Bonjour, Si personne d'autre ne s'est manifesté c'est que le highway=turning_circle fait consensus dans tous les cas de figure?
Romain Le 22 avril 2013 15:42, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a écrit : > Pour moi aussi. Le routier est essentiellement défini par un tracé > linéaire et introduire par endroit des surfaces complique énormément les > choses. > > Pour utiliser des surfaces il faudrait une autre topologie de tags dédiés > aux surfaces, comme on l'a fait pour les fleuves/rivières avec leurs > riverbank (ou "natural=water" +"water=*") séparé du réseau filaire > (hiérarchisé pour les fleuves/rivières pour définir les bassins versants, > avec des relations et des membres de rôle main_stream/side_stream et des > sous-relations de role tributary; mais pas hiérarchisé pour les canaux). > > Le seul cas où on utilise encore des surfaces c'est pour les espaces > piétons (qui n'ont pas réellement de sens de circulation même s'ils ont > souvent des voies dédiées sur les trottoirs), et pour les parkings (les > voies dans les parking font partie du réseau filaire avec des > highway=service). > > Maintenant si la rue se termine par un véritable rond-point avec un ilôt > central et un sens de circulation, on termine en dessinant la boucle de ce > rond-point (taguée comme une junction=* même s'il n'y a qu'une voie d'accès > connectée qui sert à la fois d'entrée et de sortie) et on peut tracer au > milieu l'ilot paysagé, ou l'éventuel espace parking. > > Si la boucle est plus grande et contourne tout un bloc construit ou > destiné à la construction (résidentiel, commercial ou industriel), ou un > parc, c'est une rue circulaire classique, le plus souvent à sens unique > (mais pas toujours si la rue est assez large et le bloc assez grand ; il > est peut-être prévu et aménagé pour que de futures rues puissent se > connecter, cas fréquent en périphérie des villes dans les ZI/ZA/ZAC). >
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