[electron.libre] Re: Conseilles motorisation
Je suis aussi intéeressé merci Le 08/02/2021 12:51, Enrique Iglesias a écrit : Ahhh mais je veux bien une ptite photo aussi. MERCI 1000 Cordialement Enrique El lun, 8 feb 2021 a las 12:04, Jean-Francois Thier (mailto:jfth...@gmail.com>>) escribió: Bah c'est hyper simple et on en a discuté plein de fois sur la liste;) Tu as tes deux sources d'alim (BEC ou batteries) que tu connectes sur le récepteur. Sur chaque plus de la source d'alim tu intercales une diode. Pas besoin de montage, tu peux mettre les diodes dans un bout de gaine thermo pour les protéger et c'est tout. On trouve aussi des diodes doubles, avec trois pattes ;), en boîtier TO220. Dans ce cas là, on connecte les plus de chaque alimentation sur les pattes extérieures et la patte centrale repart vers le récepteur. Quant aux négatifs des alims tu les mets en commun.. Avec une diode double tu peux faire un petit montage sur un bout de plaque perforée pour tenir les fils proprement. L'avantage d'une diode double, à mon humble avis, c'est que ça permet de faire un montage compact enveloppé dans une gaine thermo. L'inconvénient c'est que si elle claque on risque de perdre les deux alimentations, mais ça ne m'est jamais arrivé. J'utilise souvent cette solution avec des packs 2S Life. La diode fait un peu chuter la tension, ce qui est plutôt un avantage avec les Life qui, chargés à 100%, ont une tension de départ plus élevée qu'un pack 5 élts NIMH. Et certains servos n'aiment pas trop. Si tu veux, je sortirai un montage d'un avion pour faire une photo. J-François What-is-a-Schottky-Diode.png Le dim. 7 févr. 2021 à 12:42, Enrique Iglesias mailto:enriq...@cebado.es>> a écrit : Tu aurais un shema ou croquis de ce montage? Merci Cordialement Enrique El dom, 7 feb 2021 a las 10:40, Jean-Francois Thier (mailto:jfth...@gmail.com>>) escribió: Oui, J'ai retenu la leçon ! Depuis ce crash je mets toujours une alim séparée sur les modèles avec beaucoup de servos. Et parfois je rajoute une diode Schottky pour connecter en plus le bec du contrôleur. C'est un peu ceinture-bretelles comme dit Alex, mais je n'ai plus eu de problème d'alimentation en procédant de la sorte. Tu as raison, ce serait intéressant de relever la conso de ces micros servos numériques qu'on utilise maintenant. Je mesurerai sur l'Avro (quand la saison des vols reviendra). J-François Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD mailto:jeanpierreav...@gmail.com>> a écrit : Bonjour JF, Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, rien que pour voir. JPA Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier mailto:jfth...@gmail.com>> a écrit : Bonjour Jean-Pierre, Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol libre :) Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les coupures intermittentes de réception. J-François Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD mailto:jeanpierreav...@gmail.com>>
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Ahhh mais je veux bien une ptite photo aussi. MERCI 1000 Cordialement Enrique El lun, 8 feb 2021 a las 12:04, Jean-Francois Thier () escribió: > Bah c'est hyper simple et on en a discuté plein de fois sur la liste;) Tu > as tes deux sources d'alim (BEC ou batteries) que tu connectes sur le > récepteur. Sur chaque plus de la source d'alim tu intercales une diode. Pas > besoin de montage, tu peux mettre les diodes dans un bout de gaine thermo > pour les protéger et c'est tout. > On trouve aussi des diodes doubles, avec trois pattes ;), en boîtier > TO220. Dans ce cas là, on connecte les plus de chaque alimentation sur les > pattes extérieures et la patte centrale repart vers le récepteur. Quant aux > négatifs des alims tu les mets en commun.. Avec une diode double tu peux > faire un petit montage sur un bout de plaque perforée pour tenir les fils > proprement. L'avantage d'une diode double, à mon humble avis, c'est que ça > permet de faire un montage compact enveloppé dans une gaine thermo. > L'inconvénient c'est que si elle claque on risque de perdre les deux > alimentations, mais ça ne m'est jamais arrivé. > J'utilise souvent cette solution avec des packs 2S Life. La diode fait un > peu chuter la tension, ce qui est plutôt un avantage avec les Life qui, > chargés à 100%, ont une tension de départ plus élevée qu'un pack 5 élts > NIMH. Et certains servos n'aiment pas trop. > Si tu veux, je sortirai un montage d'un avion pour faire une photo. > > J-François > [image: What-is-a-Schottky-Diode.png] > > > Le dim. 7 févr. 2021 à 12:42, Enrique Iglesias a > écrit : > >> Tu aurais un shema ou croquis de ce montage? >> Merci >> Cordialement >> Enrique >> >> El dom, 7 feb 2021 a las 10:40, Jean-Francois Thier () >> escribió: >> >>> Oui, J'ai retenu la leçon ! Depuis ce crash je mets toujours une alim >>> séparée sur les modèles avec beaucoup de servos. Et parfois je rajoute une >>> diode Schottky pour connecter en plus le bec du contrôleur. >>> C'est un peu ceinture-bretelles comme dit Alex, mais je n'ai plus eu de >>> problème d'alimentation en procédant de la sorte. >>> Tu as raison, ce serait intéressant de relever la conso de ces micros >>> servos numériques qu'on utilise maintenant. Je mesurerai sur l'Avro (quand >>> la saison des vols reviendra). >>> J-François >>> >>> >>> >>> Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD < >>> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : >>> Bonjour JF, Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, rien que pour voir. JPA Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier a écrit : > Bonjour Jean-Pierre, > > Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. > Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que > l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué > sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol > libre :) > Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener > vers le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage > avant de l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal > fini ! > Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était > sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où > les > coupures intermittentes de réception. > > J-François > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD < > jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : > >> Bonjour JF, >> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un >> bec... >> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de >> câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. >> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt >> que des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, >> bonne approche. >> Bon WE, >> JPA >> >> >> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier >> a écrit : >> >>> Bonjour, >>> >>> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches >>> de ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à >>> l'époque >>> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généra
