Habe mich bisher zurückgehalten zu dem Thema und auch nicht alles mitgelesen. - Bin einfach nicht dazu gekommen, entschuldigt also wenn ich irgendwelche Argumente bringe, die schon diskutiert wurden. - Verweist mich dann einfach auf die Archive.
Am Freitag, 16. November 2007 schrieb Gerald.Oppen: > Problem: > Es muss ein Weg gefunden werden der ohne viel Änderungsaufwand auskommt > > Lösungsvorschlag: > Es wird eine knallharte Zuweisung deutscher Strassenkategorien auf das > OSM-System durchgezogen. Davon halte ich persönlich gar nichts. Wenn sich jemand (sei es Mensch, Renderer oder Routingsoftware) für die organisatorische Straßenkategorie (Land-, Bundes-, Kreisstraße etc) interessiert kann er den ersten Buchstaben des ref-Feldes nutzen. Eine solch starre Zuordnung auf highway=XX ist also nutzlos und in letzter Konsequenz müssten wir in Deutschland dies für Bundes Land und Kreisstraßen gar nicht nutzen. Außerdem wird dann viel zu weit von dem realen Ausbauzustand abstarhiert, da dieser gar nicht abgebildet wird. In meinen Augen ist die Klassifizierung durchaus als Leitlinie nutzbar, aber letztendlich muss der Mapper entscheiden und zwar an Hand des Ausbauzustandes. motorway = Autobahn, die asugebaut ist wie die meisten Autobahnen (min. 2 Fahrstreifen je Richtung, baulich getrennt pro Richtung, Kraftfahrstraße, also keine Fahrräder, Fußgänger, ...) trunk = kreuzungsfrei ausgebaut, min. 2-spurig, jedoch keine Autobahn primary = sehr große Straße, oft nicht-trunk-Bundesstraßen, großes Verkehrsaufkommen, vielleicht an einer Steigung sogar kurzzeitig 2-spurig ausgebaut für die eine oder andere (oder beide) Richtung. secondary = große Straße, oft Landstraßen, Verkehrstechnisch wichtig, auch für den Durchgangsverkehr sinnvoll zu verwenden tertiary = kleine Straße mit wenig Verkehrsaufkommen, oft keine Mittellinie, weniger breit als secondary (hier könnte ich mir durchaus einen festen Wert der Breite als Entscheidungskriterium vorstellen), meist Begrenzungspfosten (= Pinguine am Straßenrand), Straße kommt ggf. als Umleitung in Betracht unclassified = sehr kleine Straße, oft nicht mal Begrenzungspfosten, absolut keine Bedeutung für Durchgangsverkehr, Anbindung eines kleinen Ortes oder Hofes die eigentlich keine Einschränkung auf Anwohner oder Landwirtschaftlichen Verkehr hat residential = keine Bedeutung für den Durchgangsverkehr, bewohnt oder im Industriegebiet ja, die Trennung zwischen trunk und motorway mache auch ich über den Klassifizierung, aber in diesem Fall entspricht das der Erwartung an eine Karte und ein Router dem man "Autobahnen verboten" hat sollte auch trunks meiden. Das residential für Industrie finde ich selbst etwas speziell, unclassified ist mir aber zu sehr außerorts, könnte es mir aber schon auch vorstellen. Grundsätzlich denke ich aber eine strikte Einteilung ist nicht gut. Wir sollten dem Mapper die Entscheidungskompetenz lassen. - Das ist ein wichtiger Bestandteil um ihm die Freude am Mappen zu erhalten! > Um jetzt der Kritik gerecht zu werden dass manche Landes- oder sogar > Kreisstrasse besser ausgeführt > ist als eine Bundesstrasse wird eine zusätzliche Bewertung eingführt.- > entweder als extra Atribut oder als Anhang. > > ++ Strasse ist zwei Kategorien besser ausgebaut > + Strasse ist eine Kategorie besser ausgebaut > (keine Angabe) Strasse entspricht Erwartungen > - Strasse ist schlechter als üblich > - Strasse ist ser viel schlechter als üblich naja, ich sehen wie gesagt keinen Bedarf dafür. Rapha _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
