Pour les pseudo-bancs (assis-debout, ou repose-fesses) aux arrêts de
bus, je propose, sur le modèle de bench=yes, de créer
stand_up_bench=yes, d'après l'appellation trouvée sur les sites de
fabricants de matériel urbain.
Mais comment faire la proposition sur le wiki ? Je ne suis pas anglophone...
NB : je n'ai rien trouvé dans le wiki à ce sujet.
Muselaar
Le 12/07/2014 11:06, Francescu GAROBY a écrit :
Je rejoins Paul Mallet, concernant le taggage différencié entre un
banc (avec ou sans dossier) d'une part et un repose-fesses, plus
inconfortable qu'autre chose souvent (car il faut rester debout, en
extension sur les jambes, pour ne pas glisser) d'autre part.
J'ignore cependant s'il existe déjà un tag/une valeur de tag pour
désigner cela...
Francescu
Le 12 juillet 2014 11:01, Paul Mallet <cont...@paulmallet.net
<mailto:cont...@paulmallet.net>> a écrit :
Ah et pour les pose fesses, pour moi il faut un tag particulier
(ou une valeur ?), imaginez qu'une une personne âgée (ou pas)
veuille choisir son arrêt en fonction de la présence d'un banc, et
que lorsqu'elle arrive il n'y a que ce truc inutile ?
Le 12 juil. 2014 10:58, "Paul Mallet" <cont...@paulmallet.net
<mailto:cont...@paulmallet.net>> a écrit :
Pour les terminus, il y a les rôles stop_entry_only et
stop_exit_only (et les rôles platform correspondant)
Pour les stop_position ça ne me pose pas de pbm que les noeuds
des 2 sens soient fusionnés si ils sont proches, a condition
qu'il soit présent dans les 2 relations.
Par contre c'est pour moi essentiel de mettre a la fois les
données de stop (sur la voie) et de plateform (abribus) pour
couvrir tous les usages que l'on peut faire de ces données
(notamment la recherche ou l'optimisation d'itinéraires, mais
pas que...)
Le 12 juil. 2014 01:47, "Jo" <winfi...@gmail.com
<mailto:winfi...@gmail.com>> a écrit :
Pour placer les arrêts je m'amuse également à chercher des:
/\/\/\/\ en France
B U S en Belgique
ou les abris.
Si ce n'est pas possible j'essaye de les placer le mieux
que possible. Tous les détails pertinents sont là, s'ils
sont mal placés il y aura certainement quelqu'un avec les
connaissances locales pour les placer mieux dans les
années qui viennent.
Jo
Pour les bancs, je ne sais pas. J'ai trouvé très peu de
poses-fesses jusqu'à présent.
2014-07-12 1:16 GMT+02:00 Muselaar <musel...@ouvaton.org
<mailto:musel...@ouvaton.org>>:
Ça, c'est la classe...
Quand je pense que je passe un temps non négligeable à
chercher d'après mes photos où sont précisément les
arrêts !
Quelquefois, ce n'est pas évident de retrouver la
bonne maison sur Bing, surtout dans les lotissements.
Et je me méfie des données de l'entreprise de
transport, j'ai déjà repéré quelques erreurs
d'emplacements d'arrêts (du moins par rapport au
calculateur d'itinéraire proposé sur le site... qui
utilise pour cette fonction OSM :
http://info.optymo.fr/votre-voyage/horaires-et-plans)
Muselaar
Le 12/07/2014 01:03, Jo a écrit :
Personnellement, je n'ajoute pas les stop_position.
Ils font déjà partie des chemins. Donc je n'ajoute
que les public_transport=platform/highway=bus_stop,
en ordre consécutive. Donc si le bus passe deux fois
le même arrêt il est là 2 fois. Comme j'ai les
données de 2 des 3 entreprises de transport en
Belgique à disposition, les relations route sont
créées de façon automatique pour toutes les variations.
Polyglot
2014-07-12 0:54 GMT+02:00 Francescu GAROBY
<windu...@gmail.com <mailto:windu...@gmail.com>>:
'from' et 'to font partie des tags permettant
d'enrichir la relation, au même titre que 'type',
'operator', ... Ce ne sont pas des rôles (les
rôles sont associés aux éléments qui composent la
relation).
Quant à la complétion automatique, je ne crois
pas qu'elle filtre sur les valeurs autorisées
pour une relation donnée. Si tu tentes de taper
un tag qui n'a rien à voir avec ta relation, tu
verras que Josm te le propose quand même.
Francescu
Le 12 juillet 2014 00:31, Muselaar
<musel...@ouvaton.org
<mailto:musel...@ouvaton.org>> a écrit :
En fait, j'ai découvert la valeur « start »
simplement par le fait que c'est ce qui est
proposé dans l'éditeur de relation quand on
commence à taper « st ». Et il faut toujours
ajouter le « o » pour obtenir « stop ». Et
puis sur l'article :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Route_direction.2Fvariant
il y a :
from
<https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:from&action=edit&redlink=1>
/Initial stop/ Initial stop where the
variant starts. recommended
to
<https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:to&action=edit&redlink=1>
/Terminal stop/ Terminal stop where the
variant ends. recommended
Voilà, si quelqu'un peut donner plus
d'éclaircissements... Il est vrai que
l'anglais n'est pas mon point fort.
En attendant, je laisse tout en « stop ».
Muselaar
Le 12/07/2014 00:16, Francescu GAROBY a écrit :
Bonsoir,
Concernant les start/end, je découvre ces
valeurs possibles. Est-ce nouveau ? Car je
n'ai pas souvenir d'avoir lu quoi que ce
soit à ce sujet. Peux-tu nous dire où tu as
vu ça ?
Concernant le stop_position unique pour 2
arrêts en (quasi) face à face, c'est aussi
ce que j'ai fait, sur certains arrêts de
l'agglomération caennaise. Et ce, pour les
mêmes raisons que toi.
Techniquement parlant, je ne vois pas
pourquoi ça coincerait : le point étant sur
la voie, rien n'indique, en soi, s'il
appartient à un sens de circulation ou à
l'autre. C'est son association à une
relation, voire à plusieurs, qui indique que
ce point est utilisé dans tel ou tel sens de
circulation.
Francescu
Le 11 juillet 2014 23:46, Muselaar
<musel...@ouvaton.org
<mailto:musel...@ouvaton.org>> a écrit :
Bonsoir,
Dans les routes de bus, faut-il employer
les rôles start et end, ou bien
uniquement stop pour tous les arrêts (y
compris les arrêts de départs et de
terminus) ?
2e question : dans l'application du
nouveau shéma des transports publics,
j'ai pris l'option, n'ayant pas trouvé
la réponse sur le wiki, de ne garder
qu'un seul « stop position » (donc par
un noeud sur la voie elle-même) lorsque
les arrêts des deux sens sont face à
face. Est-ce que c'est bien/acceptable/à
éviter/inacceptable ?
Mon avis, c'est que placer 2
stop-positions différents à 5 ou 10 m
l'un de l'autre (pour qu'ils soient
exactement au niveau du conducteur),
surtout quand les quais sont quasiment
au même niveau de la rue, et donc les
bus des deux sens sont l'un contre
l'autre, c'est une complexification sans
intérêt.
Mais j'ai des doutes, et si jamais
l'avis général était contraire, je
rajouterai ces noeuds supplémentaires.
Muselaar
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