2014/1/6 Fernando Trebien
> Foi o que eu disse, que não o faria. Também disse que não vejo em que
> situações essa duplicação prejudicaria outros usos do mapa, e ninguém
> deu exemplos ainda. Pra você, via = pista sem separação física?
>
>
Quando me locomovo a pé numa cidade desconhecida eu uso b
, 2014 2:56 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br]Vias separadas e linha contínua: atualização
Foi o que eu disse, que não o faria. Também disse que não vejo em que
situações essa duplicação prejudicaria outros usos do mapa, e ninguém
deu exemplos ainda. Pra você, via = pista sem
+1
[]s
Arlindo
2014/1/6 Flavio Bello Fialho
> Roteamento não é a única utilidade de um mapa. Por favor, não coloquem
> duas vias onde só existe uma. Usem restrições de conversão.
> Em 03/01/2014 12:44, "Fernando Trebien"
> escreveu:
>
> Bom saber que não sou o único, Paulo. Se alguém mais ac
Foi o que eu disse, que não o faria. Também disse que não vejo em que
situações essa duplicação prejudicaria outros usos do mapa, e ninguém
deu exemplos ainda. Pra você, via = pista sem separação física?
2014/1/6 Flavio Bello Fialho :
> Roteamento não é a única utilidade de um mapa. Por favor, não
Roteamento não é a única utilidade de um mapa. Por favor, não coloquem duas
vias onde só existe uma. Usem restrições de conversão.
Em 03/01/2014 12:44, "Fernando Trebien"
escreveu:
> Bom saber que não sou o único, Paulo. Se alguém mais achar essa idéia
> interessante, eu a apóio, mas eu entendo q
Nas poucas vezes em que eu separei, eu mapeei cada uma das linhas
sobre o eixo central da mão a que a linha se referia. Então, se cada
mão tinha 3 faixas, mapeava exatamente no centro da faixa do meio de
cada mão. Se só tinha 2, era exatamente sobre a linha tracejada que
separava as duas faixas. Se
Lá no Tracksource também não havia "lei". Ficava pelo bom senso do
mapeador. Estradas de mão dupla ficavam com linhas simples mesmo. Na
cidade, dependendo da movimentação, se separava mesmo, mesmo que deixando
as pistas bem juntas para visualmente não ficar muito separado. Pistas
junto a linhas
Bom saber que não sou o único, Paulo. Se alguém mais achar essa idéia
interessante, eu a apóio, mas eu entendo que, nas definições atuais do
OSM e pelos princípios que as aplicações de roteamento adotam em
relação ao que diz a lei, a não-separação estaria correta e talvez
mais correta do que a sepa
sempre empregado por mim é o estabelecimento de restrição
de manobra onde existir sinalização vertical impedindo aquela manobra.
[]s
Marcio
From: Paulo Carvalho
Sent: Friday, January 3, 2014 10:18 AM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br]Vias separadas e linha contínua: atualização
* conversões à esquerda.
Em 3 de janeiro de 2014 10:18, Paulo Carvalho
escreveu:
> Na minha época de Tracksource, sempre mapeava como linhas separadas. Acho
> que se mantiver a linha única, creio que se deva tomar o cuidado de colocar
> restrições de manobra à esquerda.
>
>
> Em 31 de dezembro
Na minha época de Tracksource, sempre mapeava como linhas separadas. Acho
que se mantiver a linha única, creio que se deva tomar o cuidado de colocar
restrições de manobra à esquerda.
Em 31 de dezembro de 2013 17:13, Gerald Weber escreveu:
> Tanto, que quando a linha não pode ser transposta te
Tanto, que quando a linha não pode ser transposta tem que ter avisos. É o
caso da Rua Conceição do Mato Dentro em BH que tem placas textuais neste
sentido.
Linha contínua apenas impede a ultrapassagem (overtaking=no).
Além do mais mapear as vias em separado pode confundir o pedestre que ao
olhar
Pessoal,
Só pra deixar registrado. Uns tempos atrás eu defendi o mapeamento de
vias com linha contínua como separadas, uma para cada sentido. Há
pouco estava revisando as traduções
(http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Brazil/Referência),
incorporando a terminologia do CTB, e me deparei
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