[Talk-de] Fahrradies - Radroutenplaner mit OpenstreetMap Daten
Hi, der ein oder andere dürfte bereits auf der diesjährigen FOSSGIS von Fahrradies erfahren haben.In einem Vortrag haben wir ihn vorgestellt, sind unter anderem auch kurz auf die von pgRouting mit OSM-Daten verursachenden Routingfehler eingegangen bzw. haben unseren Ansatz zur Korrigierung dieser dargestellt. Weiterhin gab es auch eine Funktionalitätenauflistung in komprimierter Form. Wer nun den jungen und sich noch im Betatest befindenden Radroutenplaner testen will, kann dies gerne tun: http://www.fahrradies.net Alle erstellten Komponenten benutzen vorwiegend oder ausschließlich Openstreetmap-Daten: -Richtungsbestimmung -Einbahnstraßen-Beachtung -Steigungs- oder Gefällebevorzugung mit Hilfe SRTM-Daten -Routenbeschreibung in textlicher Form -Routingprofile, bei denen bestimmte Tags -ggf. nur in Kombination mit anderen Attributen- höher gewichtet werden als andere. -Geocoding, mitunter mit Anzeige des gesamten Straßenverlaufes -POI-Suche mit Ajax und OpenLayers -Pseudeo-Routingeditor, wird in Zukunft dynamisch gestaltet (sofern das von Usern gewünscht wird) - ... Das Testgebiet beschränkt sich derzeit nur auf einen kleinen, Osnabrück umschließenden Bereich, welcher aber in Zukunft aller Wahrscheinlichkeit nach einer erheblichen Vergrößerung unterworfen wird Das Ganze ist natürlich OpenSource. Der Quellcode wird in wenigen Wochen frei für alle verfügbar sein. Falls gewünscht, werden demnächst weitere Informationen und ein ausführliches Wiki bereitgestellt. Fragen, die das Projekt an sich, die einzelnen Funktionen bzw. deren Umsetzung oder was auch immer betreffen, werden gerne beantwortet. Meinungen oder Verbesserungsvorlschläge sind natürlich immer willkommen :) Grüße m.sirin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Omniscale OSM-WMS aktualisiert
Hi, bietet ihr auch verschiedene Styles an? Habe im WMS bisher nur einen entdeckt, nämlich jenen, den ihr auf eurer Homepage präsentiert. In der Capabilitie-XML ist davon auch nichts zu lesen. Zu Testzwecken benutze ich den WMS..und muss sagen, dass er abgeht wie eine Rakete. Grüße M.Sirin Am 15. Januar 2010 09:30 schrieb Oliver Tonnhofer tonnho...@omniscale.de: Moin, vor einer Weile ging unser OpenStreetMap WMS hier über die Liste. Wir haben den Dienst nun gründlich aktualisiert. Neben aktuellen OSM-Daten und der Erweiterung um Österreich, Schweiz und die Benelux, wurde das komplette Rendering überarbeitet. Das Kartenstyling basiert jetzt nicht mehr auf der original osm.xml. Daher unterscheidet sich der WMS nun auch in den großen Maßstäben von openstreetmap.org. Das Ganze gibts unter: http://osm.omniscale.de/ Der WMS: http://osm.omniscale.net/proxy/service? Da wir nun auch Permalinks haben, hier gleich mal einen sehr schicken Ausschnitt aus den Niederlanden: http://osm.omniscale.de/?zoom=13lat=52.37492lon=6.92425layers=B00F Private und nicht-kommerzielle Nutzung erlaubt, alles andere gerne nach Absprache. Genaueres unter http://omniscale.de/nutzungsbedingungen Gruß Oliver PS: Im aktuellen Datenbestand sind gibt es noch Probleme mit Multipolygon Relations (so ist z.B. der Bodensee z.Zt. trockengelegt). Das wird allerdings in der nächsten Woche behoben. -- Oliver Tonnhofer tonnho...@omniscale.de Omniscale - Dominik Helle, Oliver Tonnhofer GbR Nadorster Str. 60, 26123 Oldenburg Tel: +49(0)441/9392774-2 (Fax: 9) ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Verwaltungsgrenzen Osnabrück
Am 29. Oktober 2009 00:35 schrieb Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de: Mein Latein ist lange her, aber: taci et labora ...was will er mir damit nur sagen? ich kenne nur ora et labora :) ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Verwaltungsgrenzen Osnabrück
Moin, ich frage mich, ob es eine gute Quelle für die Verwaltungsgrenzen der Gemeinden Osnabrücks gibt? Gebraucht werden diese für ein korrektes Geocoding, d.h. für die Unterscheidung gleichnamiger Wege in verschiedenen Orten/Gemeinden. In Wikipedia gibt es eine Karte bzw. ein Bild mit den entsprechenden Grenzen. Diese als Grundlage für die Erstellung der benötigten Relationen (oder später Polygone in der Datenbank) ist hoffe ich keine allzu schlechte Idee? Man könnte ja einen lokalen WMS mit dieser Grafik erstellen, sie dann als Hintergrund in JOSM laden... Hier der Link: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Municipalities_in_OS.svgfiletimestamp=20090923062322 Auf dieser Seite ist auch die zugrunde liegende Basis dieser Begrenzungslinien aufgelistet (PDF-Dokument), welches noch ein Stück detaillierter ist. Aber ich glaube kaum, dass man das für Openstreetmap-Zwecke benutzen dürfte.. Grüße Mehmet ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Verwaltungsgrenzen Osnabrück
