Tout à fait d'accord. Du moins tant que la voirie n'est pas à chaussée séparée : dans ce cas on trace un trait dans l'axe entre les deux voies roulantes, sur le terre-plein (et on ne fait pas le tour des rond-points, on trace un trait passant par son centre connecté aux noueds centraux des Y).
Les superpositions de traits multiples sont autant à éviter que les noeuds multiples superposés, et de même les traits artificiellement déplacés quand la définition de la limite utilise officielement l'axe d'une rue. Si la définition utilise un cours d'eau on suit le filaire de ce cours d'eau. Si la définition utilise une voie ferrée, on réutilise la voie ferrée (bien que souvent il y a plusieurs voies parallèles, on peut placer alors un trait entre les voies qui en sera suffisamment écarté pour qu'on puisse le distinguer de la même façon qu'on distingue les voies ferrées parallèles. Si la définition utilise une limite de zone hospitalière ou d'une forêt on peut cependant s'écarte légèrement, mais s'il y a un muret ou une clôture physique on peut réutiliser cette clôture qui est ce qui est le plus proche de la réalité, sans pour autant utiliser l'axe d'une voirie qui la border. Et autant que possible on évite de couper les bâtiments (sauf bien sûr pour les cas particulier des grands batiments construit à cheval sur deux communes sur deux parcelles mitoyennes, ou des batiments enjambant une voirie, ces cas assez rares ne se trouvent en pratique que dans les milieux urbains assez denses dans des agglomérations de plusieurs communes, où les terrains sont rares; c'est compliqué et risqué pour le bâtisseur/investisseur qui doit obtenir deux permis de construire ou racheter d'anciens batimnets à démolir pour construire un truc plus grand à la place, mais on en trouve parfois autour des villes moyennes dans les zones industrielles où les entrepôts s'étendent autour ; mais les limites cantonales snot plutôt définies sur les lieux d'habitations et pour éviter toute ambiguité sur les adresses des électeurs, et l'attribution des bureaux de votes les limites cantons évitent de telles coupures ou alors passent entre deux blocs internes séparés du bâtiment disposant chacun de leur porte et leur numéro d'adresse : les cantons ne sont pas des limites foncières des colectivités, elles séparent seulement les surfaces habitables par un même foyer d'occupants, mais il peut arriver ensuite qu'un batiment s'étende au delà de cette frontière virtuelle... et souvent très temporaire qui peut rebouger 2 ans plus tard). Le 24 février 2015 15:31, Christian Quest <cqu...@openstreetmap.fr> a écrit : > Quand la définition officielle (JORF) du canton utilise comme support la > voie, le mieux c'est d'utiliser les highway comme support. > > Du coup, on peut facilement vérifier que la succession de noms de voies > correspond bien à la définition textuelle du JORF ;) > > > Le 24/02/2015 13:54, Nicolas Dumoulin a écrit : > > Le mardi 24 février 2015 13:49:05 Romain MEHUT a écrit : > > > Le 24 février 2015 13:45, Nicolas Dumoulin < > > > > > > nicolas_openstreetmap....@dumoulin63.net> a écrit : > > > > utiliser des chemins superposés aux chemins physiques existants. > > > > > > Non pas superposés mais les chemins existants eux-mêmes. Relis la réponse > > > de Christian cf. > > > > https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2015-January/074580.html > > > > Ha Ok, donc le premier modèle de > > > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_France/Limites_administratives/Tracer_les_limites_administratives#Limites_administratives_utilisant_des_.C3.A9l.C3.A9ments_physiques > > > > -- > > Nicolas Dumoulin > > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:NicolasDumoulin > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing > listTalk-fr@openstreetmap.orghttps://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > -- > Christian Quest - OpenStreetMap France > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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