Moin, Stefan Roggensack schrieb: > Z.B. wir haben diese Kreuzung: > > | | > ----A---B---- > | | 1-> > ----C---D---- > | | > 2 > | > v > > Je nachdem welchen ich nehme, blockiert eine Sperrung von vor oder nach > dem Knoten das Abbiegen in eine Richtung. Wenn es eine Sperrung für > Straße 2 nach dem Point gibt und der Point auf A ist, ist ein links > abbiegen nicht möglich. Wenn die Sperrung vor dem Point ist und der > Point auf C ist, kann man von der Straße 1 aus Gegenrichtung nicht auf > die Straße 2 biegen. >
Hoffe, dass ich Dein Problem richtig verstanden habe ... bezogen auf Dein Ursprungsbeispiel, wo sich zwei TMC-Strecken kreuzen. Soweit ich das TMC verstanden habe, gibt es an dieser Kreuzung zwei TMC-Punkte, einen für die Straße 1 und einen für die Straße 2. Beide sind in der Theorie erst mal unabhängig voneinander und betreffen nicht die jeweils andere Straße. (In der Praxis sieht dies allerdings meist anders aus.) Jeder dieser TMC-Punkte muss jetzt für OSM auf je zwei OSM-Punkte erweitert werden, für jede Fahrtrichtung einen. An dieser Kreuzung gibt es dann insgesamt vier OSM-TMC-Punkte. Ich würde den TMC-Punkte für die Straße 1 auf die Punkte B und C legen und für die Straße 2 auf A und D. Wenn das Problem vor der Kreuzung liegt, ist es egal in welche Richtung man danach abbiegen will und wenn das Problem hinter der Kreuzung liegt, hat es meist rückstauende Wirkung in beide Zuflussrichtungen. Gruß Georg _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de