Hi, das Bild stammt von Wikipedia und ist laut dem Urheber zur uneingeschränkten Nutzung freigegeben. Damit ist auch das Bild gemeinfrei, was heißt, dass ich problemlos mein Vorhaben in die Tat umsetzen kann ? Niemand hält mich auf? Mit freundlichen Nachtgrüßen Mehmet S. Am 28. Oktober 2009 20:56 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: On Wed, Oct 28, 2009 at 08:50:14PM +0100, Mehmet Sirin wrote: Moin, ich frage mich, ob es eine gute Quelle für die Verwaltungsgrenzen der Gemeinden Osnabrücks gibt? Gebraucht werden diese für ein korrektes Geocoding, d.h. für die Unterscheidung gleichnamiger Wege in verschiedenen Orten/Gemeinden. In Wikipedia gibt es eine Karte bzw. ein Bild mit den entsprechenden Grenzen. Diese als Grundlage für die Erstellung der benötigten Relationen (oder später Polygone in der Datenbank) ist hoffe ich keine allzu schlechte Idee? Man könnte ja einen lokalen WMS mit dieser Grafik erstellen, sie dann als Hintergrund in JOSM laden... Hier der Link: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Municipalities_in_OS.svgfiletimestamp=20090923062322 Auf dieser Seite ist auch die zugrunde liegende Basis dieser Begrenzungslinien aufgelistet (PDF-Dokument), welches noch ein Stück detaillierter ist. Aber ich glaube kaum, dass man das für Openstreetmap-Zwecke benutzen dürfte.. Ich wuerde es mal einfach nehmen - Grenzen entstehen aus Gesetzen und Gesetze sind per definition Gemeinfrei - Also ist der eigentliche Grenzverlauf nicht Urheberrechtlich zu schuetzen - Evtl koennte das Bild das du abmalst urheberrechtlich geschuetzt sein. Flo -- Florian Lohoff f...@rfc822.org Es ist ein grobes Missverständnis und eine Fehlwahrnehmung, dem Staat im Internet Zensur- und Überwachungsabsichten zu unterstellen. - - Bundesminister Dr. Wolfgang Schäuble -- 10. Juli in Berlin -BEGIN PGP SIGNATURE- Version: GnuPG v1.4.9 (GNU/Linux) iD8DBQFK6KICUaz2rXW+gJcRAvanAJ9oY6E7HOcjwfCHT9unBg/Txz0cjwCfWkGX KZS6nOZVUszA2v3s4Id/P/g= =UfYy -END PGP SIGNATURE- ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Teile gehören zur Straße ? // idee
Naja als vorläufige Lösung lasse ich mir erstmal nur die Mitte vom größten Segment der Gesamtstraße aus der Osmosis-Datenbankstruktur ausgeben. Für den Anfang reicht das zunächst.. Sehr gut wäre natürlich, wenn man richtige Mittelpunkte (also gemergte Wege) mithilfe einer Postgresql -Funktion berechnen lässt, sodass diese Mittelpunkte in der DB gespeichert werden und man sie mit PHP oder ähnlichem nur noch rauslesen muss. Dies würde die DB erheblich entlasten. Mit einfachen Postgresql-Befehlen wird das wahrscheinlich nicht funktionieren, aber pl/pgsql sieht interessant aus (um z.B. die alle Weg-Sequenz-Möglichkeiten rekursiv durchzuprüfen) Meinst du das wird klappen mit der pl/pgsql Sprache? Ich kenne sie noch nicht, werde mal ein paar Tutorials durchgehen. mfg Am 29. September 2009 23:16 schrieb Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de: Mehmet Sirin schrieb: Hi, wie meinst du das genau? Ich würde sagen, dass sich so ein kleiner Nebenweg genauso verhält wie die beiden Enden der gesamten Straße, da es auch hier ein Enden auf nichts gibt oder Berührung mit anderen Straßen vorhanden sein können. Yep, habe ich auch noch keine Lösung für. Oder meinst du das so : Aus der Liste der gleichnamigen Straßenteile soll erstmal eine Sequenz (sagen wir mal ein horizontaler Weg) erschaffen und davon die Länge berechnet werden. Wenn nun eine T-Verbindung vorhanden war, so soll eine weitere Sequenz (diesmal der vertikalen Straße nach oben folgend) erstellt werden. Wenn nun die Länge der Sequenz 1 größer als die der Sequenz 2 ist, nehme Sequenz 1 als Straße, von der die Mitte berechnet werden soll. Dann hast Du aber auch Probleme, wenn die Straße oben oder unten zum Ende hin abknickt. Ja, das hört sich vernünftig an. Nun weiß ich aber leider nicht, wie das am besten realisiert werden sollte (da ich fast keine Ahnung von Web-Programmiersprachen habe)... Als eigenständiges Script in PostGis? Mit PHP und Postgresql? OpenLayers? .. ? PHP mit PostgreSQL und PostGIS bevorzuge ich. PHP bietet eine direkte Schnittstelle für PostgreSQL, die in meinen Augen gut gepflegt und sehr simpel ist. Auch geht sie unter Windows, Linux etc. ..so viel Aufwand für eine solche kleine Sache! Wie gesagt: Mehrspurige Straßen sind ein viel, viel größeres Problem. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Teile gehören zur Straße ? // idee
Hi, wie meinst du das genau? Ich würde sagen, dass sich so ein kleiner Nebenweg genauso verhält wie die beiden Enden der gesamten Straße, da es auch hier ein Enden auf nichts gibt oder Berührung mit anderen Straßen vorhanden sein können. Oder meinst du das so : Aus der Liste der gleichnamigen Straßenteile soll erstmal eine Sequenz (sagen wir mal ein horizontaler Weg) erschaffen und davon die Länge berechnet werden. Wenn nun eine T-Verbindung vorhanden war, so soll eine weitere Sequenz (diesmal der vertikalen Straße nach oben folgend) erstellt werden. Wenn nun die Länge der Sequenz 1 größer als die der Sequenz 2 ist, nehme Sequenz 1 als Straße, von der die Mitte berechnet werden soll. Ja, das hört sich vernünftig an. Nun weiß ich aber leider nicht, wie das am besten realisiert werden sollte (da ich fast keine Ahnung von Web-Programmiersprachen habe)... Als eigenständiges Script in PostGis? Mit PHP und Postgresql? OpenLayers? .. ? ..so viel Aufwand für eine solche kleine Sache! Am 29. September 2009 01:44 schrieb Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de: Am Di, 29.09.2009, 01:18 schrieb Mehmet Sirin: Also die Frage: Wie erkenne ich auf vernünftige Art und Weise solche kleinen Nebenwege ? Meine Idee: Miss doch einfach die Länge aller zusammenhängender Stücke und setze sie ins Verhältnis mit den Endstücken... Die Nebenstraßen haben ja ein Ende auf Nichts oder eine andere Straße, also kannst Du die Teile identifizieren. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Teile gehören zur Straße ?
