> >>> Minu ettepanek oli jah lähtuvalt OSMi põhimõttest sildistada > >>> vastavalt tee olulisusele, mitte füüsilistele omadustele, mille ära > >>> toomiseks on teised moodused. > >> > >> Ma olen täiesti selle poolt, et oluline oleks välja tuua tee olulisus > >> aga kust me teame, kui oluline tee on? Näiteks, teelõik, mis läheb > >> Tallinn - Narva teelt, V-Nigula teeristist Kunda ja sealt teist otsa > >> pidi tagasi Tallinn - Narva teele on igal pool märgitud väga > >> oluliseks teeks, kes aga on sõitnud V-Nigulast Kunda teab, et selle > >> tee kvaliteet on kaugel sellest, et seda kutsuda primary'ks veel > >> vähem trunkiks aga teedeameti järgi on see oluline tee. Tee number on > >> isegi 20. Et kust me teame, kui oluline tee on? > > > > 20 on tugitee ja oluline just Kunda sadama t6ttu. Liiklust on seal > > arvatavasti rohkem kui T-3 m6nel l6igul. > Ei ongi väga oluline tee aga mine sinna kohale Nigula ja Kunda vahepeale mine > autost välja ja ütle, kas see tee on oluline või mitte. > Mis ma tahan öelda on see, et visuaalsel vaatlusel me ei saa öelda, kas tee on > oluline või mitte. Ma võin minna kuskile lõuna eestisse ja mul pole õrna aimu > kui > tähtis mingi tee on. Ehk siis me saame tee tähtsust siiski > määrata/kaardistada, > minu arvates, ainult eelnevalt riiklikult kindlaks määratud "tähtsuse" järgi.
Riiklik jaotus võiks olla algseisuks, aga arvestame ka selle kiikse. Näiteks et riik ei saa tallinnaga läbi ja loeb kõik tallinna tänavad ebaoluliseks. Teele peale vaadates ei saa tõesti olulisusest (ehk "kas see tee viib kuhugi") aru, selleks peab isegi rohkem vaatama kaardile kui loodusesse: sealt juba tekib generaalpilt, kas jõuab kuhugi või mitte, näiteks ei tohiks trassides olla sees auke (näeb kole välja pealegi). Tee laius, kvaliteet ja liiklustihedus on siin sekundaarsed: üsna olulisel teel (näiteks mis on kahe eesti top-5 suurusega linna vahel) võib olla ka lõike, mis on kohutava kvaliteediga, aeglased linnatänavad ja suisa suht väikese väikese liiklusega. Aga mis teha - sa pead sealt läbi sõitma niikuinii. Kui on tõesti lõik, mida saab vältida (ja enamus muidugi seda ka teevad), siis tegelikult võiksime vaadata laiemalt, kas peaks märkima just reaalselt sõidetava (ja soovitatava) trassi kasvõi ajutiselt trunk-iks. Vastuväide: kui näiteks väljamaalane vaatab autoga sõites teesilte, siis tegelikult on tal turvalisem sõita ikkagi siltide järgi, isegi kui on pikem maa. Vähemalt ei eksi ära. Näiteks Tartu->Jõgeva väljasõitu juhendatakse Tartus suure kaarega Raadi mõisa kaudu, mitte kohe vasakule Puiestee tänavale, mis on palju lühem ja kiirem. Hiljem tekkis Raadi kanti ka korralikum tee, nii et võibolla isegi on mingi mõte sealtkaudu liikuda, aga ametlikud märgid näitasid sealtkaudu ikkagi. Teine näide: Tartu->Riia trass läheb Valkas üsna suvaliste auklike tänavate kaudu, ja mina tagiks need ka trunk-iks. Misasi on T-3 muide? > > > >> > >>> > >>> Kõiki põhimaanteid ka ei tahaks trunk-iks panna, pigem ainult need, > >>> mis on Eestile rahvusvaheliselt tähtsad -- ehk siis juba läbi käinud > >>> E-tähistusega transiit-teede mõte. > >> > >> Jep. > > > > Noo las need E teed siis j22da. > > E-teede nimekiri siis http://www.mnt.ee/atp/?id=212 Seal ka tiba juttu > > miks nad E-teed on ;) > > > > P6hi- , tugi- ja kohaliketeede nimekrija leiab > > http://teeregister.riik.ee/mnt/index/net.do?netSelection=RIIK_NIMEK&su > > bMenu=2010 > > > > kasu > > > Kas nende nimekirjade alusel saaks teha meie baasis relatsioonid vastavate > nimedega mida saaks pärast kaardil välja tuua? St. et kui ma otsin > Tallinn-Narva > mnt. et siis mulle highlightitakse see kaardil ära? Cloudmadel on muide geocodingu tulemust võimalik joonena anda. Seal peaks see nii toimimagi. Jaak _______________________________________________ Talk-ee mailing list Talk-ee@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ee
