2013/6/5 RainerU <ra...@sfr.fr>:
>> ...les ways ayant le tag footway=pedestrian ...
>
> Simplement ignorer les footway=pedestrian ne résout pas le problème.

Vous êtes deux à mentionner ce tag mais il me semble que le wiki ne
parle que de "footway=sidewalk".
D'après taginfo, "footway=pedestrian" , presque un pléonasme, ne
représenterait que 0.01% des "footway" avec 10 exemplaires...

Concernant les ways séparés, éternel débat sur le degré des détails à
cartographier. Soit on utilise un seul way et on y ajoute une pelletée
de tags à suffixes (genre :left, :right, :both) ou on trace chaque
trottoir avec son propre way mais un schéma de tags plus simples. La
première option offre l'avantage de simplifier la maintenance pour
ceux qui ne s'intéressent pas au sujet. Il y a moins de ways, moins de
noeuds,moins d'intersections, moins de relations ou de membres de
relations. La modélisation est plus simple. La deuxième option est
plus précise, plus graphique (et même "géographique"), les tags plus
simples (plus de :left/:right/:both). Mais la maintenance pour ceux
qui ne s'intéressent pas aux trottoirs s'annonce plus difficile. La
"carte" est plus foisonnante, moins facile à interpréter pour les
contributeurs.
Les mêmes questionnements se posent pour la modélisation des voies de
circulation (lanes). Et s'il y a eu quelques tentatives pour tracer
chaque voie individuellement, une tendance se dégage pour conserver
une simplication des ways/nodes parce qu'une majorité des
contributeurs ne sont pas intéressés par un tel niveau de détail.
Quitte à surcharger en tags le way symbolisant la route.

Maintenant, si on additionne ceux qui veulent une ligne par file de
circulation, ceux qui veulent une ligne par voie de parquage, ceux qui
veulent une ligne par trottoir, imaginez le résultat et demandez-vous
si vous souhaiterez encore modifier quoi que ce soit dans ce
"m..."/sac de noeuds...

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