electron libre" 
Envoyé : samedi 4 décembre 2010 17:57
Objet : [electron.libre] test




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ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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[electron.libre] Re: test

[didier.seutin]

Non la réponse est "mon"

-Message d'origine- 
From: François

Sent: Saturday, December 04, 2010 6:01 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: test

Peek !


- Message d'origine - 
De : "stephane hayez" 

À : "liste electron libre" 
Envoyé : samedi 4 décembre 2010 17:57
Objet : [electron.libre] test




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[electron.libre] Re: colle et p40

[didier.seutin]

Et un collage à la PU en en mettant bien entendu pour ne pas faire gonfler le 
nez , par contre ce doit être hyper chaud à piloter cet oiseau ! 
@+ Didier 

From: stephane hayez 
Sent: Saturday, December 04, 2010 6:15 PM
To: liste electron libre 
Subject: [electron.libre] Re: colle et p40

encore ? soit !
 


From: hast...@hotmail.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] colle et p40
Date: Sat, 4 Dec 2010 18:11:29 +0100


ça passe pas groupé !
flute !

[electron.libre] Recherche du bon moteur qualité/prix

[JCP]

Pour un avion de transition de 1,80 en epp, en propulsif, le vendeur préconise 
un outrunner 2217 1400kv ou 2814 1000kv, avec une 10x6 vol lent sous 3S 
1500-2200mah 20C.

Avez-vous un moteur à me conseiller.

Cordialement

Jean-Claude


--
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[electron.libre] Re: Mini-bar / chauffeur d'accus

[jean francois pion]

  
  
Le 04/12/2010 17:09, MTimsit a écrit :

  
  
  
  
  
  
  
  
Par ce froid
  vous constatez que les accus ont besoin d’être
  réchauffés (la bonne t° pour réduire la résistance interne
  minimum tout en
  prolongeant la durée de vie, doit se trouver autour de
  +35°C (à 35°C des petits
  2200 Nano peuvent ainsi débiter 200A mesuré, par bursts
  de 3 sec, en restant autour de 3.3V – incroyable !!).
 
A la
  recherche de bricolages DIY ou de modèles tout faits, on
  m’a finalement conseillé une glacière de voiture/camping
  12V (Mobicool T08) pour faire
  office de Lipo
  heater, en effet cette
  glacière dispose de plaques
  pelletier est (de base) réversible chaud / froid même si
  la doc
  n’est pas explicite sur ce point. Elle permet de
  réchauffer plusieurs Lipo à
  cœur à 40°C assez rapidement (30-45 minutes, le
  temps d’aller au terrain et de s’installer quoi).
Voici donc le
  modèle suggéré, pas cher, et en plus il a le
  gros avantage de servir aussi de glacière portative pour
  coca & bière en
  été J et elle
  fait accoudoir central à l’arrière de la voiture :
http://www.redcoon.fr/index.php/cmd/shop/a/ProductDetail/pid/B177807/cid/6032/WAECO_Mobicool_T_08/
 
Un nouvel
  accessoire indispensable donc  !! Certains
  vendent ce même modèle jusqu’à 4-5 fois ce prix !!!
Je pourrais
  en dire plus lorsque je l’aurais reçu…
@+
Marc
 
 
 
 
 
 
  

pour chauffer à 35° la poche intérieure de la veste me parait
suffisant non ?

-- 
  
  
  
  
  
  
  JF Pion

"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " 
 Albert Einstein
  
Errare humanum est, perseverare
politicum
  
  
  "La
  théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne
  fonctionne.
  La
  pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne
  sait
  pourquoi. Ici,
  nous avons réuni théorie et pratique
  : Rien ne fonctionne... et personne ne
  sait pourquoi !" 
  
  Albert
Einstein

  
  
  
  
  
  Abuser
  de la confiance d’autrui en dehors du cadre d’un contrat
  n’est pas un délit, mais de la politique..
  Un
  simple écrit mensonger ne constitue pas un faux mais un
  programme électoral...
   le 6/10/10 http://www.maitre-eolas.fr/
  
  
  
  
  
des montages
électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique
http://electrofly.free.fr/

  

-- 
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/

le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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[electron.libre] Re: Recherche du bon moteur qualité/prix

[jean francois pion]

  
  
Le 04/12/2010 20:27, JCP a écrit :

  
  
  
  
Pour un avion de transition de 1,80
en epp, en propulsif, le vendeur préconise un outrunner 2217
1400kv ou 2814 1000kv, avec une 10x6 vol lent sous 3S
1500-2200mah 20C.
Avez-vous un moteur à me conseiller.
Cordialement
Jean-Claude
  
  

je pense que la batterie va etre trop faible

pour mon trainer 1.60 m j'ai un twister 40 KV 100 une 10*6 5S2P en
elements a123 2.300Ah ou 4e lipo 3.300 en 2P 

et que ce soit propulsif ou pas ne change rien

mais c'est pour un avion, pour un planeur c'est tres bien pas la
même trainée ou poids
-- 
  
  
  
  
  
  
  JF Pion

"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " 
 Albert Einstein
  
Errare humanum est, perseverare
politicum
  
  
  "La
  théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne
  fonctionne.
  La
  pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne
  sait
  pourquoi. Ici,
  nous avons réuni théorie et pratique
  : Rien ne fonctionne... et personne ne
  sait pourquoi !" 
  
  Albert
Einstein

  
  
  
  
  
  Abuser
  de la confiance d’autrui en dehors du cadre d’un contrat
  n’est pas un délit, mais de la politique..
  Un
  simple écrit mensonger ne constitue pas un faux mais un
  programme électoral...
   le 6/10/10 http://www.maitre-eolas.fr/
  
  
  
  
  
des montages
électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique
http://electrofly.free.fr/

  

-- 
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/

le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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[electron.libre] Re : Recherche du bon moteur qual ité/prix

[Louis FOURDAN]

Bonsoir
Préconiser sous 3S un Kv de 1400 ou de 1000 rpm/V ?
C'est d'une incompétence exceptionnelle pour un vendeur !!
La traction statique est en rpm^3
et la vitesse de transparence (d'ou Vmax) en rpm^1
Donc 40% sur le Kv c'est le jour et la nuit pour la meme tension et la meme 
hélice 10x6
Louis



--- En date de : Sam 4.12.10, JCP  a écrit :

De: JCP 
Objet: [electron.libre] Recherche du bon moteur qualité/prix
À: electron.libre@ml.free.fr
Date: Samedi 4 décembre 2010, 20h27



 
#yiv1066156083 .yiv1066156083hmmessage P {
PADDING-BOTTOM:0px;MARGIN:0px;PADDING-LEFT:0px;PADDING-RIGHT:0px;PADDING-TOP:0px;}
#yiv1066156083 .yiv1066156083hmmessage {
FONT-FAMILY:Tahoma;FONT-SIZE:10pt;}



Pour un avion de transition de 1,80 en epp, en propulsif,
le vendeur préconise un outrunner 2217 1400kv ou 2814 1000kv, avec une 10x6 vol
lent sous 3S 1500-2200mah 20C.
Avez-vous un moteur à me conseiller.
Cordialement
Jean-Claude


J'utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés.
Jusqu'à présent SPAMfighter a bloqué 5081 courriels spam.

Optimisez votre PC trop lent



  

[electron.libre] special prague pour Guy

[didier.seutin]

http://www.youtube.com/watch?v=FbD4Ic2UmLA&feature=BF&list=ULpyn2JPkPGng&index=16

Impressionnant ! 
@+ didier

[electron.libre] Re: Controleur Tower Pro Hs?

[Jean Pierre ALLARD]

Bonsoir,
Un ou des FET HS? Bizarre les 3 fils moteur brulant!
JP.

Le 4 décembre 2010 14:54, Jean-Francois Thier  a écrit :

> Merci pour les explications.
> Vu l'age du controleur et son prix, je ne vais pas m'embêter à essayer de
> trouver et souder des nouveaux Fets.
> Ca me coutera moins cher de faire un tour sur le site du chinois. société
> de consommation...
> J-François
>
> 2010/12/4 MTimsit 
>
>  Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a
>> plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en
>> moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme.
>>
>>
>>
>> Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer
>> les transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues
>> électroniques. Vérifier aussi les capas d’entrée…
>>
>>
>>
>> La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la
>> résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des
>> changements de régime, ce que le froid amplifie => il faut préchauffer les
>> accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le
>> vol, 45 minutes pour être « à cœur »).
>>
>>
>>
>> @+
>>
>> Marc
>>
>>
>>
>>
>>
>> -Original Message-
>> *From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:
>> electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier
>> *Sent:* samedi 4 décembre 2010 11:29
>> *To:* electron.libre@ml.free.fr
>> *Subject:* [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs?
>>
>>
>>
>> Bonjour la liste,
>>
>> Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit
>> delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower
>> Pro 60A.
>> Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu
>> de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant!
>> Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement
>> frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des
>> bruits bizarres en vol.
>> A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un
>> thermique dont le carburateur serait mal réglé :)
>> Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème.
>> Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli
>> d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse!
>> Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin
>> j'ai tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec.
>> Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un
>> nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette
>> manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz.
>> Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et
>> une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de
>> pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3
>> fils qui vont vers le moteur sont brulants.
>> Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème.
>> Il semble indemne.
>> J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de
>> comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de
>> refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit?
>> Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques
>> années de service, mais j'aimerais comprendre.
>> A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage?
>>
>> J-François
>>
>
>

[electron.libre] Re: COLLE CHAUDE ET MOTEUR

[Jean Pierre ALLARD]

Très beau!
JP

Le 4 décembre 2010 17:37, stephane hayez  a écrit :

>
> Salut !
> comme ça n'a pas l'air d'être passé hier soir, ci joint la photo de la
> bête.
> Hasté
>

[electron.libre] Re: Mini-bar / chauffeur d'accus

[Jean Pierre ALLARD]

Oui, pour ma part je les sors de mes poches.
Quand même pas mal cette glacière à effet pelletier!
JP.

Le 4 décembre 2010 20:46, jean francois pion  a
écrit :

>  Le 04/12/2010 17:09, MTimsit a écrit :
>
>  Par ce froid vous constatez que les accus ont besoin d’être réchauffés
> (la bonne t° pour réduire la résistance interne minimum tout en prolongeant
> la durée de vie, doit se trouver autour de +35°C (à 35°C des petits 2200
> Nano peuvent ainsi débiter 200A mesuré, par bursts de 3 sec, en restant
> autour de 3.3V – incroyable !!).
>
>
>
> A la recherche de bricolages DIY ou de modèles tout faits, on m’a
> finalement conseillé une glacière de voiture/camping 12V (Mobicool T08)
> pour faire office de Lipo heater, en effet cette glacière dispose de
> plaques pelletier est (de base) réversible chaud / froid même si la docn’est 
> pas explicite sur ce point. Elle permet de réchauffer plusieurs
> Lipo à cœur à 40°C assez rapidement (30-45 minutes, le temps d’aller au
> terrain et de s’installer quoi).
>
> Voici donc le modèle suggéré, pas cher, et en plus il a le gros avantage de
> servir aussi de glacière portative pour coca & bière en été J et elle fait
> accoudoir central à l’arrière de la voiture :
>
>
> http://www.redcoon.fr/index.php/cmd/shop/a/ProductDetail/pid/B177807/cid/6032/WAECO_Mobicool_T_08/
>
>
>
> Un nouvel accessoire indispensable donc  !! Certains vendent ce même modèle
> jusqu’à 4-5 fois ce prix !!!
>
> Je pourrais en dire plus lorsque je l’aurais reçu…
>
> @+
>
> Marc
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> pour chauffer à 35° la poche intérieure de la veste me parait suffisant non
> ?
>
> --
>
> JF Pion
> "If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty 
> desk a sign ? "
>  *Albert Einstein*
>
>  *Errare humanum est, perseverare politicum*
>
>
>  *"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
> pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
> Ici,
> nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne
> sait pourquoi !" *
>
> *Albert Einstein *
>
>
>
>  *Abuser de la confiance d’autrui en dehors du cadre d’un contrat n’est
> pas un délit, mais de la politique..*
>
> *Un simple écrit mensonger ne constitue pas un faux mais un programme
> électoral...*
>
> le 6/10/10 http://www.maitre-eolas.fr/
>
>
>
>
> des montages électroniques pour le modélisme
> http://jean.francois.pion.free.fr
> le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
>  -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la
> liste (quand il fonctionne):
> ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou
> http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ou 
> en plus rapide
> http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:
> el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des
> électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se
> désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
>

[electron.libre] Re: Re : Recherche du bon moteur qu al ité/prix

[Jean Pierre ALLARD]

Bonsoir à tous,
Et oui Louis, beaucoup d'incompétence sur les moteurs électriques!
Merci pour tous tes travaux sur le sujet.
Un inconditionnel.
JP.

