hebdoOSM Nº 376 2017-09-26-2017-10-02

2017-10-07 Par sujet weeklyteam 
Bonjour,

Le résumé hebdomadaire n° 376 de l'actualité OpenStreetMap vient de paraître 
*en français*. Un condensé à retrouver sur :

http://www.weeklyosm.eu/fr/archives/9517/

Bonne lecture !

hebdoOSM ? 
Qui : https://wiki.openstreetmap.org/wiki/WeeklyOSM#Available_Languages 
Où : 
https://umap.openstreetmap.fr/en/map/weeklyosm-is-currently-produced-in_56718#2/8.6/108.3
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Re: [OSM-talk-fr] subway (et railway=station)

2017-10-07 Par sujet JB 

Bonsoir,
J'ai suivi un peu la discussion (peut-être moins assidument que les 
spécialistes transport), et les deux derniers messages proviennent d'un 
Roland Olbricht assez énervé disant que les « clarifications » d'Ilya 
modifient certaines pratiques bien établies, suivi d'un message de 
Frederik Ramm récapitulant que la proposition d'Ilya n'était peut-être 
pas si bienveillante que précédemment indiqué.
Du coup, à vérifier si les erreurs listées sont réellement des erreurs, 
ou des « trucs » que le système de traitement mis en place n'aime juste pas.

JB.

Le 07/10/2017 à 19:52, Jérôme Amagat a écrit :
Il y a une discussion sur talk en anglais sur les réseau de métro dans 
le monde.
Il y a quelqu'un qui donne ici : http://osmz.ru/subways/ des erreurs 
sur ces réseaux


Déjà je veux dire que j'ai pas vraiment suivie la discussion (mon 
anglais est mauvais et j'ai la flemme :) )


Il y a pas mal d'erreur en France en rapport avec le tag 
railway=station. Soit il est en double pour une station de métro, soit 
il n'est pas là, soit il n'est pas un node.

En fait je sais pas trop comment on doit l'utiliser?
ce que je comprends c'est qu'il faut qu'il soit sur un node tout seul 
au milieu de la station de métro.
Il y a des problème a Lyon, paris, rennes, Marseille (des way au lieu 
de node)


Il y a aussi un problème à Lyon avec une ligne de "light rail". Je 
sais pas trop ce que c'est :) , ce que j'ai compris c'est que c'est 
entre le train et le tramway. A Lyon c'est utilisé pour la ligne de 
Rhônexpress qui va de Lyon centre jusqu’à l’aéroport, les "vehicules" 
ressemble beaucoup aux tram, cette ligne utilise les voies de tramway 
sur les 3/4 du chemin puis des rails qui ne servent qu'a cette ligne 
jusqu' a l’aéroport. les arrêts sont peu nombreux sur cette ligne (2 
sur la dizaine de la ligne de tram) alors voila je ne sais pas si 
c'est un "light rail", un train ou un tram ?



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Re: [OSM-talk-fr] Importation des hauteurs de bâtiments sur Nice

2017-10-07 Par sujet Romain MEHUT 
Bonjour,

Je rajoute Nancy cf.
http://opendata.grandnancy.eu/jeux-de-donnees/detail-dune-fiche-de-donnees/?tx_icsoddatastore_pi1%5Bpage%5D=1_icsoddatastore_pi1%5Bcategories%5D%5B0%5D=45_icsoddatastore_pi1%5Bcategories%5D%5B1%5D=42_icsoddatastore_pi1%5Buid%5D=115_icsoddatastore_pi1%5BreturnID%5D=447

Romain

Le 6 octobre 2017 à 23:42, Vincent Frison  a
écrit :

> Le 6 octobre 2017 à 18:37, marc marc  a écrit :
>
>> Le 04. 10. 17 à 21:19, Vincent Frison a écrit :
>> > malheureusement il n'y a pas beaucoup
>> > de villes en France où je peux trouver en open data le MNT et le MNS
>> > (avec une bonne résolution en plus).
>>
>> est-ce parce qu'ils n'ont pas de moyen de rendre la donnée facilement
>> accessible ou simplement parce qu'elle n'est pas opendata ?
>>
>
> De ce que j'ai pu voir voici les villes qui proposent actuellement du MNT
> (ou des courbes de niveaux) en open data:
> - Nice
> - Montpellier
> - Lyon
> - Lille
> - Bordeaux
> - Poitiers
> - Clermont
> - Genève
>
> Mais apparemment aucune ville ne propose directement des MNS mis à part
> Genève et Montpellier (Christian vient d'ailleurs de m'aider sur le forum
> pour convertir le MNT de cette dernière: http://forum.openstreetmap.fr/
> viewtopic.php?f=5=6585).
>
> Ceci dit pour Nice je leur ai envoyé un mail pour obtenir le MNS (qui leur
> a permis de construire leur MNT j'imagine), peut-être ça pourrait aussi
> marcher avec les autres villes qui proposent déjà un MNT. En tout cas ça ne
> coûte pas grand chose de demander...
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Re: [OSM-talk-fr] Hiérarchie des relations d’itinéraire cyclistes

2017-10-07 Par sujet Adrien Grellier 
Bonjour,

J'ai procédé de la même manière pour l'Euro-vélo 1, qui inclut le Canal
de Nantes à Brest, et l'Euro-vélo 6, qui inclut la Loire à Vélo.

Il me semble que c'est une bonne manière de procéder, simple et qui
évite là duplication de données. En plus ça respecte totalement l'esprit
des grands circuits, qui se reposent en pratique sur les tracés plus locaux.

Bonne journée

Adrien

Le 07/10/2017 à 09:18, Axelos a écrit :
> Salut les contributeurs d’OSM,
>
> J’ai participé dernièrement à l’inauguration d’une voie verte faisant
> partie de la véloroute V54 dans le Grand-Est, j’ai donc retranscrit
> l’aménagement puis modifier les métas donnés des relations qui d’après
> les historiques représentaient bien la V54 puis se sont transformé en un
> itinéraire touristique qui est apparu officiellement en 2016 « La Meuse
> à Vélo ».
> V54 est national, Meuse à Vélo Européen.
> À terme il est probable que les deux itinéraires utilisent les mêmes
> chemins.
> Comme la V54 n’était plus référencé j’ai du la remettre, bref… il
> fallait passer par cette étape.
>
> Après m’être bien tâté sur comment faire, je me suis posé une question :
> est-il possible d’utiliser un morceau de relation d’un itinéraire (la
> V54) pour l’intégrer dans une autre relation d’un autre itinéraire ?
> J’ai testé.
>
> J’ai utilisé la carte https://cycling.waymarkedtrails.org pour avoir un
> visu sur mes modifications, et j’ai consulté cette page :
> https://cycling.waymarkedtrails.org/help/rendering/hierarchies
>
> Qui répond à ma question : oui. Elle explique aussi que si les tags
> network sont similaires, alors la relation enfant est prit en compte
> uniquement dans la relation parent, c’est-à-dire que l’enfant n’est pas
> visible sur la carte.
> À contrario si le network est différent, alors les deux relations
> restent présentes.
> Dans la pratique, j’ai constaté que les tags from et to si utilisés
> doivent être aussi identique pour ignorer l’enfant.
>
> Donc ça permet de jongler dans l’intégration de relations enfants qui
> font partie du même itinéraire, donc inutiles seuls, mais aussi
> d’itinéraires d’un niveau inférieur (icn > ncn > rcn > lcn) tout en les
> gardant disponibles dans la carte.
>
> Comme j’ai pour projet prochain de prolonger la relation V52
> (Paris-Stransbourg) sur le secteur de Nancy, et que celle-ci empreinte
> un itinéraire régional sur environ 35 km (la Boucles de la Moselle). Il
> y a également un itinéraire européen (Paris-Prague) dont la relation
> existe déjà en proposed.
> L’intérêt est ne pas créer trois relations qui reprennent sur ces 35 km
> tout le cheminement.
> Mais plutôt intégrer ces chemins dans une relation enfant Boucles de la
> Moselle, dont la relation est intégrée dans la V52, dont celle-ci sera
> probablement intégrée dans la route Paris-Prague.
>
> Mais avant de commercer, deux questions me viennent à l’esprit :
> Dans le wiki, je n’ai pas trouvé de documentation similaire à ce qui est
> indiqué sur https://cycling.waymarkedtrails.org/ Est-ce que la pratique
> est réellement légitime, est-ce que finalement je ne tag pas pour le rendu ?
>
> Cette pratique ne risque-t-elle pas d’être trop compliqué pour les
> contributeurs « néophytes » qui désire eux aussi contribuer à ces
> relations ?
>
> J’ai déjà édité de nombreuses relations enfants, mais les parents
> étaient toujours des relations du même itinéraire.
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Re: [OSM-talk-fr] subway (et railway=station)

2017-10-07 Par sujet Francescu GAROBY 
C'est un tram-train  :-)

Le 7 octobre 2017 à 19:52, Jérôme Amagat  a écrit :

> Il y a une discussion sur talk en anglais sur les réseau de métro dans le
> monde.
> Il y a quelqu'un qui donne ici : http://osmz.ru/subways/ des erreurs sur
> ces réseaux
>
> Déjà je veux dire que j'ai pas vraiment suivie la discussion (mon anglais
> est mauvais et j'ai la flemme :) )
>
> Il y a pas mal d'erreur en France en rapport avec le tag railway=station.
> Soit il est en double pour une station de métro, soit il n'est pas là, soit
> il n'est pas un node.
> En fait je sais pas trop comment on doit l'utiliser?
> ce que je comprends c'est qu'il faut qu'il soit sur un node tout seul au
> milieu de la station de métro.
> Il y a des problème a Lyon, paris, rennes, Marseille (des way au lieu de
> node)
>
> Il y a aussi un problème à Lyon avec une ligne de "light rail". Je sais
> pas trop ce que c'est :) , ce que j'ai compris c'est que c'est entre le
> train et le tramway. A Lyon c'est utilisé pour la ligne de Rhônexpress qui
> va de Lyon centre jusqu’à l’aéroport, les "vehicules" ressemble beaucoup
> aux tram, cette ligne utilise les voies de tramway sur les 3/4 du chemin
> puis des rails qui ne servent qu'a cette ligne jusqu' a l’aéroport. les
> arrêts sont peu nombreux sur cette ligne (2 sur la dizaine de la ligne de
> tram) alors voila je ne sais pas si c'est un "light rail", un train ou un
> tram ?
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[OSM-talk-fr] subway (et railway=station)

2017-10-07 Par sujet Jérôme Amagat 
Il y a une discussion sur talk en anglais sur les réseau de métro dans le
monde.
Il y a quelqu'un qui donne ici : http://osmz.ru/subways/ des erreurs sur
ces réseaux

Déjà je veux dire que j'ai pas vraiment suivie la discussion (mon anglais
est mauvais et j'ai la flemme :) )

Il y a pas mal d'erreur en France en rapport avec le tag railway=station.
Soit il est en double pour une station de métro, soit il n'est pas là, soit
il n'est pas un node.
En fait je sais pas trop comment on doit l'utiliser?
ce que je comprends c'est qu'il faut qu'il soit sur un node tout seul au
milieu de la station de métro.
Il y a des problème a Lyon, paris, rennes, Marseille (des way au lieu de
node)

Il y a aussi un problème à Lyon avec une ligne de "light rail". Je sais pas
trop ce que c'est :) , ce que j'ai compris c'est que c'est entre le train
et le tramway. A Lyon c'est utilisé pour la ligne de Rhônexpress qui va de
Lyon centre jusqu’à l’aéroport, les "vehicules" ressemble beaucoup aux
tram, cette ligne utilise les voies de tramway sur les 3/4 du chemin puis
des rails qui ne servent qu'a cette ligne jusqu' a l’aéroport. les arrêts
sont peu nombreux sur cette ligne (2 sur la dizaine de la ligne de tram)
alors voila je ne sais pas si c'est un "light rail", un train ou un tram ?
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Re: [OSM-talk-fr] parking pour vélos et motos

2017-10-07 Par sujet Éric Gillet 
Le 8 septembre 2017 à 17:23, marc marc  a écrit :

> je me suis demandé ce
> qui interdit à un vélo de se garer sur un parking moto.
> a mon avis rien. et donc probablement qu'un parking
> dit "2 roues" n'est rien d'autre qu'un parking moto


La forme des ancres moto peut être vraiment pas pratique pour un vélo sans
béquille, et inversement. Par exemple à Lyon :
- Borne vélo 
- Bornes moto 

Il y a un autre aspect pour l'accessibilité d'un parking "vélo" à des motos
: légalement les 2 roues motorisés n'ont pas le droit de rouler sur le
trottoir, donc les parkings vélos sur trottoir ne sont pas vraiment
utilisables par des 2RM.
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Re: [OSM-talk-fr] Importation des hauteurs de bâtiments sur Nice

2017-10-07 Par sujet Frédéric Rodrigo 

Le 06/10/2017 à 23:42, Vincent Frison a écrit :
Le 6 octobre 2017 à 18:37, marc marc > a écrit :


Le 04. 10. 17 à 21:19, Vincent Frison a écrit :
> malheureusement il n'y a pas beaucoup
> de villes en France où je peux trouver en open data le MNT et le MNS
> (avec une bonne résolution en plus).

est-ce parce qu'ils n'ont pas de moyen de rendre la donnée facilement
accessible ou simplement parce qu'elle n'est pas opendata ?


