Jo potser estic més per un punt intermedi. Al costat de Sant Vicenç passa la N-340 que dins de poblacions deixa de ser nacional i de l'administració de l'Estat, per tal de passar a ser municipals, com és el cas de Molins. En teoria la nacional arribaria fins al final de l'Avinguda Paral·lel, pero potser en aquest recorregut deixa de tenir sentit. Una altra qüestió seria carreteres de diferent titularitat o nom que tot resseguint-les funcionarien com un únic eix vertebrador que trobem dividit. La proposta que vaig fer pel tema velocitats anava encaminat a facilitar la tasca, degut a que potser implícitament a la velocitat hi trobem les característiques físiques i importància.
PD: afegeixo la proposta de Jan al wiki. Si hi ha alguna més, afegiu-la. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalitzaci%C3%B3 El dia 29 abril de 2014 22.56, Jan Esquerra <jan.esque...@gmail.com> ha escrit: > Bon dia, > > com alguns ja us imagineu, jo estic més en la línia d'en Fermí i en Mateu > que no pas la que proposen l'Hèctor i en Carlos. Però amb matisos. > > Estic totalment en desacord amb que el primer criteri per decidir la > categoria (highway) siguin característiques constructives/tècniques com > l'amplada, els vorals, núm. de carrils, velocitats, etc. Per alguns > d'aquests conceptes ja hi ha la seva etiqueta específica (i pels que no la > tenen encara, ens la podem inventar). > > Però no veig del tot malament tenir en compte les característiques > constructives per decantar-nos una categoria amunt o avall en casos > concrets on hi hagi dubtes o controvèrsia. Al cap i a la fi el mapa ha de > ser útil, per exemple, per escollir ruta, ja sigui mirant els colors o amb > algorismes d'enrutament. > Però cal evitar de totes totes els canvis de categoria a trams en mig del > recorregut que no té cap ni peus que una carretera perdi importància en mig > del no res (per mapes de colorins ja tenim > http://www.itoworld.com/map/group/2). > > Tampoc crec que ens hàgim de cenyir estrictament al què estableixen > oficialment les administracions (mitjançant els catàlegs, nomenclatures i > colors de la senyalització), que en ocasions està lluny de la realitat o > basat en previsió d'actuacions futures que potser no seran, ni establir > l'ordre en funció de qui té les competències. Estem fent el mapa oficial de > les administracions? Si de cas aquesta categorització oficial ens pot > servir d'ajuda, referència o punt de partida, però no és dogma. > > Pel què entenc de la definició a > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway la categoria depèn d'un > ordre jeràrquic d'importància, però passa sovint que, en una jerarquia, > estar més amunt no necessàriament vol dir ser millor. > > Conyes a banda, a la pàgina en anglès comença l'ordre jeràrquic per la més > important i va baixant, que fent una analogia seria com un arbre: tronc, > branca gruixuda, branca no tant gruixuda, ..., branquilló. Pensat així > podem tenir en un mateix bosc i de costat, un roure centenari amb un senyor > tronc i branques de campionat, i un roure jove i esprimatxat. En ambdós el > tronc és el tronc, les primeres branques que es ramifiquen són les > primeres, etc., però és evident que un tronc amb l'altre no tenen res a > veure. > > Donant-li voltes al tema, se m'ha acudit capgirar l'ordre i començar de > baix a dalt, el que seria fer l'analogia amb un riu. Comença amb rierols, > que s'ajunten per formar un riuet, que va a parar a un riu més gran, etc. > Així podem tenir un riu com la Muga que recull quatre riuets i 16 rierols, > creua una comarca i va a petar al mar, o un senyor riu com l'Ebre que abans > d'arribar al mar a creuat mitja península i ha recollit aigua d'un munt de > rius, riuets i rierols. D'aquesta manera quan parlem de rierol, a tots ens > ve el cap si fa no fa el mateix tant si correspon a la conca de la Muga o a > la de l'Ebre. Però podem diferenciar perfectament un riu d'un mega riu. Amb > altres tags (amplada, cabal ...) podem acabar d'afinar, perquè ja us dic jo > que no és el mateix la Muga que la Noguera Pallaresa. > > És una idea. > > - tertiary: uneix pobles petits entre sí i aquests amb altres carreteres > més importants > - secondary: uneix pobles grans, ciutats petites entre sí, i amb altres > carreteres més importants > - primary: uneix ciutats entre sí, i aquestes amb carreteres més > importants, > - trunk: la més important de totes que no reuneix les característiques per > ser autopista/autovia, uneix grans ciutats, vertebra el territori > > - motorway: per autopistes i autovies exclusivament, perquè la definició > implica unes característiques tècniques, constructives i d'ús legal, que no > totes les carreteres compleixen per molt que ho pugui semblar. > > A banda del debat de quin criteri fer servir, penso que estaria bé obrir > algun un espai de discussió amb exemples concrets de carreteres que porten > controvèrsia amb propostes i argumentacions de la categoria que cadascú li > donaria. Potser ens en faríem creus de que els punts de vista no estan tant > allunyats (o sí). > > Salut > > Jan > > PD. la guerra de canvis de categoria és tal, que hi ha carreteres que en > un zoom es veuen d'un color i en un altre zoom d'un altre. El Mapnik no > dóna a l'abast!!! > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > _______________________________________________ > Talk-cat mailing list > Talk-cat@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat > > -- *Carlos Sánchez*About.me <http://about.me/carlos.sanchez>
_______________________________________________ Talk-cat mailing list Talk-cat@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat
