Je pense qu'Osmose ne cherche pas que des "routes" et que les chemins
piétons sont appropriés aussi (highway=path), le but étant que les
bâtiments en question puissent être atteint et savoir quel est la plus
proche voirie utilisable ou localiser un parking même si on termine à pied.
C'est le
Un exemple pratique pour osm
https://github.com/geometalab/OSMDeepOD
résultat repris par un maproulette qui signale les passages piéton
manquant http://maproulette.org/map/1416/1233235
Le taux de réussite est très variable. il aurait peut-être fallu
entraîner la reconnaissance plus localement
Bonsoir à tous,
Je confirme que l'analyse est vraiment pertinente mais cela va être long
d'en voir le bout ! Encore plus de 41 000 points à dégommer et cela
prend du temps pour chacun d'eux.
Je suis tombé dans ce quartier sur des squares indiqués sur le cadastre
:
On sait pas todo, faut attendre, mais presque sûr aprés décrét y aura dans osm :
1- des highway + maxspeed=90 datant d'avant décret + parfois FR:rural
2- des highway + maxspeed=90 datant d'apres décret ??
3- des highway + maxspeed=80 datant d'apres décret ??
pour distinguer 1 et 2 serait
Hello,
Vu d’ici, l’IPv6 de Londres a été réparé, d’après ma probe atlas depuis
le 2018-01-11 05:51:36 UTC, et la panne a durée 6d 23h 6m.
https://atlas.ripe.net/probes/11556/#!tab-network
Voici des mtr dans les deux sens qui ne marchaient pas durant cette
panne :
Il faudra voir le décret lorsqu'il sera publié... là on est encore au stade
"annonce".
Le 11 janvier 2018 à 23:38, marc marc a écrit :
> Le 11. 01. 18 à 22:53, osm.sanspourr...@spamgourmet.com a écrit :
> > Quel maxspeed:type pour le type 80 "campagne" et le 90 voies
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