Sambungannya......... [B]MEKANISME BELOK SEPEDA MOTOR[/B]
Mekanisme belok (mengubah arah) sepeda motor sangat berbeda dengan mekanisme belok kendaraan lain, seperti mobil, misalnya. Ketika mengendarai mobil dan ingin belok, yang perlu kita lakukan adalah memutar stir mobil ke arah mana kita akan belok. Kalau kita ingin belok kiri maka stir mobil kita putar ke arah kiri, sebaliknya kalau kita ingin belok kanan maka stir kita putar ke arah kanan. Memutar stir akan membuat roda depan mobil berubah arah dari semula lurus menjadi ke arah kiri atau kanan, tergantung ke arah mana stir kita putar. arah roda depan pada gilirannya akan membuat mobil bergerak ke arah mana roda depan mengarah. Roda depan mengarah ke kiri maka mobil akan bergerak ke kiri, roda depan mengarah ke kanan, mobil bergerak ke kanan. Sangat sederhana. Mekanisme belok untuk sepeda motor juga sederhana, tetapi sangat berbeda. Ketika mengendarai sepeda motor pada kecepatan rendah, sekitar 10 km/jam atau kurang, cara membelokan motor sama dengan mobil. Arahkan stang motor ke mana anda ingin menuju dan motor pun akan bergerak ke arah itu. TAPI, ini hanya berlaku di kecepatan rendah. Pada kecepatan di atas 10 km/jam, mengarahkan stang ke arah kiri akan membuat motor anda belok ke arah kanan, begitu juga sebaliknya. Cara untuk membelokan motor ketika berjalan dengan kecepatan di atas 10 km/jam adalah dengan memindahkan Contact Patch ke arah kita ingin belok. Hanya dengan cara ini (memindahkan Contact Patch) motor bisa belok. Contact Pach Apa sih yang dimaksud dengan Contact Patch? Contact Patch (atau CP) adalah bagian dari ban motor yang menyentuh permukaan jalan atau tanah. Ketika motor berjalan lurus, bagian dari ban motor yang menyentuh permukaan ada di sebelah bawah ban di bagian tengah ban. Contact Patch di jalan yang permukaannya rata. Posisi CP tepat di dasar ban. CP ini posisinya berubah-ubah, bisa maju dan bisa pula mundur, tergantung permukaan jalan. Misalnya di jalan yang ada polisi tidurnya, ketika pertama kali ban menyentuh polisi tidur, CP pindah ke depan. Ketika ban tepat di atas polisi tidur, CP kembali ke tengah dan ketika ban turun dari polisi tidur, CP pindah ke belakang, untuk kemudian ketika permukaan jalan kembali rata, CP kembali ke tengah. Di polisi tidur, Posisi CP pindah ke depan Selama CP ini ada di bagian tengah ban, motor akan berjalan lurus. Meskipun CP ada di depan atau belakang. Dengan kata lain kalau kita ingin membuat motor tidak berjalan lurus atau ingin membelokan motor, maka yang harus kita lakukan adalah memindahkan CP dari bagian tengah ban ke bagian lain, yang sama dengan arah belok yang kita inginkan. Sebelum bicara tentang cara memindahkan CP, ada baiknya kita bahas lebih dahulumekanisme belok mobil sepeda motor. Terutama untuk menjawab pertanyaan: kenapa kalau mobil cara beloknya dengan mengarahkan ban depan ke arah mana kita kan menuju, sedangkan untuk sepeda motor caranya berbeda? Memindahkan Contact Patch Setelah kita tahu mekanisme belok sepeda motor, dan kenapa untuk belok CP harus pindah ke sisi mana kita ingin belok, kita bisa bicara tentang bagaimana caranya memindahkan CP. Bagaimana cara memindahkan CP ini bisa kita bagi menjadi dua: Body English dan Counter Steer. Akhirnya sampai juga ? -- [email protected] www.spinner-community.net http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=serpong&sll=-6.19039,106.845474&sspn=0.330398,0.441513&g=jakarta&ie=UTF8&ll=-6.246278,106.678276&spn=0.020136,0.055189&z=14
