Marc Sibert a écrit : > Le 04/06/2010 19:31, Christian Quest a écrit : >> Jolie carte ferroviaire. >> >> Un petit ajout des anciennes lignes ? Ca permettrai de voir tout ce >> qu'on a perdu en transport en commun :-( >> > ... > On ne tag que les éléments "visibles", c'est à dire existant au présent. > Les voies désafectées sont taggées si les rails sont encore en place, > sinon c'est un chemin piéton ou autre. > Désolé pour l'historique. > > Sinon, "on" a rien perdu ; on ne paie plus des lignes sous utilisées... > Ne répondez pas, je trolle :-))
Au-delà de l'aspect "consommation d'équipements publics" et pour avoir travaillé sur le sujet, la mention, probablement sous forme de notes, que telle piste cyclable ou chemin réutilise une ancienne ligne ferrée est d'un intérêt certain, y compris pour les gestionnaires actuels de l'infrastructure (qui justement ont uniquement une logique de gestion de l'existant). Bref, les voies ferrées structurent et ont structuré les paysages français de manière durable (et dont la mention est souvent encore présente dans les plans cadastraux). S'il y a une base géographique qui permettra un jour d'analyser cet élément d'aménagement du territoire, c'est bien OSM. Pour habiter une région qui a vu 40% de son réseau ferré disparaitre au cours des 60 dernières années, je peux dire que cette information est utile et intéresse bon nombre de passionnés et/ou gestionnaire de ces réseaux. J'ai le souvenir d'une ballade en forêt, de la rencontre d'un ouvrage d'art dont le tablier avait disparu, du chemin qui passait au niveau 0, des tire-fonds ("clous" pour fixer les traverses) trouvés sur le talus : oui un ancien tronçon transversal entre les lignes Strasbourg-Sarreguemines et Haguenau-Wissembourg. C'est ici : http://sautter.com/map/?zoom=17&lat=48.87219&lon=7.79675&layers=00B000TFFFFF (pas le chemin marqué, mais juste en-dessous, en parallèle. Rien de justifierait une quelconque description dans OSM, si ce n'est qu'il y avait un tronçon ferroviaire. Cela peut se faire sous forme, essentiellement, de relations des élements réutilisés (chemins, voies vertes, etc.), mais tous les tronçons ne sont pas réemployés (souvent en raison de difficultés/coûts disproportionnés avec les intérêts/avantages/circuits existants). Il ne me parait pas hors de propos de tracer des éléments qui n'ont plus d'existence dans le bestaire actuel d'OSM, mais, en conjonction avec d'autres, permettent de relater des circulations. Seuls, les passionnés se lanceront dans ce type d'aventure. Les empêcher ou les décourager conduirait à priver OSM d'un apport original et précieux (à mes yeux du moins). Il est bien prévu de tagger les épaves de bateau et la définition sur la page des Map:Features est claire : Railway:abandonned Tracé d'une ancienne voie de chemin de fer dont l'infrastructure a été retirée. Ne pas utiliser si la voie est maintenant dédiée à un autre usage, par exemple une voie cyclable. Donc : - railway:abandonned pour les morceaux de lignes non remployés - hiwghaway:cycleway|* pour les éléments réemployés - relation route:train pour assembler les morceaux auquels pourraient être ajoutés les anciennes gares (très majoritairement reconverties en habitations). Certaines sont très jolies (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wasselonne_gare_papeterie.JPG) Mes -0.02€ Denis _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr