Há excesso de tertiary em relação a Londres, Paris, Amsterdam, Berlim, Hamburgo, Edinburgo, Nova York, Los Angeles, Atlanta, etc.
Não mapeie para o renderizador, mas também não mapeie só para o roteador. Olha o mapa! Metade das ruas são tertiary e isso não é culpa do renderizador. "Mapear para o renderizador" significa fazer algo conceitualmente errado porque fica bonito no mapa. O mesmo conceito vale para o roteador. Ok, eu entendo que foi feita uma proposta e ela tinha que ser testada. Foi muito válido fazer o teste em Porto Alegre, mas não ficou bom. Só deu para chegar a essa conclusão depois de ver o mapa. Persistir com o erro seria um problema. Por favor, não estenda a classificação para a região metropolitana antes que se discuta melhor o assunto. Todos nós queremos o melhor mapa possível. Em 23 de agosto de 2013 12:18, Fernando Trebien <fernando.treb...@gmail.com>escreveu: > Mais um detalhe, Flávio. Não mapeie para o renderizador! A > classificação não deve ser orientada pelo impacto na representação > gráfica (é o contrário que deve valer). O mapa "parece" um caos porque > o projeto urbanístico de Porto Alegre é um caos (aliás, que projeto?). > Todos os casos em que uma rua muda de terciária para residencial para > terciária estão acompanhando essa regra, e de fato, são trechos de > trânsito difícil, consequências de um mal planejamento do sistema > viário. Culpe a EPTC. Culpe a Prefeitura. Culpe as gestões anteriores > do governo. O mapa está representando a realidade que é de fato > "caótica". Não é à toa que eu uso um GPS em Porto Alegre sempre que > vou pra um lugar que foge da minha rotina (e moro aqui desde que > nasci). ;D > > Se você aplicar a regra que eu propus numa cidade devidamente > planejada, como Nova York, certamente vai obter um resultado bem mais > coerente. Tente e verás. > > 2013/8/23 Fernando Trebien <fernando.treb...@gmail.com>: > > Ah, e eu tinha a intenção (de longo prazo) de estender essa > > classificação pra toda a região metropolitana, mas estou envolvido com > > pelo menos umas 3 pendências mais urgentes (a importação dos > > aglomerados subnormais, a importação das rotas de ônibus - e > > instalação do servidor OTP -, e a importação dos interpoladores de > > endereço). > > > > 2013/8/23 Fernando Trebien <fernando.treb...@gmail.com>: > >> Você não viu a discussão na lista sobre classificação de vias? > >> Trocamos mais de 150 mensagens a respeito na lista e há um post bem > >> grande no fórum a respeito > >> (http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=21275). O resultado > >> final foi este fluxograma: > >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:How_to_map_a > >> > >> Não sei em que você se baseia pra dizer que há "excesso" de tertiary > >> (diz no wiki quando há muito e quando há pouco?). Havia sim uma > >> "indefinição de critérios" no Brasil anteriormente a essa discussão. > >> Suspeito que cada um fazia da sua forma, com a sua própria > >> interpretação do texto. Se continuaram fazendo, bem, não é comigo a > >> questão, ninguém me avisou que tinham mudado de opinião (e eu leio a > >> lista e o fórum quase todos os dias). > >> > >> Eu não vou repetir tudo o que foi discutido, mas ninguém discordou e > >> alguns acharam interessante essa idéia (que tem um certo respaldo na > >> definição do wiki) de classificar como vias terciárias as ruas > >> preferenciais, as secundárias as ruas que são preferenciais das > >> preferenciais, etc. > >> > >> Eu avisei a todos que um dos problemas dessa definição é produzir > >> trechos curtos com classificação diferente onde há "semáforos", pois > >> nesses trechos, pra decidir qual a rua preferencial, seria necessário > >> observar a temporização do semáforo (para qual via ele dá mais tempo). > >> Isso só inspecionando diretamente, esquina a esquina. > >> > >> A minha idéia então foi seguir essa regra básica pra todo o mapa (já > >> fiz) e ir ajustando a classificação caso a caso conforme a > >> necessidade, anotando sempre a razão para desviar da regra na tag > >> "note" da via (senão qualquer pessoa pode mudar a classificação ao bel > >> prazer). > >> > >> O mapa está assim, cheio de terciárias, faz alguns meses. Desde o > >> começo, sempre conferi o impacto no roteamento com o OSRM, e sempre > >> funcionou muito bem (melhor que antes). Uso outro GPS também, o > >> MapFactor Navigator, que também funciona muito bem pra mim com essa > >> classificação. Eu comecei aos poucos, primeiro no meu bairro, daí no > >> caminho até o trabalho, depois estendi pra toda a cidade, e a cada > >> passo fui testando o impacto. Nesse processo classifiquei não só essas > >> vias como também as que são 'living street" (e propus uma definição > >> pro Brasil, com a qual alguns concordaram parcialmente na comunidade - > >> falta fazer uma revisão disso). Qual o GPS que você usa que teve > >> problemas com as terciárias aqui? Qual a rota que você calculou que > >> está pior com essa classificação? > >> > >> Talvez você também queira saber que tudo que eu faço (e pretendo > >> fazer) nessa região eu registro aqui: > >> > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Brazil/RS/Porto_Alegre/Status > >> > >> Preparei a página para poder receber ajuda de outras pessoas :D. > >> Talvez devamos criar uma seção ali registrando os casos em que a > >> classificação deve divergir do fluxograma. > >> > >> Tenho umas alterações pendentes pro fluxograma (alguém sugeriu definir > >> claramente o que é considerado um acostamento aceitável, não tive > >> tempo de pesquisar um critério adequado, mas seria um critério > >> relacionado à largura: provavelmente 2m ou 3m). Se você quiser retomar > >> essa discussão sobre classificação, sugiro fazer isso no fórum. > >> > >> 2013/8/23 Flavio Bello Fialho <bello.fla...@gmail.com>: > >>> Olhei agora o mapa de Porto Alegre e, na minha opinião, está um caos. > Metade > >>> das ruas são tertiary, o que está completamente incoerente com o mapa > de > >>> qualquer outro lugar. A classificação das ruas deve ajudar a escolher a > >>> melhor rota. Do jeito que está, mais atrapalha do que ajuda. As > secondary > >>> também apresentam problemas. Há trechos curtos de ruas secondary que > não se > >>> ligam a ruas de importância igual ou maior. Já as primary estão bem > >>> coerentes e compatíveis com a realidade. O que aconteceu com as > secondary e > >>> tertiary? > >>> > >>> -- > >>> Flávio Bello Fialho > >>> bello.fla...@gmail.com > >>> > >>> _______________________________________________ > >>> Talk-br mailing list > >>> Talk-br@openstreetmap.org > >>> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >>> > >> > >> > >> > >> -- > >> Fernando Trebien > >> +55 (51) 9962-5409 > >> > >> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) > >> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) > > > > > > > > -- > > Fernando Trebien > > +55 (51) 9962-5409 > > > > "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) > > "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) > > > > -- > Fernando Trebien > +55 (51) 9962-5409 > > "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) > "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > Talk-br@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > -- Flávio Bello Fialho bello.fla...@gmail.com
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