Marcus Wolschon schrieb: > Am 18. August 2008 13:19 schrieb Martin Koppenhoefer <[EMAIL PROTECTED]>: > >> Das ist leider ein Trugschluss. Für das Tempolimit ist das Ortsschild >> an der Straße maßgeblich. Dieses korrespondiert nur ungefähr mit der >> Bebauung (manchmal auch quasi gar nicht, tag landuse=residential) und >> mit der politisch-administrativen Grenze überhaupt nicht (tag border). >> > > Das war mir neu. > Ich ging bisher davon aus, daß ein Ortsschild dort steht, wo der Ort > administrativ anfängt. > Stellen sich also 2 Fragen: > * passiert das öfter? > Ja > Müssen wir also mehrere Polygone machen oder reicht es > in den wenigen Ausnahmefällen ein maxspeed=100 zwischen > dem Ortsanfang und dem Ortseingangs-Schild zu setzen? > Nein - Polygone sind hier fehl am Platz. Für jede "Einfallstrasse" wird individuell entsprechende den verkerhlichen Erfordernissen (Lärmschutz, Sicherheit )festgelegt wo das Ortsschild steht. Dabei können auch innerhalb eines Ortes einzelne Strassenabschnitte wieder zu Ausserorts definiert werden. > * was mappen wir mit einem place=city|town|... -polygon? > Bisher taggen hier alle den Umriss des Ortes anhand der > Schilder. Wo bisher keine Schilder gesehen wurden, wird > halt aproximiert um zumindest sagen zu können, ob und zu > welchem Ort eine Straße, ein Haus, ... gehört und welche > geographgischen Ausmaße dieser Ort so ungefähr hat. > > Von landuse habe ich nichts gesagt. Das eignet sich nur zum Schätzen > des Ortsumrisses aber ist meist kleiner als dieser oder gehört gar zu > mehreren, zusammengewachsenen Orten/Ortsteilen Landuse nutze ich zur Darstellung von bebauter Fläche - insbesondere wenn ich durch unerfasstes Gebiet fahre und einen neuen Ort finde der in OSM noch nicht erfasst ist - dann lege ich grob ein Polygon mit 4-5Punkten an dass in etwa die Aussmasse des darstellt so lange es keiner detailierter erfasst.
Garry _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de