SpitsenVAART!-bericht van Jos Meijer <[email protected]>
J.Evens schreef:
SpitsenVAART!-bericht van "J.Evens" <[email protected]>
~~Deze mythe is met name door de ASV erg opgeblazen.~~
Bij welke gelegenheid dan, en in welke bewoordingen?
Ik geef deemoedig toe dat het geen unaniem bestuursstandpunt was, maar
met name bij herhaling door diverse bestuursleden werd verwoord, op
vergaderingen, in wandelgangen en in het gangboord.
Dus kan ik dat inderdaad niet de hele bond aanrekenen.
Oplettende lezertjes? Zoals? Voor zover als je publicaties in "Ports,
Navigation et Industries" over VNF niet serieus neemt en ervan uit gaat,
dat ondergetekende geen Frans kan lezen, zul je wel gelijk hebben. En de
ASV, tot nog niet zo heel lang geleden ook jouw bond dacht ik, heeft een
brede rug.
Die heb ik nooit gelezen. Ik heb het uit de "directive" (de opvolger van
de veelgeroemde "Gregoire")
Daar werd toch echt niet gesproken over "wenselijk". Wel over "te
verwachten", als het over aantallen spitsen ging.
~~Ze hebben dat aantal een jaar of terug omlaag bijgesteld van 900 naar
300.
~~Wederom een storm van protest van de ASV over deze schandelijke
uitspraak.~~
Ik moet toegeven dat dit ook een boze droom kan zijn geweest, of een
praatje op "radio plat-board".
Kom nu eens met wat feiten, uitspraken, data, knipsels. Wie blaast hier
eigenlijk wat op? Maar misschien heb ik wat gemist.
Ik heb laatst een link op het forum gezet naar de "directive". Lees hem
nog maar eens door, en zie dat de VNF zich best redelijk aan z'n eigen
doelstellingen houdt. (met als droevige uitzondering het onderhoud aan
de ijsbrekers ;-)
Het baggeren stond a-priori toch al achteraan de lijst met "te doen".
Wat ik vooral vind, en dat staat min of meer los van de vraag of de
feiten wel of niet kloppen, is dat je weinig zult bereiken als je je
steeds zo vijandig opstelt naar de Franse vaarwegbeheerder.
Ik weet dat ze volop steken laten vallen (maar mijn laatst binnenlandse
reisjes "op diepgang" hebben me geleerd dat ze daarin zeker niet alleen
staan. Ook de Zuid-Willemsvaart, de Gelderse Ijssel en het kanaal van
Almelo naar de Haandrik beginnen hier en daar wat hindelijke
"hobbeltjes" te vertonen, ook als je niet te diep ligt).
Maar ik zie ook dat de VNF best erg veel achterstallig onderhoud heeft
weggewerkt de laatste tijd, en een paar honderd sluizen meer of minder
(van nieuwe hydrauliek tot hele nieuwe deuren) hebben opgeknapt.
Het kan er bij mij niet in dat je een paar miljard steekt in kanalen
waarvan je weet dat je ze een paar jaar later gaat sluiten.
Niettemin ben ik ook niet zo naief om in blind vertrouwen dergelijke
signalen naast me neer te leggen. Ik sta geheel achter het laatste
overleg met de VNF en het feit dat het gerucht over het "declasseren"
van 27 vaarwegen, waaronder enige nogal essentiele daar op tafel werd
gelegd.
En zelfs het feit dat het in alle toonaarden werd ontkend, dat de VNF
dergelijke plannen zou hebben maakt me niet minder achterdochtig.
Hoewel de VNF als organisatie het misschien best goed met ons voor
heeft, kan er best op hoger management niveau een eigenheimer zitten die
zo z'n eigen agenda heeft.
Maar toch blijf ik vinden dat je de stroop en niet de azijn moet
gebruiken, als je je belangen bij de VNF het best behartigd wilt hebben.
Het verslag van het recente gesprek stemt me wat dat betreft
optimistisch........
* Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart
* Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