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Bah c'est hyper simple et on en a discuté plein de fois sur la liste;) Tu as tes deux sources d'alim (BEC ou batteries) que tu connectes sur le récepteur. Sur chaque plus de la source d'alim tu intercales une diode. Pas besoin de montage, tu peux mettre les diodes dans un bout de gaine thermo pour les protéger et c'est tout. On trouve aussi des diodes doubles, avec trois pattes ;), en boîtier TO220. Dans ce cas là, on connecte les plus de chaque alimentation sur les pattes extérieures et la patte centrale repart vers le récepteur. Quant aux négatifs des alims tu les mets en commun.. Avec une diode double tu peux faire un petit montage sur un bout de plaque perforée pour tenir les fils proprement. L'avantage d'une diode double, à mon humble avis, c'est que ça permet de faire un montage compact enveloppé dans une gaine thermo. L'inconvénient c'est que si elle claque on risque de perdre les deux alimentations, mais ça ne m'est jamais arrivé. J'utilise souvent cette solution avec des packs 2S Life. La diode fait un peu chuter la tension, ce qui est plutôt un avantage avec les Life qui, chargés à 100%, ont une tension de départ plus élevée qu'un pack 5 élts NIMH. Et certains servos n'aiment pas trop. Si tu veux, je sortirai un montage d'un avion pour faire une photo. J-François [image: What-is-a-Schottky-Diode.png] Le dim. 7 févr. 2021 à 12:42, Enrique Iglesias a écrit : > Tu aurais un shema ou croquis de ce montage? > Merci > Cordialement > Enrique > > El dom, 7 feb 2021 a las 10:40, Jean-Francois Thier () > escribió: > >> Oui, J'ai retenu la leçon ! Depuis ce crash je mets toujours une alim >> séparée sur les modèles avec beaucoup de servos. Et parfois je rajoute une >> diode Schottky pour connecter en plus le bec du contrôleur. >> C'est un peu ceinture-bretelles comme dit Alex, mais je n'ai plus eu de >> problème d'alimentation en procédant de la sorte. >> Tu as raison, ce serait intéressant de relever la conso de ces micros >> servos numériques qu'on utilise maintenant. Je mesurerai sur l'Avro (quand >> la saison des vols reviendra). >> J-François >> >> >> >> Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD < >> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : >> >>> Bonjour JF, >>> Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention >>> à la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé >>> à la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec >>> un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au >>> démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que >>> la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa >>> charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis >>> de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il >>> faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, >>> rien que pour voir. >>> JPA >>> >>> >>> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier a >>> écrit : >>> Bonjour Jean-Pierre, Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol libre :) Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les coupures intermittentes de réception. J-François Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD < jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : > Bonjour JF, > Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un > bec... > Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de > câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. > Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt > que des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, > bonne approche. > Bon WE, > JPA > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier > a écrit : > >> Bonjour, >> >> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches >> de ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à >> l'époque >> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient >> plus de bruit que de poussée ;) >> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait >> avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 >> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 >> Il volait impec, jusqu'à ce q
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Tu aurais un shema ou croquis de ce montage? Merci Cordialement Enrique El dom, 7 feb 2021 a las 10:40, Jean-Francois Thier () escribió: > Oui, J'ai retenu la leçon ! Depuis ce crash je mets toujours une alim > séparée sur les modèles avec beaucoup de servos. Et parfois je rajoute une > diode Schottky pour connecter en plus le bec du contrôleur. > C'est un peu ceinture-bretelles comme dit Alex, mais je n'ai plus eu de > problème d'alimentation en procédant de la sorte. > Tu as raison, ce serait intéressant de relever la conso de ces micros > servos numériques qu'on utilise maintenant. Je mesurerai sur l'Avro (quand > la saison des vols reviendra). > J-François > > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD < > jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : > >> Bonjour JF, >> Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à >> la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à >> la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec >> un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au >> démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que >> la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa >> charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis >> de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il >> faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, >> rien que pour voir. >> JPA >> >> >> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier a >> écrit : >> >>> Bonjour Jean-Pierre, >>> >>> Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. >>> Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que >>> l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué >>> sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol >>> libre :) >>> Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers >>> le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de >>> l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! >>> Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était >>> sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les >>> coupures intermittentes de réception. >>> >>> J-François >>> >>> >>> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD < >>> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : >>> Bonjour JF, Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un bec... Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne approche. Bon WE, JPA Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier a écrit : > Bonjour, > > L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de > ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque > j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient > plus de bruit que de poussée ;) > L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait > avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 > Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 > Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa > carrière :( > > J-François > > > Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a > écrit : > >> Bonjour. >> >> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. >> >> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de >> plusieurs sources. >> >> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). >> >> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, >> juste pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine >> des trains rentrants. >> >> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. >> >> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. >> >> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui >> entraînent ces hélices. >> >> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de >> 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de >> 5x4.5 >> ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier >> en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). >> >> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner >> l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des >> tripales >> et les pas qui vont bien. >> >> Merci pour votre aide(s). >> >> Alex >> >> -- Enrique Iglesias Osuna C/ Villarroel, 40 bjs
