> Ob und wie man permanente Rundkurse von temporären (oder auch > historischen) Rennstrecken unterscheiden kann, ist dabei eine ganz > andere Diskussion ...
Hallo Ulf, Diese Interpretation ist einfach falsch. Wenn wir jetzt anfangen alle Landstraßen als racetrack zu definieren auf denen Bergrennen /Bergcups /Bergslaloms (Temporär)etc. stattfinden liefe etwas falsch. Oder noch viel bessers Beispiel ist die WRC (Rally Weltmeisterschaft) um Trier und Baumholder die über die unterschiedlichsten Arten von Wegen geht von der Wiese über Feldweg, bis zur Bundesstraße. Also von der 'Idee' sollten wir gleich wieder Abstand nehmen. Mit der Nordschleife ist das so eine Sache. Ursprünglich war es natürlich eine Rennstrecke. Ich bin dort noch gefahren als es ganz normal war rechts zu überholen und die Stoppuhr am Armaturenbrett zu haben (8:45min BTG). Heute ist sowas verpönt da so die ganzen Hohlbirnen halbwegs vor sich selbst geschützt werden müssen. Die Preise findet man übrigens hier: http://www.nuerburgring.de/ft/nordschleife/preise-touristenfahrten-nordschleife-2010.html Einzelrunde 23 EUR. (ich habe mal weniger als das in DM bezahlt). aber zurück zum Thema: Daran das die Nordschleife heute eine Kraftfahrstraße ist (mit Zeichen 331 an beiden zufahrten beschildert) mit Mautpflicht ist, daran beisst die Maus keinen Faden ab. Entsprechend ist sie sie in osm zu erfassen. http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrstraße Bilder der Hauptzufahrt mit dem Schild: http://static.panoramio.com/photos/original/9982616.jpg Wie das dann der renderer darstellt ist ja nicht unser Problem. Gruß _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
