Alexander Matheisen <alexandermathei...@ish.de> wrote: >Dieses Problem besteht leider aber auch bei scheinbar eindeutigen >Dingen: Ist dieser track eher grade3 oder doch grade4.... >Jeder Mapper beurteilt so etwas anders. Da könnte man sicherlich auch >unendliche Diskussionen führen, genauso wie hier, ob man auf der Straße >eher 30 oder doch nur 20 fahren kann.
Richtig. Mit dieser Begründung wird OSM aber fortwährend in Richtung nicht konsensfähiger Dinge ausgebaut. Jedesmal wird angeführt, dass es hier und dort ja auch so sei. So schleicht sich zunehmend nicht konsensfähiger Stoff ein und weitet die Beliebigkeit zunehmend auf. Letztlich kann man mit dieser Begründung ein OSM erstellen, das jede persönliche Beliebigkeit erlaubt. Dann kann selbst der beste Routenplaner nichts mehr damit anfangen. Wie sollten uns daher nur ungern und nach genauer Prüfung in diese Richtung bewegen. Eine Beschreibung von Grades kann man noch anfertigen und mit illustrierenden Fotos verdeutlichen. Versuche das einmal mit einer "angepassten" Geschwindigkeit. Ich denke, bei diesem Versuch wird deutlich, dass wir es hier mit einer neuen Qualität von Beliebigkeit zu tun haben. Sie wäre im Wiki nicht mehr beschreibbar. Und man bedenke, dass wir hier nicht nur für Routenplaner taggen. Zum Beispiel las ich kürzlich eine Bitte des Bundesverkehrsministeriums an die Landesstraßenbauämter, doch die Geschwindigkeitsbeschränkungen auf Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen zu melden, um diese auszuwerten und auch über die Jahre vergleichen zu können. Dem Wortlaut nach waren die Meldungen bis dahin säumig oder ungenau. Wenn OSM hier verläßlich bleibt und nicht beliebig wird, könnten sich solche Auswertunmgen an OSM zukünftig als zuverlässiger erweisen, als die auf amtlichem Meterial fußenden. (Dass dies kein Größenwahn ist, konnte man auch anhand von Wikipedia beobachten. Dort stellte sich bei unabhängigen Vergleichen heraus, dass die Artikel in fast allen Punkten besser waren, als bei den renommierten Enzyklopädien. Nur bei der Verständlichkeit bescheinigte man Wikipedia einen erheblichen Nachholbedarf.) Soviel zum Thema: Wir taggen nicht für die Renderer und nicht für die Routenplaner, sondern !!unter Anderem!! auch für sie. Daher sollten Tags möglichst verlässlich der einmal gegebenen Bedeutung folgen. Ich würde empfehlen, vor der Einführung von empfohlenen Geschwindigkeiten ganz ehrlich vor sich selbst nicht nur die Vor- sondern auch die Nachteile für OSM und !!aller!! Anwender bezüglich der liebgewonnen Idee abzuwägen. Nach einiger Zeit des Heranreifens kann man dann hier mit einer plakativen Überschrift z.B. "empfohlene Geschwindigkeit in OSM" oder ähnlich diese Vor- und Nachteile aufführen. _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de