Le mardi 27 juillet 2010, jos sinet a écrit : > Donc, si je comprends bien tu choisirais plutôt la méthode B. : on identifie > le sens de circulation des vélos (de même pour les bus) avec > lane/opposite_lane, en fonction du sens du flux de voitures adjacent à la > bande, et right/left désigne uniquement un côté.
Voilà. Pour moi, une piste cyclable « en opposition » l'est par rapport aux voitures qui sont à côté. C'est le terme « opposite » qui me fait voir ça ainsi. > Et tu fais ce choix parce que tu te dis que pour ce cas hypothétique d'un > couloir de bus au milieu, au pire, on lui trace un nouveau way (ce qui > implique de mettre 3 ways au lieu d'un : un pour le bus, et un pour chaque > sens de circulation voiture). Pas forcément, c'est pour les cas les plus compliqués. Par exemple, dans le cas assez courant à Paris d'un couloir de bus central à double-sens, je verrais bien un busway:middle=track. Et cycleway=share_busway s'il est cyclable. En revanche, si ça commence à être du sens unique partiel, cyclable seulement dans un sens, etc., soit on laisse tomber les précisions de position, soit on trace à part. -- Tanguy Ortolo
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