Okay, das mit den ST_touches oder ST_disjoint ist an sich eine brauchbare Methode. Denn damit würde ich alle Teile rausbekommen.Nun geht es mir darum, koordinatenmäßig die Mitte der Straße zu finden. Ich kann dafür die Funktion ST_line_interpolate_point verwenden, sofern ich einen Linestring habe. Aber einige Straßen haben ja auch sogenannte T-Verbindungen. Und genau diese sind mein Problem. Ein Beispiel zur Verdeutlichung: °---° | | | Anmerkung: der horizontale Weg soll ein ganz langer Weg sein. Der vertikale ist nur ein kleiner gleichbenannter Nebenweg. Der vertikale Strich repräsentiert einen Weg, der zur horizontalen Straße gehört (sie haben denselben Namen und sind an diesem Punkt verbunden st_touches =false), aber bei meiner Mittelpunktberechnung unbeachtet bleiben soll. D.h. er soll nicht mit in den Linestring. Die restlichen (Multilinestrings) werden in Linestrings umgewandelt und zusammen verschmolzen,sodass es eine einzige Straße mit allen Punkten wird. So kann ich dann sehr einfach die Mitte bestimmen und mir die Koordinaten zurückliefern lassen. Wie könnte man dieses Problem lösen? Node-IDs oder Linien-IDs helfen hier auch nur wenig weiter, da sie in der Datenbank nicht fortwährend nummeriert sind. In der Osmosis Datenbankstruktur sieht es da schon etwas anders aus (einfacher und vorteilhafter), denn hier bestehen bereits Linestrings, die größtenteils den gesamten Weg wiedergeben (fast alle Segmente sind schon miteinander verschmolzen). Doch auch hier gibt es einige auseinandergerissene Straßen, bspw. eine Einbahnstraße, die aus drei Teilen bestehen- ebenfalls mit T-Verbindung, die ich gerne rauslöschen würde. Eine T-Verbindung in der Art --°°-- ..| ..| ist kein Problem, da die Vertikale nur mit einem Straßensegment verbunden ist. Hier kann man einfach fragen, ob die Anfangskoordinaten der Vertikalen gleich Anfangs- oder Endpunkt der Horizontalen ist, wenn nein, dann ists klar, dass sie eine T-Straße ist. Somit wird sie nicht Bestandteil des Linestrings. Doch sobald dieser Weg mit zwei horizontalen Teilstücken verbunden ist, wird es wieder schwieriger diese Vertikale zu entfernen... Also die Frage: Wie erkenne ich auf vernünftige Art und Weise solche kleinen Nebenwege ? Mfg Mehmet Am 22. September 2009 20:55 schrieb Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de: Darum such' doch einfach aneinanderhängende Stücke. Sie müssen ja die gleichen Nodes haben. Notfalls mit ST_Touches(). Wieso nimmst Du eigentlich osm2pgrouting dafür und nicht osmosis? Dank Florians Hilfe habe ich sehr gute Ergebnisse damit erzielen können. Mehmet Sirin schrieb: Hey, das mit der Suche an den Enden ist eine gute Idee! Ja die Boundaries bzw. Polygone wollen wir benutzen, um zwei gleichbenannte Wege aus zwei unterschiedlichen Gebieten zu uinterscheiden. Aber zur Unterscheidung in ein und derselben Stadt, nützt uns das nur wenig.. MfG Mehmet Am 22. September 2009 20:45 schrieb Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de mailto:tobias.wendo...@uni-dortmund.de : Hallo, Mehmet Sirin schrieb: Wenn es nun in der Stadt zwei Straßen mit denselben Namen gibt, ist es nur schwer zu unterscheiden, welche Teile eindeutig zu welche dieser Straßen gehören. ich suche immer nach Stücken mit gleichem Namen. Wenn es dann irgendwann nicht mehr zusammenhängt, schaue ich am Ende noch 200 Meter um den Endpunkt herum, ob die Straße vielleicht irgendwo weitergeht, wenn nicht, war's das. Sinnvoll ist vielleicht vorher, Flächen aus den Admin-Boundaries zu erzeugen und diese dann nachher als Grenze zwischen den fertigen Linestrings zu wählen. HTH Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org mailto:Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Welche Teile gehören zur Straße ?
