"highway=bus_stop" correspond à "public_transport=platform + bus=yes"
Si tu oublies bus=yes, tu ne verras pas l'icône à côté du chemin.
Pourquoi ce changement ? Parce que le même noeud peut correspondre à une
plateforme pour bus, tramway, taxi, auto-partage, vélo-partage...
En cela la v2 ne change pas les choses et acceptent les deux façons de
taguer ces noeuds. La grosse différence de la v2 c'est incorporation des
"platform" et la séparation des routes dans chaque direction.
La v3 ce sera pour les "route segments" (si ça se décide) et pour
explicitement marquer les "stop" de départ et d'arrivée, mais en attendant
on n'a pas d'autre choix que d'ordonner les chemins et les "stop" (pour les
"platform" cela ne semble pas nécessaire, la v2 permet déjà de les
regrouper avec les "stop" dans une "stop_area", et pour déterminer le
trajet de la ligne elle-meme on n'a pas du tout besoin des "platform",
juste des ways et des "stop" qui devraient être posés dessus).
Malheureusement très rares sont les noeuds qui sont réellement des "stop"
(les "bus_stop" ne devraient pas être sur le chemin, mais on en trouve et
là ce ne sont pas des "plateform" mais bien des "stop"). Ce qui signifie
qua la plupart des routes actuelles ont mentionné à tord le rôle "stop"
pour les noeuds "bus_stop" ("public_transport=platform"+"bus=yes") alors
qu'ils devraient avoir des rôles "platform".
De fait les routes n'ont pas d'itinéraite précis en v1, puisque ce ne sont
qeu des collections de chemins sans même la possibilité de savoir leur
ordre réel (à cause des intersections éventuelles), ni même leur sens : on
ne peut pas déterminer en v1 d'où on part et où on va (il n'y a que les
tags mal fichus "from=*", "via=*" et "to=*" mais ils sont difficiles à
rapprocher). Cela aurait dû être mis plus en avant pour élever les mérites
de la v2, tout en sachant que ce n'est pas encore suffisant.
La transition essentielle de la v2 est cependant bien de
- distinguer "stop" et "platform" (bus_stop/tram_stop et autres stations
dans les gares) en faisant le tri
- séparer les routes d'une même ligne selon leur direction et l'ensemble
des chemins suivis (mais malheureusement on ne sait toujours pas les trier
et déterminer leur sens).
Rien que ça c'est le plus gros du travail de tri à faire.
Tous ces défauts sont gênant pour faire de la planification d'itinéraire
dans un réseau et déterminer les lignes à prendre, les directions et
connaitre les ordres de passage, et enfin estimer un temps de trajet
global: le traitement ne se fait "qu'à vue de nez" par une interprétation
humaine (non exempte de pas mal d'erreurs et d'oublis si on ne connait pas
déjà bien le réseau localement, donc on ne peut pas viser le public cherché
pour gérer ces recherches d'itinéraires)
Le 26 octobre 2016 à 21:40, Pierre-Yves Berrard <
pierre.yves.berr...@gmail.com> a écrit :
> Le 26 octobre 2016 à 21:29, Florian LAINEZ <winner...@free.fr> a écrit :
>
>> L'idée d'ajouter l'arrêt à la relation avec le tag fixme c'est aussi pour
>>> gérer le fait que les deux modèles de carto des lignes de bus ne sont pas
>>> vraiment rétro-compatibles.
>>>
>> J'ai fait quelques stats et il semble que l'on soit malheureusement
>> encore très loin d'avoir terminé la transition :/
>>
>> - Nombre d'objets dans le monde :
>> - 1 742 350 highway=bus_stop
>> <https://taginfo.openstreetmap.org/search?q=highway%3Dbus_stop>
>> - 620 053 public_transport=platform
>>
>> <https://taginfo.openstreetmap.org/search?q=public_transport%3Dplatform>
>> - Nombre de nodes en île-de-france :
>> - 21 354 highway=bus_stop <http://overpass-turbo.eu/s/jEa> dont 18
>> 997 highway=bus_stop sans public_transport=platform
>> <http://overpass-turbo.eu/s/jEd>
>> - 2 647 public_transport=platform <http://overpass-turbo.eu/s/jEb>
>> dont 290 public=transport=plateform sans highway=bus_stop
>> <http://overpass-turbo.eu/s/jEc>
>>
>> Bonjour,
>
> Et en croisant avec *public_transport=stop_position* ?
>
> Certains arrêts en modèle v2 gardent l'ancien tag *highway=bus_stop*
> "pour le rendu" (Mapnik n'affiche pas les *stop_position*)
>
> PY
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