[electron.libre] Re: Conseilles motorisation
Oui, J'ai retenu la leçon ! Depuis ce crash je mets toujours une alim séparée sur les modèles avec beaucoup de servos. Et parfois je rajoute une diode Schottky pour connecter en plus le bec du contrôleur. C'est un peu ceinture-bretelles comme dit Alex, mais je n'ai plus eu de problème d'alimentation en procédant de la sorte. Tu as raison, ce serait intéressant de relever la conso de ces micros servos numériques qu'on utilise maintenant. Je mesurerai sur l'Avro (quand la saison des vols reviendra). J-François Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD a écrit : > Bonjour JF, > Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à > la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à > la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec > un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au > démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que > la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa > charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis > de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il > faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, > rien que pour voir. > JPA > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier a > écrit : > >> Bonjour Jean-Pierre, >> >> Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. >> Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que >> l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué >> sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol >> libre :) >> Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers >> le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de >> l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! >> Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était >> sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les >> coupures intermittentes de réception. >> >> J-François >> >> >> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD < >> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : >> >>> Bonjour JF, >>> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un >>> bec... >>> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de >>> câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. >>> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que >>> des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne >>> approche. >>> Bon WE, >>> JPA >>> >>> >>> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier a >>> écrit : >>> Bonjour, L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient plus de bruit que de poussée ;) L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa carrière :( J-François Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a écrit : > Bonjour. > > Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. > > Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs > sources. > > J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). > > J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, > juste pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine > des trains rentrants. > > Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. > > Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. > > C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent > ces hélices. > > Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de > 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de > 5x4.5 > ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier > en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). > > Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner > l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales > et les pas qui vont bien. > > Merci pour votre aide(s). > > Alex > >
[electron.libre] Re: Conseilles motorisation
Merci pour ce message. J’étais avec des calculs de KV 16000 /11.1 = 1441 en 3S. J’ai prévus de mettre des Contrôleurs de 20/25 A avec BEC 3A, et comme je fais sur pratiquement tout (ou presque) avions, je mets un Bec externe avec des diodes Schottky. (ceinture-bretelles). Aussi alimenter les servos sans passer par le récepteur, il n’y a que le signale qui viens du récepteur. Ça demande un peu plus de travail, mais une fois que c’est fait, par rapport à la durée des constructions/finition, on est gagnants. Oui Jean-Pierre, c’est des tripales et contrarotatives qui sont prévues. Cordialement. Alex. Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD a écrit : > Bonjour JF, > Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à > la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à > la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec > un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au > démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que > la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa > charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis > de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il > faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, > rien que pour voir. > JPA > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier a > écrit : > >> Bonjour Jean-Pierre, >> >> Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. >> Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que >> l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué >> sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol >> libre :) >> Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers >> le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de >> l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! >> Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était >> sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les >> coupures intermittentes de réception. >> >> J-François >> >> >> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD < >> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : >> >>> Bonjour JF, >>> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un >>> bec... >>> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de >>> câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. >>> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que >>> des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne >>> approche. >>> Bon WE, >>> JPA >>> >>> >>> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier a >>> écrit : >>> Bonjour, L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient plus de bruit que de poussée ;) L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa carrière :( J-François Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a écrit : > Bonjour. > > Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. > > Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs > sources. > > J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). > > J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, > juste pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine > des trains rentrants. > > Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. > > Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. > > C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent > ces hélices. > > Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de > 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de > 5x4.5 > ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier > en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). > > Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner > l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales > et les pas qui vont bien. > > Merci pour votre aide(s). > > Alex > > -- Alex
[electron.libre] Re: Conseilles motorisation