Moin, ich habe mal mit osm2pgrouting Daten in Postgresql geladen. Nun, um einigen Geocoding-Zwecken gerecht zu werden, ist es notwendig, dass mir die Datenbank Koordinaten von der Mitte des Weges liefert. Nur, wo ist denn die Mitte ? Kein Problem, das rauszufinden, wäre der Weg nicht wie in den meisten Fällen in mehreren Segmenten aufgeteilt. Diese Teile haben ja eine Kanten-ID, leider ist diese ID immer verschieden und nicht fortlaufend nummeriert. Z.B. Kante1 hat die ID 17455, die nächste angrenzende dann plötzlich ID=22 . Gibt es in den .OSM-Dateien wirklich keine Information darüber, aus welchen Teilen die Straße genau besteht? Bei den ESRI Shape-Dateien ist dies ja der Fall. Wenn es nun in der Stadt zwei Straßen mit denselben Namen gibt, ist es nur schwer zu unterscheiden, welche Teile eindeutig zu welche dieser Straßen gehören. MfG Mehmet ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Teile gehören zur Straße ?
Hey, das mit der Suche an den Enden ist eine gute Idee! Ja die Boundaries bzw. Polygone wollen wir benutzen, um zwei gleichbenannte Wege aus zwei unterschiedlichen Gebieten zu uinterscheiden. Aber zur Unterscheidung in ein und derselben Stadt, nützt uns das nur wenig.. MfG Mehmet Am 22. September 2009 20:45 schrieb Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de: Hallo, Mehmet Sirin schrieb: Wenn es nun in der Stadt zwei Straßen mit denselben Namen gibt, ist es nur schwer zu unterscheiden, welche Teile eindeutig zu welche dieser Straßen gehören. ich suche immer nach Stücken mit gleichem Namen. Wenn es dann irgendwann nicht mehr zusammenhängt, schaue ich am Ende noch 200 Meter um den Endpunkt herum, ob die Straße vielleicht irgendwo weitergeht, wenn nicht, war's das. Sinnvoll ist vielleicht vorher, Flächen aus den Admin-Boundaries zu erzeugen und diese dann nachher als Grenze zwischen den fertigen Linestrings zu wählen. HTH Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Yournavigation Geocoding
Hallo! Heey auf das Testen wäre ich nie gekommen! .. Ne im Ernst, ich habs getestet und natürlich ist es schnell. Das ist asber auch kein Wunder, da ich nur ein Benutzer bin und es auf meinem lokalen Server ausprobiere. Aber später geht die Seite online, wobei das Routing und Autosuggesting von vielen Usern gleichzeitig benutzt wird. Ich hab ein Script gefunden und auf einem free-webhosting server geschmissen: http://routing.bplaced.net/autoComplete/ Bei jedem Buchstaben wird eine query an die DB geschickt. Sieht sehr belastend aus.. Wahrscheinlich nehmen wir zwei Datenbanksysteme: Postgresql für Routing und irgendetwas serverloses wie SQLite für die Straßennamen (+deren Koordinatenfindung). Hoffe die Idee ist nicht zu blöd. Mfg Mehmet Am 20. September 2009 10:27 schrieb hansdorfff osmtal...@taponet.de: hallo, Was mich aber interessiert, ist die Frage, ob diese ganzen auf unsere PostgreSQL Datenbank ausgeführten Operationen die Laufzeit für das Finden der Straßennamen und den dazu passenden Koordinaten nicht sehr langsamwären? Liegt es an der Geschwindigkeit bzw. dem Rechenaufwand, sodass sich yournavigation.org http://yournavigation.org für einen externen Geocoding-Service entscheiden hat? Probier doch einfach aus, ob deine Datenbank schnell genug ist (und etwas schnelleres wirst du kaum bekommen). Dazu reichen doch ein paar Zeilen Code, die schneller getippt sind als eine Mail. Was immer yournavigation.org gemacht hat -- wenn du es auch machst, dann bekommst du auch eine lahme Site. Wenn du das willst... :) t. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Yournavigation Geocoding
Hallo, danke das sind gute Ideen. Wir planen einen Routingservice für nur einen Landkreis (Osnabrück und Umgebung). Während der Eingabe, die der Benutzer macht, kommt eine Auswahlliste mit den Straßennamen bzw. Straßennamensvorschlägen. Genau wie bei google. Dort ist neben dem Namen auch die entsprechende Stadt aufgelistet. Wir könnten natürlich auch erzwingen, dass der User eine Stadt mit eintippt. Was mich aber interessiert, ist die Frage, ob diese ganzen auf unsere PostgreSQL Datenbank ausgeführten Operationen die Laufzeit für das Finden der Straßennamen und den dazu passenden Koordinaten nicht sehr wären? Liegt es an der Geschwindigkeit bzw. dem Rechenaufwand, sodass sich yournavigation.org für einen externen Geocoding-Service entscheiden hat? Grüße Mehmet Sirin Am 15. September 2009 12:33 schrieb Markus liste12a4...@gmx.de: Hallo Frederik, Was machst Du, wenn jemand Goethestrasse eingibt? Dann würde ich mir als Benutzer wünschen: 1. Benutzerinformation: In Deutschland gibt es 3208 Goethestrassen. 2. Benutzereingabeaufforderung: Bitte gib den Ort an (oder den nächstgrösseren den Du kennst) oder alternativ: (Teil-)PLZ, Koordinate, Bundesland, Region, ... 2a) falls es mehrere Orte mit gleichem Namen und mit einer Goethestrasse gibt: grafische Auswahl 3. Ergebnis: Kartenanzeige aller Göthestrassen in Ort bzw in der Umgebung von Ort. Dabei wird die Strasse in gesamter Länge grafisch hervorgehoben. Und fürs Routing dann noch eine Auswahl für die richtige Goethestrasse. Gruss, Markus ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Yournavigation Geocoding
Moin Liste! Ich frage mich warum http://yournavigation.org/ den langsamen Namefinder als Geocoding-Service benutzt. Wäre es nicht einfacher gewesen, wenn man den Straßennamen direkt von der eigenen Datenbank auslesen würde? Zum Beispiel habe ich jetzt mit osm2pgrouting Daten in die DB reingeschleudert, wobei Spalten wie the_geom, x1,x2,y1,y2, class_id und name entstanden sind. In der Spalte name befinden sich die Namen der Straßen. Dazu passend befinden sich die Koordinaten in x1,x2 usw (oder eben in the_geom). Da dachte ich mir: Hey das ist doch ziemlich easy da zu dem eigegebenen Namen schnell die Koordinaten ausfindig zu machen und mir zurückgeben zu lassen! Wo ist da der Haken bzw. die Schwierigkeiten? Natürlich könnte man jetzt diverse APIs wie google, yahoo oder Cloudmade benutzen, aber unser Programm soll bei der Eingabemaske eine Autovervollständigung (wie google) der Straßennamen erzeugen, und da muss man bestimmt etwas eigenes Programmieren, denn die Apis reichen dafür nicht aus? (Außerdem passt das doch nicht google mit OSM-Daten zu kreuzen...) Beste Grüße! Mehmet Sirin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Taggingschema für neuen Radroutenplane r Osnabrücks
Hallo Liste! Im Rahmen einer Projektarbeit möchten oder sollen wir -eine Gruppe von Studenten an der Universität Osnabrück- einen Online-Radroutenplaner mit touristen Attraktionen erstellen, natürlich basierend auf Openstreetmap Daten. Wir wollen an dieser Stelle nicht über Sinn und Zweck der Arbeit reden, es ist klar, dass bereits erstklassige Router vorhanden sind. Nun gilt es zunächst ein weitestgehend optimales Taggingschema zu wählen, sodass unsere gewünschten Routingfunktionalitäten erfüllt werden können. Diese sind: 1.)Routing von A nach B, zunächst nur auf Radfahren ausgedacht. Als Grundlage benutzen wir pgrouting. 2.)Wahl der Oberfläche: Der Benutzer hat die Möglichkeit die Weg-Beschaffenheit(-Radfahrtauglichkeit) auszuwählen. Somit kann nach Auswahl ein Routing mit beispielsweise möglichst nur asphaltieren Wegen stattfinden. 3.)Radwegtyp: Hierdurch soll die Option gegeben werden, die Art des Weges zu selektieren. Z.B. plant die Familie einen Ausflug und möchte so gut wie möglich Radwege der Art lane vermeiden, also nicht direkt neben Autos herfahren wollen 4.)Steigung der Strecke : Bspw. Vermeide möglichst größere Steigungen. Hierbei wollen wir einerseits SRTM-Daten verwenden und/oder selbst Steigungen aufnehmen. - 5.)Bewertungsfunktion: Dem User ist es erlaubt einzelne Teilstrecken oder ganze Routen zu bewerten. So können sich dann andere z.B. informieren, welches die beliebtesten Strecken sind. (auch Kommentare zulassen) 6.)Sehenswürdigkeiten, tolle Orte und dergleichen sollten bei einem Klick darauf weitere Informationen, am besten mit Fotos, zeigen. 7.) Rückwegalternative Geschwindigkeitsauswahl: .. 8.)Benutzer hat die Freiheit seine Route selbst einzuzeichnen. Unser Planer berechnet dann nur noch die Streckenentfernungen.. http://pifpafpuf.de/cycleroute/map Erst einmal: Was haltet ihr von den Funktionen? Dann zum Tagging-Modell: Nachdem wir sämtliche Straßen und POIs in Osnabrück erfasst haben, wollen diese mit richtigen Attributen versehen. Dabei richten wir uns größtenteils an die OSM Wikis und Proposals. Bisher ist folgendes Zustande gekommen, um unsere gewünschen Optionen (hier: besonders 1-4) zu verwirklichen: -Oberflächenbeschaffenheit: Wir werden surface in eventueller Kombination mit smoothness benutzen. Straßenbegleitende Wege (lane) haben somit logischerweise denselben Zustand wie die Straße selbst, was unter Umständen weniger gut wäre, da diese Radfahrstreifen beschädigter oder besser sein könnten. Wenn keine derartigen Hilfstags mit an die Straße gepackt werden, gilt der Standard: Die Straße, der Weg ist asphaltiert und ist von der Beschaffenheit her sehr gut (so gut, dass Inline auch drauf fahren könnten). Für den Wegtyp track ohne Hilfsattribute: Er ist mit dem normalen (Trekking)-Rad befahrbar problemlos befahrbar. -Radwegetypen: Wenn keine zusätzlichen Attribute an die Straße geheftet werden, zählt allgemein: Die Straße hat keinen extra ausgewiesenen Radweg, d.h. Drahteselreiter müssten mit auf der KFZ-Straße fahren. Ansonsten kommen Hilfstags wie cycleway=lane, track usw. an die Straße. Dabei beachten wir die Radwege beider Straßenseiten, richten uns dafür an http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Proposed_features/Advanced_footway_and_cycleway. Denn bei uns gibt es einige Straßen, die auf der einen Seite keinen Radweg haben, hingegen auf der anderen schon (lane, track, usw.) Problem: wenn wir nicht nur in unserer Stadt routen wollen, sondern Daten weiterer Gebiete hinzunehmen, haben wir die Schwierigkeit, dass wir die Art des Radweges nicht feststellen können. Denn an den meisten Straßen ist ja kein Hilfstag dran, jenes den Radwegtypen darstellt (?). -Radwege, die auf Buswegen führen (andere Fahrzeuge nicht erlaubt): access=no, psv=yes, bicycle=yes -Da es ein Router für Osnabrück gibt, haben wir es nicht so viel mit Radwegen zu tun, die baulich von der Straße getrennt sind. Aber wenn wir solche entdecken, die etwa durch einen Grünstreifen oder etwas ähnlich großem voneinander separiert sind, wird der Radweg auch eigenständig erstellt und muss nicht als Hilfstag an die Straße. -Es gibt Fußgängerzonen, auf denen Radfahren ab einer bestimmten Zeit erlaubt ist.Das wird geregelt access:bicycle[Mon-Fri][2100-0900h] = yes ... nur für den Fall. Ist eher unwichtig. -Höhenmessung: Diese werden wir wohl schätzen müssen (mit oder ohne Steigungsmesser) mit incline=xx%. Ein anschließender vergleich mit SRTM Daten ist möglich. Der Hauptaugenmerk liegt darin, dass der User sehen soll, ob da nun ein steilerer Weg ist oder nicht. Notfalls oder bevorzugt benutzen wir auch klassifizierte Angaben wie incline=low,moderate,strong, .. -Fahrradwege, Fußwege, die nicht ausgeschildert sind werden mit cycleway (vorzugsweise, da auf diesem Weg in den meisten Fällen Fußgänger mit erlaubt sind) oder footway attibutiert. Ausgeschilderte versehen wir mit highway=path und Zusätzlichem. Aber wenn path eingesetzt wird, wie soll man diese Wege von den Wander- und Trampelpfaden
Re: [Talk-de] ORS und Einbahnstraßen
Kann das schnell einer bestätigen oder verneinen? Danke ciao Am 23. Juli 2009 17:24 schrieb Mehmet Sirin m.siri...@googlemail.com: Okay, dann bedeutet also cycleway=opposite, dass zusätzlich zur Fahrtrichtung auch in anderer Richtung gefahren werden darf? Orientiert hatte ich mich an der access-wiki-seite: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:access#oneway Und da hat mich wohl der Satz Standard: Falls keine Tags angegeben werden, wird eine uneingeschränkte Befahrbarkeit in beiden Richtungen angenommen. irritiert. Denn somit kommt man leicht auf die Idee, dass mit opposite nur entgegengesetzte Erlaubnis da ist.. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] ORS und Einbahnstraßen
Moin Leute, ich habe bei openrouteservice soeben entdeckt, dass Strecken mit cycleway=opposite in beide Richtungen berechnet werden. Dabei kam mir die Definition von opposite eher so vor: Radfahren nur in entgegengesetzter Fahrtrichtung erlaubt. Hier ein Beispiel: http://data.giub.uni-bonn.de/openrouteservice/index.php?start=7.0945602,50.7326561end=7.0949786,50.7327342pref=Bicyclelang=ennoMotorways=falsenoTollways=false Und was ist mit den Einbahnstraßen, auf denen man in beide Richtung fahren darf? http://data.giub.uni-bonn.de/openrouteservice/index.php?start=7.0936644,50.7329277end=7.093895,50.7328496pref=Bicyclelang=ennoMotorways=falsenoTollways=false Der Router verbietet es mir in die eine Richtung zu fahren, obwohl das Taggen so aussieht: highway=unclassified + oneway=yes. Wenn dort nichts weiteres steht, impliziert dieses Schema laut OSM-Wiki eine Radfahr-Erlaubnis in beide Richtungen. Geht das alles mit Rechten Dingen zu? Grüße von der Erde Mehmet ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] ORS und Einbahnstraßen
Okay, dann bedeutet also cycleway=opposite, dass zusätzlich zur Fahrtrichtung auch in anderer Richtung gefahren werden darf? Orientiert hatte ich mich an der access-wiki-seite: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:access#oneway Und da hat mich wohl der Satz Standard: Falls keine Tags angegeben werden, wird eine uneingeschränkte Befahrbarkeit in beiden Richtungen angenommen. irritiert. Denn somit kommt man leicht auf die Idee, dass mit opposite nur entgegengesetzte Erlaubnis da ist.. Am 23. Juli 2009 17:10 schrieb SLXViper slxvi...@gmx.net: Mehmet Sirin schrieb: Moin Leute, ich habe bei openrouteservice soeben entdeckt, dass Strecken mit cycleway=opposite in beide Richtungen berechnet werden. Dabei kam mir die Definition von opposite eher so vor: Radfahren nur in entgegengesetzter Fahrtrichtung erlaubt. Das ist eindeutig falsch. Normalerweise gelten hier für Fahrradfahrer dieselben Regeln wie für beliebige Kfz. Bei der Ausnahmebeschilderung gilt die Richtungseinschränkung für Fahrradfahrer nicht. Auf http://de.wikipedia.org/wiki/Einbahnstra%C3%9Fe ist das kurz und knackig mit den passenden Verkehrszeichen erklärt. Geht das alles mit Rechten Dingen zu? Ja. Grüße ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Kein Radweg in entgegengesetzter Richtung
So einen Weg habe ich auch noch nicht gesehen :D .Ich wollte nur wissen, wie man verschiedenartige Radwege auf der jeweiligen Straßenseite taggt und habe deshalb ein merkwürdiges Beispiel angegeben. Bei uns in der Stadt gibt es einige Straßenabschnitte, bei denen die Radfahrer auf der Hauptstraße neben den Autos fahren müssen, was ich für extrem gefährlich halte (aber auf der anderen Straßenseite existiert ein eigener Radweg á la lane ). Und da wir einen Radroutenplaner basteln wollen, der solche Wünsche der User wie bitte vermeide das direkte Radfahren neben den Autofahrer berücksichtigt, muss das irgendwie vernünftig attributiert werden.. Aber auch generell soll es so sein, dass eben diese Streckenabschnitte umfahren werden sollen. Hmm, ein bicycle=no wäre wohl tatsächlich falsch. Okay dann muss es wohl so sein, dass eine Straßenseite, die nicht mit einem Radweg -Attribut versehen ist, vermieden wird (nur wenn es eine gefährliche Straße wie secondary ist, auf der die Autofahrer mindestens 50km/h fahren). Das müssen wir dem Routingalgorithmus dann noch beibringen.. Grüße Mehmét Am 5. Juli 2009 22:50 schrieb René Falk li...@falconaerie.de: Mehmet Sirin schrieb: Hi, ich hab hier eine Straße, bei der in der einen Richtung ein von dieser Straße getrennter (durch Bordstein) Fahrradweg existiert, aber in gegensätzlicher Richtung das Fahrradfahren eher unerwünscht ist. D.h. Radler müssten mit auf der Straße fahren. Bist Du absolut sicher, das der Radweg nicht für beide Richtungen gedacht ist? Grüße René ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Kein Radweg in entgegengesetzter Richtung
