SpitsenVAART!-bericht van "ger en tineke veuger-klos" <[EMAIL PROTECTED]>
----- Original Message ----- From: veldman To: [EMAIL PROTECTED] Cc: KB-Erik van Toor ; margit van den berg ; KB-Gerard Kester Sent: Thursday, November 27, 2008 4:15 PM Subject: Re: Connossement Beste Ger Zoals je ongetwijfeld weet heeft je cognossement alleen betrekking op de lading en je charter op de vrachtpenningen. Ik neem aan dat je met aansprakellijkheid bedoelt t.a.v. het op het juiste adres afleveren van de lading. Je cognossement is verhandelbaar en degene die het originele cognossement toont, is de rechtmatige ontvanger van de lading. Ongeacht of dat een bank of fabriek is. Wel heb je het recht de lading achter te houden tot er een garantie is gesteld voor je vrachtpenningen. Met omvallende banken valt ook je garantie om. Of je de lading bij het juiste adres hebt afgeleverd staat daar buiten. Dat kun je bewijzen met het afgetekende originele cognossement. Voor advies in gecompliceerde situaties heeft Kantoor Binnenvaart een contractje met een in binnenvaartvervoer gespecialiseerd advocatenkantoor voor een eerste adviesje. Telefonische info gratis. Met groet Jan Veldman -----Oorspronkelijk bericht----- Van: ger en tineke veuger-klos [mailto:[EMAIL PROTECTED] Verzonden: Thursday, November 27, 2008 9:58 AM Aan: Gerjo Treffers; kantoorbinnenvaart; spitsenvaart Onderwerp: Connossement Hallo spitsenvaarders en andere belanghebbenden. Ik wil graag wat discussie op gang brengen naar aanleiding van de = credit situatie in de wereld en onze verantwoordelijkheid daarin. En ik ben benieuwd naar de verzekeringtechnische aspecten daaromtrent. Ik Ger Veuger schipper naast God van mijn vrachtschip Cambio verklaar = onder de luiken van mijn schip ontvangen te hebben 580 ton tarwe welke ik beloof af te leveren ter mijner bestemming aan = de eigenaar van dit connossement. Hiertoe verbind ik mijzelf en mijn ganse toebehoren . Bray sur Seine Ger Veuger. Zo jullie zien is dit een klein uittrekseltje van een Connossement = maar het bevat denk ik de essentie van mijn verhaal. In het vervoers recht is het altijd zo geweest dat een connossement de = waarde van de lading vertegenwoordigde. Wij werken in Frankrijk nog veel met verhandelbare cognossementen en = zijn in de loop der jaren gaan lossen zonder dat het origineel connossement ter plaatse was vroeger kregen = wij dan nog wel een bankgarantie maar dat is ook verledentijd. Nu wordt er al op het charter gezet tegen welke voorwaarden we de = lading moeten uitleveren, dat is meestal een fax van de bevrachter die verklaart de vrachtpenningen te zullen uitbetalen tegen een = afgetekende copy. Maar de vraag is ontlast dat ons van onze aansprakelijkheid ? Wat gebeurd er als er onderweg op de reis van het connossement die = diverse banken en handelshuizen kan tegenkomen iemand=20 omvalt en het connossement in handen van de curator valt en die denkt = h=C3=A8 een connossement met een waarde van pakweg 1.000.000,-=E2=82=AC laat ik die eens even gaan verzilveren bij die schipper? Deze vragen houden mij bezig zins ik niet meer weet bij welke bank ik = een gedekte bankgarantie kan krijgen want wie is er nog solvabel? Misschien maak ik mij zorgen voor niets dat hoop ik maar . Maar ik weet dat er in het verleden schippers door zo`n probleem alles = zijn kwijtgeraakt. Want ik kan het nog wel dragen een reis te doen zonder vrachtpenningen = maar de waarde van een lading tarwe kan ik echt niet betalen. Wie helpt mij uit deze boze droom? Gegroet van uit een koud Bray sur Seine Ger Veuger ms CAMBIO * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