De ce que j'ai pu voir voici les villes qui proposent actuellement du 
MNT (ou des courbes de niveaux) en open data:

- Nice
- Montpellier
- Lyon
- Lille
- Bordeaux
- Poitiers
- Clermont
- Genève

Mais apparemment aucune ville ne propose directement des MNS mis à 
part Genève et Montpellier (Christian vient d'ailleurs de m'aider sur 
le forum pour convertir le MNT de cette dernière: 
http://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=5=6585 
).


Ceci dit pour Nice je leur ai envoyé un mail pour obtenir le MNS (qui 
leur a permis de construire leur MNT j'imagine), peut-être ça pourrait 
aussi marcher avec les autres villes qui proposent déjà un MNT. En 
tout cas ça ne coûte pas grand chose de demander...


Sur Bordeaux il n'y a pas de MNS, mais il y a un modèle 3D du bâti. 
C'est même la approche, mais la données est aussi disponible :

https://data.bordeaux-metropole.fr/?new=80882

Frédéric.


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[OSM-talk-fr] Hiérarchie des relations d’itinéraire cyclistes

2017-10-07 Par sujet Axelos 
Salut les contributeurs d’OSM,

J’ai participé dernièrement à l’inauguration d’une voie verte faisant
partie de la véloroute V54 dans le Grand-Est, j’ai donc retranscrit
l’aménagement puis modifier les métas donnés des relations qui d’après
les historiques représentaient bien la V54 puis se sont transformé en un
itinéraire touristique qui est apparu officiellement en 2016 « La Meuse
à Vélo ».
V54 est national, Meuse à Vélo Européen.
À terme il est probable que les deux itinéraires utilisent les mêmes
chemins.
Comme la V54 n’était plus référencé j’ai du la remettre, bref… il
fallait passer par cette étape.

Après m’être bien tâté sur comment faire, je me suis posé une question :
est-il possible d’utiliser un morceau de relation d’un itinéraire (la
V54) pour l’intégrer dans une autre relation d’un autre itinéraire ?
J’ai testé.

J’ai utilisé la carte https://cycling.waymarkedtrails.org pour avoir un
visu sur mes modifications, et j’ai consulté cette page :
https://cycling.waymarkedtrails.org/help/rendering/hierarchies

Qui répond à ma question : oui. Elle explique aussi que si les tags
network sont similaires, alors la relation enfant est prit en compte
uniquement dans la relation parent, c’est-à-dire que l’enfant n’est pas
visible sur la carte.
À contrario si le network est différent, alors les deux relations
restent présentes.
Dans la pratique, j’ai constaté que les tags from et to si utilisés
doivent être aussi identique pour ignorer l’enfant.

Donc ça permet de jongler dans l’intégration de relations enfants qui
font partie du même itinéraire, donc inutiles seuls, mais aussi
d’itinéraires d’un niveau inférieur (icn > ncn > rcn > lcn) tout en les
gardant disponibles dans la carte.

Comme j’ai pour projet prochain de prolonger la relation V52
(Paris-Stransbourg) sur le secteur de Nancy, et que celle-ci empreinte
un itinéraire régional sur environ 35 km (la Boucles de la Moselle). Il
y a également un itinéraire européen (Paris-Prague) dont la relation
existe déjà en proposed.
L’intérêt est ne pas créer trois relations qui reprennent sur ces 35 km
tout le cheminement.
Mais plutôt intégrer ces chemins dans une relation enfant Boucles de la
Moselle, dont la relation est intégrée dans la V52, dont celle-ci sera
probablement intégrée dans la route Paris-Prague.

Mais avant de commercer, deux questions me viennent à l’esprit :
Dans le wiki, je n’ai pas trouvé de documentation similaire à ce qui est
indiqué sur https://cycling.waymarkedtrails.org/ Est-ce que la pratique
est réellement légitime, est-ce que finalement je ne tag pas pour le rendu ?

Cette pratique ne risque-t-elle pas d’être trop compliqué pour les
contributeurs « néophytes » qui désire eux aussi contribuer à ces
relations ?

J’ai déjà édité de nombreuses relations enfants, mais les parents
étaient toujours des relations du même itinéraire.

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