Hi, ja ein simples cycleway=track wäre wohl sinnvoll, wenn auf beiden Seiten der Straße ein solcher Radweg vorhanden wäre. Also du sagst: highway=secondary cyleway:left=track Was mich hierbei sehr interessiert ist, wie diese Daten in die Datenbank geschrieben werden. OSM speichert ein cycleway:left als Attribut in die Tabelle, d.h. mit Doppelpunkt? Das Wiki Proposal schlägt auch vor: highway http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway=residentialhttp://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dresidential footway http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:footway=bothhttp://wiki.openstreetmap.org/index.php?title=Tag:footway%3Dbothaction=editredlink=1 cycleway http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:cycleway=righthttp://wiki.openstreetmap.org/index.php?title=Tag:cycleway%3Drightaction=editredlink=1 cycleway.typehttp://wiki.openstreetmap.org/index.php?title=Key:cycleway.typeaction=editredlink=1 =lanehttp://wiki.openstreetmap.org/index.php?title=Tag:cycleway.type%3Dlaneaction=editredlink=1 Was haltet ihr vom Proposal? http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Proposed_features/Advanced_footway_and_cycleway Auch hier die Frage: Wie sieht die Speicherung der Daten in der Datenbank aus? Grüße Mehmet Am 30. Juni 2009 20:23 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de: Mehmet Sirin schrieb: Hi, ich hab hier eine Straße, bei der in der einen Richtung ein von dieser Straße getrennter (durch Bordstein) Fahrradweg existiert, aber in gegensätzlicher Richtung das Fahrradfahren eher unerwünscht ist. D.h. Radler müssten mit auf der Straße fahren. Wie tagge ich denn eine Solche secondary-Straße mit entsprechenden Fahrradweg-Merkmalen? highway=secondary + cycleway=track wäre ja nicht ausreichend. Grüße Mehmet highway=secondary cyleway:left=track ? Ansonsten ist momentan cycleway=track immer noch besser, als nix, find ich. footway=both wenn links und rechtsauch noch Bordsteine sind ist übrigens auch sehr zu empfehlen. Gruß Mario ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] NASA / Aster
Für welche Zwecke ist es denn frei genug? Dürfte bspw. openrouteservice diese Höhendaten verwenden? Am 1. Juli 2009 10:21 schrieb Jens Frank jens.l.fr...@googlemail.com: Am 1. Juli 2009 09:47 schrieb Hanno Böck ha...@hboeck.de: Digitale Geländekarte von fast der ganzen Welt NASA stellt digitale Weltkarte kostenlos zur Verfügung Im Artikel steht leider nix von Lizenz o.ä. Bevor man zum Download-Link kommt, wird man aufgefordert, folgendes zu bestätigen: # I agree to redistribute the ASTER GDEM only to individuals within my organization or project of intended use or in response to disasters in support of the GEO Disaster Theme. (Required) # When presenting or publishing ASTER GDEM data, I agree to include ASTER GDEM is a product of METI and NASA. Das ist wohl nicht frei genug für unsere Zwecke. Grüße, jens ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Kein Radweg in entgegengesetzter Richtung
Hi, ich hab hier eine Straße, bei der in der einen Richtung ein von dieser Straße getrennter (durch Bordstein) Fahrradweg existiert, aber in gegensätzlicher Richtung das Fahrradfahren eher unerwünscht ist. D.h. Radler müssten mit auf der Straße fahren. Wie tagge ich denn eine Solche secondary-Straße mit entsprechenden Fahrradweg-Merkmalen? highway=secondary + cycleway=track wäre ja nicht ausreichend. Grüße Mehmet ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] zeitliche Straßenbeschränkungen
hi!Wir haben hier einige Fußgängerzonen mit Zeitbeschränkungen für
Radfahrer. Für ein Routing wäre es also wichtig zu wissen, zu welchen Zeiten
ein Radler da rumfahren darf.Wie gebe ich diese Zeiten an?
opening_hours = Mo-Fr 21:00-09:00 ?
Anfangs wollte ich das mit hour_on und hour_off erledigen, aber du meintest
diese wären unbrauchbar?
mfg
Am 9. Juni 2009 15:55 schrieb Per omlists.pho...@safersignup.com:
Sebastian Waschik schrieb:
Hallo,
Ralf Bell os2r...@hotmail.com writes:
Die zeitliche Beschränkung an dieser Stelle gilt nur in einer
Fahrtrichtung. Wie taggt man das?
[...]
http://openstreetbugs.appspot.com/?lon=7.008689728670251lat=51.07036176327466zoom=16
ein paar Versuche stehen auch auf folgender Seite:
http://www.openstreetmap.org/browse/way/25716027/history
Aber das wird wohl noch kein Router richtig interpretieren. Kommt
wohl sicherlich auch nicht so oft vor. Im Moment reicht wohl
eigentlich eine verständliche Aussage im Note. Wobei die eventuell
zusätzlich vielleicht noch englisch sein sollte.
