>> Gruss Martin > baulich getrennt sind die 2 Spuren in jede Richtung auch in meinem > Beispiel. Die Frage ist also, ob man irgendwo sauber eine Grenze ziehen > kann, ab wann was sinnvoll ist. >
ist die Trennung zwischen den Spuren? Dann sind sie tatsaechlich richtig wie in dem Beispiel, ich kenne solche Stellen hier auch (bzw. sind es dann meist "Spurpakete", also z.B. 3 Spuren je Richtung, mit Mittelgruenstreifen, dann wieder je 1 Gruenstreifen, dann je 2 Spuren, dann wieder Gruenstreifen, Fussweg, teils einseitig ein Radweg, dann einzelne Parkplaetze, und Strassen, die wiederum in die Gegenrichtung fuehren (lokaler Verkehr)). Diese Monster haben hin- und wieder auch Verbindungen zwischen der zentralen und der lateralen Seite (und zwar Einbahn, d.h. entweder nur von aussen nach innen oder nur umgekehrt, fehlen derzeit leider grossteils noch in OSM), und diese ganzen Details sollte man m.E. natuerlich auch mappen, und nicht einfach einen Way zeichnen mit lanes=12. (wens interessiert:) http://maps.live.it/LiveLocal.aspx?t=0&s=b&beid=7475114&beo=North&z=19&c=41.86353604315915,12.497480562980748 http://www.informationfreeway.org/?lat=41.862232277758665&lon=12.497988062719234&zoom=17&layers=00000F0B0F Die einzelnen Spuren muss man (sollte man) solange es kein highway:primary=lane gibt allerdings nicht als eigenstaendige Strassen mappen. Darueber dachte ich eigentlich auch, dass Einigkeit herrschen wuerde. Mir ging es eigentlich mehr um die Stellen, wo ein Radweg z.B. neben der Strasse langfuehrt, und einer daherkommt und meint: dieser Gruenstreifen ist doch so klein und sowieso meistens parallel, wieso denn extra? Dort wird dann naemlich die Arbeit anderer kaputtgemacht und zusaetzlich der Datenbankinhalt meist nicht zum Besseren modifiziert. Martin _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de