Am Fri, 12 Apr 2013 15:06:57 +0200 (CEST) schrieb "Andreas Uller" <a.ul...@gmx.at>:
> Ich habe den :lanes Tag für die Lage von Straßenbahnschienen schon > mehrfach in Graz verwendet, z.B. hier: > http://www.openstreetmap.org/browse/way/160928106 (Körösistraße) > http://www.openstreetmap.org/browse/way/26543826 (Leonhardstraße) > http://www.openstreetmap.org/browse/way/58691405 (Riesstraße) Danke für die Beispiele, den grazer Ansatz mit den lanes kannte ich bisher noch nicht. Ich habe mich bisher an den Grundsatz gehalten, nur dann zweigleisig zu mappen, wenn die Straßenbahn einen eigenen Gleiskörper hat. Bei von anderen Mappern getrennten Straßen und Schienen habe ich die Trennung bisher aber auch noch nicht rückgängig gemacht sondern mit den getrennten Schienen die Relationen wieder hergestellt. Wenn mit den oben genannten Tags keine wesentlichen Informationen verloren gehen dann bin ich auch bereit, mich gelegentlich mit dem Zusammenlegen der Ways in Wien zu beschäftigen. Wenn wir schon mit dem wiedereingliedern der Straßenbahn in die Straße beschäftigt sind, werfe ich gleich noch ein Problem auf, dass so wie ich glaube in Wien auch nicht wirklich zufriedenstellend gelöst ist - nämlich die Gleisbögen für abbiegende Straßenbahnen. Die wurden ja auch irgendwann einmal recht flächendeckend getrennt von den Straßen eingezeichnet. Abgesehen davon, dass sie gerendert schön aussehen bieten sie bei Kreuzungen von 2 Straßenbahnstrecken tatsächlich Zusatzinformation, wo die Straßenbahn abbiegen kann und wo nicht (Schließlich können Schienenfahrzeuge einfach so von einem Gleis weder aufs Nebengleis springen noch auf ein Querendes). Weiß jemand ob es da schon Überlegungen gab, diese Gleisbögen durch irgendwelche schienenspezifischen Abbiegerelationen zu ersetzen? Liebe Grüße, Albin _______________________________________________ Talk-at mailing list Talk-at@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-at