Anstatt yes und -1 halte ich forward und backward für sinnvoller!
Zeiten und die meisten andere Zahlen sollten niemals im Key auftauchen!
Für hour_on/hour_off spricht rein gar nichts.
Ansonsten sollten wir das etablierte opening_hours verwenden:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:opening_hours
oneway = timed
oneway:times = forward:{-0400};forward:{1200-2400};backward:{0400-1200}
Zum Thema zeitlich eingeschränkte Tags gibt es auch ein neues Proposal,
das ich leider gerade nicht finden kann...
Siehe auch:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Extended_conditions_for_access_tags
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Access_restrictions
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Time_restricted_tags
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Conditions_for_access_tags
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
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Re: [Talk-de] Routing - Separater Radweg und andere Probleme
Also ok, ich benutze neben highway=secondary und cycleway=track einfach sowas wie cycleway:surface=paving_stones ? Wie sieht es denn dann mit dem routing aus, wenn ich solche tags benutze bzw. wie sehen diese in der Attributtabelle (bspw. wenn ich die osm-daten in postgis einlese) aus? Machen sie Probleme? Grüße Am 28. Mai 2009 02:26 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de: Mehmet Sirin schrieb: ... -Angabe des Fahrradweg-Typs; angeben was es genau ist(Gemeinsamer Fuß/-Radweg, getrennt,..) ? Linienbündelung würde das sauber/akurat regeln. Muss aber nochintensiver entwickelt werden. Bis dahin könnte cycleway:track=segregated + footway:track=segregated schon eine gute Aussage bringen. Ist das wirklich möglich? Ich dachte, dass zusätzliche Attribute z.B. zum highway=secondary + cycleway=track nicht machbar sind. Naja, die Notation sieht auf jeden Fall merkwürdig aus. sowas wie bicycle_surface=paved ist nicht so gut? warum soll das nicht möglich sein? Gerade bei Prominenteren Straßen findet man dochmeist ausgiebig dimensioniert und aufwändig ausgebaute Radwege neben der (auto-)Fahrbahn. Bei uns hier in der Gegend hat z.B. der große Umgehungsring durchweg ein Radweg auf beiden Seiten. also highway=primary cycleway=track. Außerdem ist doch gerade auch dort interessanter, als z.B. bei ner normalo-Residential. Weil man fährt viel lieber eine 6-spurigen Hauptverkehrsstraße mit als ohne seperaten cycletrack lang ;-) Gruß Mario ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Routing - Separater Radweg und andere Probleme
Am 26. Mai 2009 09:24 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de: -Radfahrer kann problemlos in eine Einbahnstraße abbiegen was hat das mit seperaten Wegen zu tun? Ein oneway:bicycle=no sagt das gleich auch beim kombinierten Weg Stimmt, das ist wohl kein Argument. Ein Radfahrer kann auch ohne eigenen Weg neben der Straße -abweichend zum Auto- in die Einbahnstraße abbiegen. -Angabe des Fahrradweg-Typs; angeben was es genau ist(Gemeinsamer Fuß/-Radweg, getrennt,..) ? Linienbündelung würde das sauber/akurat regeln. Muss aber nochintensiver entwickelt werden. Bis dahin könnte cycleway:track=segregated + footway:track=segregated schon eine gute Aussage bringen. Ist das wirklich möglich? Ich dachte, dass zusätzliche Attribute z.B. zum highway=secondary + cycleway=track nicht machbar sind. Naja, die Notation sieht auf jeden Fall merkwürdig aus. sowas wie bicycle_surface=paved ist nicht so gut? Neue Probleme die sich aus dem zusätzlichen Weg ergeben: Hat der Radweg jetzt denselben Namen wie die Straße? Stimmt, wie löst man dieses Problem? ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Routing - Separater Radweg und andere Probleme
Moin, nach einigem Lesen alter Diskussionen über das Erstellen eines von der Straße abgetrennten Radweges (etwa durch simplen Bordstein), bin ich noch immer nicht fähig mich zu entscheiden. Soll ich nun Radwege entlang von Straßen möglichst als eigenständige Wege (highway=cycleway) erfassen, oder sollen diese einfach nur als zusätzliches Attribut an die Straße geheftet werden (bspw. highway=secondary + cycleway=track) ? Bei straßenbegleitenden Radwegen, die nur durch eine Markierung von der Fahrbahn getrennt sind, ist es ja eindeutig mit cycleway=lane. Aber bei dem anderen Fall? Spontan würde ich mich für den Separaten entscheiden, aufgrund der Vorteile wie: -Radfahrer kann problemlos in eine Einbahnstraße abbiegen -Radfahrer hat andere Fahr/-Abbiegeregeln als Autofahrer, bspw. an Kreuzungen (naja eher uninteressant für Radroutenplaner?) -Zusätzliche Tags (Oberfläche, Breite..) für Fahrradweg verfügbar, die man so in der einfachen Form hätte nicht an die Straße (wenn Fahrradweg als Tag an highway=secondary/...) anbringen können. -Angabe des Fahrradweg-Typs; angeben was es genau ist(Gemeinsamer Fuß/-Radweg, getrennt,..) ? -weitere?? Was mich aber so verwundert ist, dass sehr viele gegen das Vorgehen des zusätzlichen Erstellen von Radwegen neben der Straße sind, warum?, welche großen Nachteile existieren denn? Meine 2. Frage: Worauf muss ich noch achten, wenn ich einen Radrouting erstellen will, also welche Probleme oder Szenarien könnte es noch geben? (mein Gott, sind hier viele ? drin..) Grüße von der Erde!!! ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
