Bonjour,
En février, j'ai passé une après-midi sur la commune de Guipel en
Ile-et-Vilaine où j'ai parcouru les sentiers balisés des Guipellois et de
la Barre: http://www.valdille.fr/index.php/les-sentiers-de-randonnee.html
Avant d'ajouter dans OSM les données recueillies avec mon GPS, j'ai
2012/3/11 Romain MEHUT romain.me...@gmail.com:
- au Nord-Ouest sur la commune de Dingé il y a un repère nommé Pylône No15,
support de ligne électrique mais la ligne électrique est nettement plus au
Sud;
Rien ne dit que le pylône mentionné fasse partie de la ligne haute
tension nettement plus
Finalement j'ai fait une petite mise à jour :
Le plugin est disponible là :
http://f.rodrigo.free.fr/tmp/josm/
Pour l'installation d'un plugin manuellement voir le wiki :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/JOSM/Linux#Manually_install_JOSM_plugins
Frédéric.
On 08/03/2012 19:36, Frédéric Rodrigo
Le 11 mars 2012 11:40, Pieren pier...@gmail.com a écrit :
2012/3/11 Romain MEHUT romain.me...@gmail.com:
- au Nord-Ouest sur la commune de Dingé il y a un repère nommé Pylône
No15,
support de ligne électrique mais la ligne électrique est nettement plus
au
Sud;
Rien ne dit que le pylône
D'après la page Wikipédia indiquée par Gilles, on emploierait plutôt
blaze pour les balises peintes et marker pour celles en plastique, bois
ou metal. J'ai bon?
Le 11 mars 2012 00:58, Pieren pier...@gmail.com a écrit :
Je viens de poster la proposition sur la liste internationale
c'est parfait !
didier
Le dimanche 11 mars 2012 à 11:50 +0100, Frédéric Rodrigo a écrit :
Finalement j'ai fait une petite mise à jour :
Le plugin est disponible là :
http://f.rodrigo.free.fr/tmp/josm/
Pour l'installation d'un plugin manuellement voir le wiki :
pour la france, j'ai comptabilisé plus de 20 000 ways fermé en double:
http://didier2020.free.fr/doublon/
le way fermé etant décrit par ses nodes : 1 2 3 4 1
le premier et le dernier ayant le meme node
j'ai considéré comme identique les descriptions
1 2 3 4 1
2 3 4 1 2
3 4 1 2 3
4 1 2 3 4
1 4
Bonjour,
je suis en train de réviser l'OSMecum sur l'autoroute et je me demande
comment étiqueter les bypass qui permettent les basculements provisoires
de voie. Je n'ai rien trouvé sur les Map features (EN ni FR). TagInfo ne
trouve pas grand chose (1 bypass, 55 chemins tagués barrier_bypass)
A priori le problème a été (enfin ...) corrigé côté Mapnik, le nouveau tag
doit être rendu maintenant:
http://trac.openstreetmap.org/ticket/3266#comment:10
Le 11 mars 2012 12:49, Francisco DOS SANTOS f.dos.san...@free.fr a écrit :
Bonjour,
Une situation plutôt embarrassante qui perdure
A priori le tag doit aussi être importé dans la base de donnée de rendu
si j'en crois celà:
http://trac.openstreetmap.org/log/applications/utils/export/osm2pgsql/default.style
Yves
Le 11/03/2012 18:09, Vincent Privat a écrit :
A priori le problème a été (enfin ...) corrigé côté Mapnik, le
Bonsoir,
Suivant ta propre logique : highway=service
A+
Marc
- Message d'origine -
De: Jean-Francois Nifenecker jean-francois.nifenec...@laposte.net
Env: dimanche 11 mars 2012 16:40
À: Discussions sur OSM en français talk-fr@openstreetmap.org
Objet: [OSM-talk-fr] Bypass sur autoroute
Le dimanche 11 mars 2012 à 16:40 +0100, Jean-Francois Nifenecker a
écrit :
Bonjour,
je suis en train de réviser l'OSMecum sur l'autoroute et je me demande
comment étiqueter les bypass qui permettent les basculements provisoires
de voie. Je n'ai rien trouvé sur les Map features (EN ni FR).
Le 11 mars 2012 14:28, didier2020 didier2...@free.fr a écrit :
pour la france, j'ai comptabilisé plus de 20 000 ways fermé en double:
http://didier2020.free.fr/doublon/
le way fermé etant décrit par ses nodes : 1 2 3 4 1
le premier et le dernier ayant le meme node
j'ai considéré comme
Le 11/03/2012 14:28, didier2020 a écrit :
pour la france, j'ai comptabilisé plus de 20 000 ways fermé en double:
http://didier2020.free.fr/doublon/
le way fermé etant décrit par ses nodes : 1 2 3 4 1
le premier et le dernier ayant le meme node
j'ai considéré comme identique les descriptions
1
Note: je n'ai pas décrit comment on peut automatiquement, et
efficacement, déterminer le sens horaire ou antihoraire d'un segment
sur un contour fermé. La solution est simple:
- Nos coordonnées étant stockées avec une précision maximale de 32
bits (sur un float), il est toujours possible de
Le 11 mars 2012 22:03, Vincent Pottier vpott...@gmail.com a écrit :
+5+ des descriptions différentes:
description highway + son contenu
junction=roundabout / landuse grass (l'intérieur du giratoire)
highway=residential / amenity=parking (une route autour d'un parking)
IMHO, c’est une
Le 11/03/2012 19:51, Marc Sibert a écrit :
Bonsoir,
Suivant ta propre logique : highway=service
Oups. Bien vu.
--
Jean-Francois Nifenecker, Bordeaux
___
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Le 11/03/2012 22:04, Philippe Verdy a écrit :
Note: je n'ai pas décrit comment on peut automatiquement, et
efficacement, déterminer le sens horaire ou antihoraire d'un segment
sur un contour fermé.
En effet. Mais, ça n'est pas grave. Je ne suis pas sur que ça répondait
à la question de
Le 11/03/2012 19:58, didier2020 a écrit :
pour les autoroutes d'ile de france, ce n'est pas emergency_access:
cela sert dans le cadre des travaux important et rarement pour une
deviation provisoire d'accident ou autre (délais de mise en place trop
important : demontage + mise en place des cones
Note; je ne dis pas qu'on devrait supprimer alors le filaire des
routes, bien au contraire, comme on garde le filaire des rivières
(question de performance). Si on met le surfacique ce sera en plus du
filaire, pour permettre des cartes à haute résolution. Et pour le
faire il faudrait généraliser
Il me semble que les glissières de sécurité (guard_rail) sont alignées
avec le sens de lautoroute, alors que le bypass est une voie de
service barrée par ces glissières. Ce sont dont des objets
diffférents, avec des ways qui se croisent (au pire on ne mettra
guard-rail que sur un seul nœud central
Et moi qui pensais que la puissance d'Osm etait sa relative facilite de
prise en main, qu'un simple cap cuisine etait suffisant sans avoir besoin
d'un bac +12 en géographie.
Je devais me tromper. :(
___
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
Certes, mais certains choix destinés à faciliter le travail doivent
aussi être justifiés techniquement par ce qu'on sait faire à coût
raisonnable : calculer (et recalculer) en permanence un squelette
filaire à partir d'une donnée surfacique n'est pas envisageable pour
l'instant, raison pour
Très probablement les repères géodésiques ont été importés avec des
coordonnées non converties correctement en WGS84. Regarder la fiche de
définition de ces repères géodésiques à leur source pour savoir quel
système de coordonnées a été utilisé (il est probable que ce sont les
coordonnées Lambert
Note : il n'est pas inutile de regarder la date des orthophotos de
Bing : elles ont pu être calées à une époque où les GPS fournissaient
des décalages volontaires et un peu aléatoire dans certaines zones
sensibles, voire sur des pays entiers. Ca peur se voir avec des
défaut d'alignements des
Le 10 mars 2012 08:21, Arnaud CORBET cor...@rocketmail.com a écrit :
Je suis absolument certain que OSM a servi de base à Apple. Involontairement
j'ai glissé un oster egg dans ma cartographie OSM.
OK admettons... Si Apple avait utilisé les sources ouvertes publiques,
il n'aurait pas omis des
D'accord, mais même si le prix du papier est à la hausse, c'est à
cause du prix de l'eau (et de son retraitement ensuite) et de
l'énergie nécessaire. Les acheteurs de la filière papier ne donnent
pas grand chose aux producteurs de bois. Ces bois pauvres continuent
d'avoir une faible valeur, et la
Avant de mettre des données historiques dans la base OSM, vous avez
fait un test dans une petite zone limitée (et pas trop riche en
données) pour savoir cpomment allaient se comporter les fournisseurs
de cartes avec ces données ?
Il me semble qu'aujourd'hui quand un simple carrefour est modifié
C'est pas mal comme idée, pour mettre des références destinées au
routage multimodal: les entrées associées pourraient ne pas être
limitées qu'aux piétons sur les trottoirs, mais inclure les
interconnexions diverses avec les lignes ferrovières en incluant le
point sur la ligne de métro elle-même
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