Auch wenn ich von dieser Entscheidung noch nichts gehört habe, gibt es ein ungeschriebenes Gesetz bei OSM:*"Wir mappen nicht für Renderer und Router."* Ich denke auch, dass man auf Grund der on the Ground Regel, dass mappen sollte, was da ist; incl. der Barrieren, Schranken, Tunnel und Überdachungen etc. Wer an solchen Mautstellen nicht auf Sicht fährt sondern auf sein Navi hört, ist selbst dran schuld. Vom Navi muss halt dann eine Ansage kommen:"Bitte nutzen sie die nächste freie Abfertigungsspur in Richtung..." Aber das ist Sache der Naviprogrammierer.
Gruß aeonesa Am 21.08.2020 um 18:50 schrieb Martin Koppenhoefer: > Ich würde Euch gerne um eine Einschätzung bitten: an den Mautstellen in > Italien (und anderswo) splittet sich die Fahrbahn üblicherweise in mehrere > Teile, grundsätzlich physisch getrennt durch meist Betonwände, > Fußgängertunnel (gelegentlich/oft?), Leitplanken und Kassiererhäuschen, > Beispielbild hier: > http://image.nanopress.it/r/623X0/www.nanopress.it/wp-content/uploads/2014/03/casello-autostradsle.jpg > > Die einzelnen Durchfahrten haben z.T. auch spezielle Eigenschaften > (akzeptierte Zahlungsmittel, und ob eine Person da ist oder nur ein Automat, > und für LKW) die > > Im italienischen Telegramm-Chat wird nun behauptet dass aufgrund von > Entscheidungen der internationalen Community an diesen Stellen der highway > nicht aufgesplittet werden darf, weil das angeblich die Naviprogramme > überfordern würde, und dass alle mit mehr als einem highway pro Richtung > gemappten Stellen jeweils zurückgebaut werden müssen. > > Kennt Ihr solche Entscheidungen? > Wäre es nicht eher dem System entsprechend, aufgrund der baulichen Trennungen > den highway aufzufächern? > > > Gruß Martin > _______________________________________________ > Talk-de mailing list > Talk-de@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
