Le vendredi 04 juin 2010 à 21:57 +0200, Denis a écrit : > Marc Sibert a écrit : > > Le 04/06/2010 19:31, Christian Quest a écrit : > >> Jolie carte ferroviaire. > >> > >> Un petit ajout des anciennes lignes ? Ca permettrai de voir tout ce > >> qu'on a perdu en transport en commun :-( > >> > > ... > > On ne tag que les éléments "visibles", c'est à dire existant au présent. > > Les voies désafectées sont taggées si les rails sont encore en place, > > sinon c'est un chemin piéton ou autre. > > Désolé pour l'historique. > > > > Sinon, "on" a rien perdu ; on ne paie plus des lignes sous utilisées... > > Ne répondez pas, je trolle :-)) > > Au-delà de l'aspect "consommation d'équipements publics" et pour avoir > travaillé sur le sujet, la mention, probablement sous forme de notes, > que telle piste cyclable ou chemin réutilise une ancienne ligne ferrée > est d'un intérêt certain, y compris pour les gestionnaires actuels de > l'infrastructure (qui justement ont uniquement une logique de gestion de > l'existant). > Bref, les voies ferrées structurent et ont structuré les paysages > français de manière durable (et dont la mention est souvent encore > présente dans les plans cadastraux). S'il y a une base géographique qui > permettra un jour d'analyser cet élément d'aménagement du territoire, > c'est bien OSM. > Pour habiter une région qui a vu 40% de son réseau ferré disparaitre au > cours des 60 dernières années, je peux dire que cette information est > utile et intéresse bon nombre de passionnés et/ou gestionnaire de ces > réseaux. > J'ai le souvenir d'une ballade en forêt, de la rencontre d'un ouvrage > d'art dont le tablier avait disparu, du chemin qui passait au niveau 0, > des tire-fonds ("clous" pour fixer les traverses) trouvés sur le talus : > oui un ancien tronçon transversal entre les lignes > Strasbourg-Sarreguemines et Haguenau-Wissembourg. C'est ici : > http://sautter.com/map/?zoom=17&lat=48.87219&lon=7.79675&layers=00B000TFFFFF > (pas le chemin marqué, mais juste en-dessous, en parallèle. > Rien de justifierait une quelconque description dans OSM, si ce n'est > qu'il y avait un tronçon ferroviaire. > > Cela peut se faire sous forme, essentiellement, de relations des > élements réutilisés (chemins, voies vertes, etc.), mais tous les > tronçons ne sont pas réemployés (souvent en raison de difficultés/coûts > disproportionnés avec les intérêts/avantages/circuits existants). Il ne > me parait pas hors de propos de tracer des éléments qui n'ont plus > d'existence dans le bestaire actuel d'OSM, mais, en conjonction avec > d'autres, permettent de relater des circulations. > Seuls, les passionnés se lanceront dans ce type d'aventure. Les empêcher > ou les décourager conduirait à priver OSM d'un apport original et > précieux (à mes yeux du moins). > > Il est bien prévu de tagger les épaves de bateau et la définition sur la > page des Map:Features est claire : > Railway:abandonned > Tracé d'une ancienne voie de chemin de fer dont l'infrastructure a été > retirée. Ne pas utiliser si la voie est maintenant dédiée à un autre > usage, par exemple une voie cyclable. > > Donc : > > - railway:abandonned pour les morceaux de lignes non remployés > - hiwghaway:cycleway|* pour les éléments réemployés > - relation route:train pour assembler les morceaux auquels pourraient > être ajoutés les anciennes gares (très majoritairement reconverties en > habitations). Certaines sont très jolies > (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wasselonne_gare_papeterie.JPG)
Je prévois de faire quelques balades de reconnaissance sur les anciens tracés des tramways de Chalosse et du Béarn. http://reseau-train-ho-de-paquito40.e-monsite.com/categorie,les-tramways-a-vapeur-de-la-chalosse-et-du-bearn,3952842.html Si la nature a repris ses droits, je ne prévois absolument pas de bloater OSM avec des informations obsolètes. J'ai suffisamment à faire pour baliser correctement le présent. Librement, _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr