Bonsoir, Concernant les start/end, je découvre ces valeurs possibles. Est-ce nouveau ? Car je n'ai pas souvenir d'avoir lu quoi que ce soit à ce sujet. Peux-tu nous dire où tu as vu ça ?
Concernant le stop_position unique pour 2 arrêts en (quasi) face à face, c'est aussi ce que j'ai fait, sur certains arrêts de l'agglomération caennaise. Et ce, pour les mêmes raisons que toi. Techniquement parlant, je ne vois pas pourquoi ça coincerait : le point étant sur la voie, rien n'indique, en soi, s'il appartient à un sens de circulation ou à l'autre. C'est son association à une relation, voire à plusieurs, qui indique que ce point est utilisé dans tel ou tel sens de circulation. Francescu Le 11 juillet 2014 23:46, Muselaar <musel...@ouvaton.org> a écrit : > Bonsoir, > > Dans les routes de bus, faut-il employer les rôles start et end, ou bien > uniquement stop pour tous les arrêts (y compris les arrêts de départs et de > terminus) ? > > 2e question : dans l'application du nouveau shéma des transports publics, > j'ai pris l'option, n'ayant pas trouvé la réponse sur le wiki, de ne garder > qu'un seul « stop position » (donc par un nœud sur la voie elle-même) > lorsque les arrêts des deux sens sont face à face. Est-ce que c'est > bien/acceptable/à éviter/inacceptable ? > Mon avis, c'est que placer 2 stop-positions différents à 5 ou 10 m l'un de > l'autre (pour qu'ils soient exactement au niveau du conducteur), surtout > quand les quais sont quasiment au même niveau de la rue, et donc les bus > des deux sens sont l'un contre l'autre, c'est une complexification sans > intérêt. > Mais j'ai des doutes, et si jamais l'avis général était contraire, je > rajouterai ces nœuds supplémentaires. > > Muselaar > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > -- Cordialement, Francescu GAROBY
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