Bonjour JF, Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, rien que pour voir. JPA Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier a écrit : > Bonjour Jean-Pierre, > > Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. > Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que > l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué > sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol > libre :) > Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers le > terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de > l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! > Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était > sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les > coupures intermittentes de réception. > > J-François > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD < > jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : > >> Bonjour JF, >> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un >> bec... >> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de >> câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. >> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que >> des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne >> approche. >> Bon WE, >> JPA >> >> >> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier a >> écrit : >> >>> Bonjour, >>> >>> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de >>> ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque >>> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient >>> plus de bruit que de poussée ;) >>> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait >>> avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 >>> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 >>> Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa >>> carrière :( >>> >>> J-François >>> >>> >>> Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a >>> écrit : >>> Bonjour. Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs sources. J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des trains rentrants. Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent ces hélices. Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5 ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales et les pas qui vont bien. Merci pour votre aide(s). Alex
[electron.libre] Re: Conseilles motorisation
Bonjour Jean-Pierre, Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol libre :) Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les coupures intermittentes de réception. J-François Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD a écrit : > Bonjour JF, > Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un bec... > Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de câblage, > ... Pas facile à déceler après un crash. > Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que > des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne > approche. > Bon WE, > JPA > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier a > écrit : > >> Bonjour, >> >> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de >> ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque >> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient >> plus de bruit que de poussée ;) >> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait >> avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 >> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 >> Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa >> carrière :( >> >> J-François >> >> >> Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a écrit : >> >>> Bonjour. >>> >>> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. >>> >>> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs >>> sources. >>> >>> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). >>> >>> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste >>> pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des >>> trains rentrants. >>> >>> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. >>> >>> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. >>> >>> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent >>> ces hélices. >>> >>> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de >>> 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5 >>> ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier >>> en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). >>> >>> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner l’avion >>> (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales et les >>> pas qui vont bien. >>> >>> Merci pour votre aide(s). >>> >>> Alex >>> >>>
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Bonjour JF, Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un bec... Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne approche. Bon WE, JPA Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier a écrit : > Bonjour, > > L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de ton > DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque > j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient > plus de bruit que de poussée ;) > L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait avec > deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 > Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 > Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa > carrière :( > > J-François > > > Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a écrit : > >> Bonjour. >> >> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. >> >> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs >> sources. >> >> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). >> >> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste >> pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des >> trains rentrants. >> >> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. >> >> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. >> >> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent >> ces hélices. >> >> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de 1.5m >> équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5 ‘’ >> et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier en >> POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). >> >> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner l’avion >> (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales et les >> pas qui vont bien. >> >> Merci pour votre aide(s). >> >> Alex >> >>
[electron.libre] Re: Conseilles motorisation
Bonjour, L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient plus de bruit que de poussée ;) L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa carrière :( J-François Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a écrit : > Bonjour. > > Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. > > Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs > sources. > > J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). > > J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste > pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des > trains rentrants. > > Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. > > Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. > > C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent ces > hélices. > > Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de 1.5m > équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5 ‘’ > et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier en > POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). > > Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner l’avion > (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales et les > pas qui vont bien. > > Merci pour votre aide(s). > > Alex > >