Le 4 décembre 2010 21:30, Louis FOURDAN  a écrit :

> Bonsoir
> Préconiser sous 3S un Kv de 1400 ou de 1000 rpm/V ?
> C'est d'une incompétence exceptionnelle pour un vendeur !!
> La traction statique est en rpm^3
> et la vitesse de transparence (d'ou Vmax) en rpm^1
> Donc 40% sur le Kv c'est le jour et la nuit pour la meme tension et la meme
> hélice 10x6
> Louis
>
>
>
> --- En date de : *Sam 4.12.10, JCP * a écrit :
>
>
> De: JCP 
> Objet: [electron.libre] Recherche du bon moteur qualité/prix
> À: electron.libre@ml.free.fr
> Date: Samedi 4 décembre 2010, 20h27
>
>
>  Pour un avion de transition de 1,80 en epp, en propulsif, le vendeur
> préconise un outrunner 2217 1400kv ou 2814 1000kv, avec une 10x6 vol lent
> sous 3S 1500-2200mah 20C.
>
> Avez-vous un moteur à me conseiller.
>
> Cordialement
>
> Jean-Claude
>
> --
> J'utilise la version gratuite de 
> SPAMfighterpour utilisateurs privés.
> Jusqu'à présent SPAMfighter a bloqué 5081 courriels spam.
>
> Optimisez votre PC trop 
> lent
>
>
>

[electron.libre] Re: special prague pour Guy

[Jean Pierre ALLARD]

Superbe, mais est-ce bien raisonnable?
JP.

2010/12/4 

>
> http://www.youtube.com/watch?v=FbD4Ic2UmLA&feature=BF&list=ULpyn2JPkPGng&index=16
>
> Impressionnant !
> @+ didier
>

[electron.libre] Re: special prague pour Guy

[didier.seutin]

Je dirais non mais il y a d’autres films du même gars ( suisse ) qui sont 
encore plus étonnants  distance etc 
avec tout çà on se demande comment çà va finir en tout cas les drones de 
surveillance c’est pour demain ! 
@+ Didier  

From: Jean Pierre ALLARD 
Sent: Saturday, December 04, 2010 11:33 PM
To: electron.libre@ml.free.fr 
Subject: [electron.libre] Re: special prague pour Guy

Superbe, mais est-ce bien raisonnable?
JP.


2010/12/4 

  
http://www.youtube.com/watch?v=FbD4Ic2UmLA&feature=BF&list=ULpyn2JPkPGng&index=16

  Impressionnant ! 
  @+ didier

[electron.libre] Re: special prague pour Guy

[Patrick Durieux]

On va finir par se retrouver avec tout le modélisme interdit !!!
C'est vrai qu'un accident avec une aile en epp, ce n'est pas grave en soit,
mais j'ai peur des réactions en chaîne ...
 
pat_2b

  _  

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de didier.seu...@free.fr
Envoyé : samedi 4 décembre 2010 22:45
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] special prague pour Guy 


http://www.youtube.com/watch?v=FbD4Ic2UmLA
 &feature=BF&list=ULpyn2JPkPGng&index=16
 
Impressionnant ! 
@+ didier
  _  


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Version: 10.0.1170 / Base de données virale: 426/3296 - Date: 04/12/2010

[electron.libre] Re: Recherche d u bon moteur qualité/prix

[didier.seutin]

As tu une idée du poids du modèle ? profil ? 
Les références de moteur que tu donnes sont étonnantes pour un vol lent je 
prendrai le Kv le plus faible des deux et une autre hélice d’un diamètre plus 
grand et d’un pas plus petit pour augmenter ton rendement et même plein “gaz” 
ça n’ira pas trop vite par contre ta plage de vitesse sera réduite d’où 
l’intêret de connaitre le profil . 
Dernier détail attention aux calages moteur en propulsif .
@+  Didier

From: JCP 
Sent: Saturday, December 04, 2010 8:27 PM
To: electron.libre@ml.free.fr 
Subject: [electron.libre] Recherche du bon moteur qualité/prix

Pour un avion de transition de 1,80 en epp, en propulsif, le vendeur préconise 
un outrunner 2217 1400kv ou 2814 1000kv, avec une 10x6 vol lent sous 3S 
1500-2200mah 20C.

Avez-vous un moteur à me conseiller.

Cordialement

Jean-Claude




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