Hallo Hubert, qbert biker schrieb: > Bei kleineren Orten hat man ja noch den Bezug zur Klasse ausserhalb. Es > macht ja wenig Sinn, ab der Ortsgrenze die Klasse zu wechseln, auch wenn > sich der Straßenzustand minimal ändert. Wenn eine Straße innerorts > beginnt und endet und man damit von 'draussen' keine Orientierung > bekommt, orientiert man sich am besten am Verkehrsfluss. Eine wichtige > Verkehrsader, die keine Bundesstrasse ist, wird zu secondary.
Sorry ... ich hätte "Stadt" und nicht "Ort" schreiben sollen. Es ist eine Stadt mit über 30.000 Einwohnern. >> vor kurzem gab es doch gerade diese Diskussion, dass man eben nicht >> nach den "Verwaltungstags" gehen, sondern das Ganze so mappen sollte, >> wie es der Realität entspricht. > > Wobei die Frage bleibt: Wessen Realität? Ausbauzustand, verkehrliche- > oder administrative Bedeutung? Relativ schön definiert sind noch die > englischen Feartures, die sich klar am Verbindungsstatus orientieren und > administrative Klassen und Ausbaumerkmale nur als Erkennungszeichen > handhaben. Bei der Übersetzung in die beisen deutschen Haupttabellen > ist davon leider wenig übriggeblieben :( Baulich ist es komplett ab von einer normalen Landstraße, die zwei Orte / Städte miteinander verbindet. Grüße Tobias _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
