Andreas Barth <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > * Heiko Jacobs ([EMAIL PROTECTED]) [080911 14:05]: >> Andreas Barth <[EMAIL PROTECTED]> wrote: >> Ich wuerde sagen, dass auch S-Bahnen, so sie idR unabhaengig von anderen >> Vollbahnen fahren und daher S-Bahn-Optimierungen auf diesne Strecken >> moeglich machen (96er Bahnsteige werden ungern an Strecken mit regelm. >> Vollbahnverkehr verbaut), auch ein eigenes tag verdient haben. > > Gilt das auch dann, wenn auf diesen Strecken freiz?gig alle den > Vorschriften existierenden Eisenbahnen verkehren d?rfen? Ich halte "da > f?hrt eine S-Bahn" via dem Relation-Tag f?r vern?nftiger. (Wenn
Im Frankfurter Nahverkehrsforum erlebe ich oefters die Streitfrage, ob eine gemischt genutzte Strecke noch gemischt genutzt werden kann, wenn man dort die Bahnsteighoehen auf S-Bahn-Masz 96 cm erhoeht. Einige meinen, dann kann nicht mehr alles fahren, einige meinen doch. Wenn ich mir die Regellichtraeume in einem Fachbuch anschaue, finde ich zwar drei Profile, einen normalen, einen fuer neue Strecken nach intern. Standard und einen vereinfachten fuer reine S-Bahn-Strecken mit der Maszgabe, bei Mischverkehr doch den normalen zu verwenden und meiner Meinung nach sehen die alle so aus, als wenn der normale/intern. auch 96er Bahnsteige zuliesze und bei dem fuer S-Bahnen auch nicht so schnell eine Vollbahn anecken wuerde... Es scheint dennoch unueblich, an Strecken mit Mischverkehr 96er bahnsteige zu verwenden. Damit haette man in den S-Bahn-Netzen, die auf 96er Bahnsteighoehen setzen wie Hamburg, Berlin, Muenchen, Rhein-Main, Rhein-Ruhr, Nuernberg, Stuttgart, ein bauliches Unterscheidungskriterium zwischen normaler Bahnstrecke und Strecke mit deutlicher S-Bahn-Dominanz. Die neuere S-Bahn RheinNeckar mit 76er Bahnsteigen faehrt eh nur im Mischverkehr. Bei den ostdeutschen muesste ich genauer recherchieren, wie dort die Bahnsteighoehen sind, find eich auf die Schnelle nicht in der Wikipedia... > nat?rlich die Strecke nicht freiz?gig nutzbar ist, und die Situation ist > bei Dir in Karlsruhe nat?rlich ?fters der Fall, ist das was anderes.) KA ist keine S-Bahn im eigentlichen Sinne. In der naeheren Umgebung und im Murgtal und Enztal sind die Strecken mit Stadtbahndominanz derzeit light_rail, hinter Bruchsal und Eppingen rail, die BOStrab-Strecken im Stadtgebiet tram. Bahnsteighoehen fuer neuere Strecken 55 cm, aeltere 37 cm, damit und bei anderen Parametern keine Kompatibilitaetsprobleme mit Vollbahnen, sofern der Strom passt und EBO-Strecke. Es gibt auch vereinzelte Gueter- und Dampfonderzuege. Bei allen Strecken nach EBO sind aber trotzdem die gelben Stadtbahnen sehr dominant... Die Strecken, auf denen Mischverkehr DB-Zuege/Stadtbahnen stattfindet, sind aber natuerlich alle rail >> In .de ist das derzeit wg. Uebersetzungsfehler light_rail ... *seufz* > > Du selbst sagst, da? das ein ?bersetzungsfehler ist. Dann sollten wir > das doch reparieren. Lieber waere mir gewesen, die Reparatur waere erst erfolgt, wenn man ein tag fuer S-Bahnen gehabt haette. Jetzt muesste man bspw. im Rhein-Main-Gebiet, wo die Leute alle S-Bahn-dominierten Strecken sauber von rail abgetrennt haben mit light_rail, diese eigentlich auf rail umtaggen und mit denen vermixen, um sie eines Tages wieder aufzudroeseln zu rail=sbahn/rer/commuter oder was auch immer... Dito in Hamburg und Berlin, die jetzt auch falsch getagged sind und wo die S-Bahn sich wegen der Stromschiene noch deutlicher von der Vollbahn unterscheidet (ohne Dieselvollbahnverkehr absolut auszuschlieszen) Beim Rest war wohl rail ueblich bisher. MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.b?ro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umwelt&verkehr KA umverka.de _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de