Discussion sur le changeset : https://www.openstreetmap.org/changeset/44756436
Oui le "living_street" est bizarre au milieu de la "primary" mais c'est comme ça … Le 31 août 2017 à 13:43, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit : > Dommage pour le ping pong de changeset entre djakk et Philippe > Dommage aussi d'avoir un primary qui ne mène nulle-part en pleine ville > une route tertiaire aurait vraiment été un compromis minimaliste > avec une source et une note qui décrit pourquoi la valeur a été choisie > s'il y a un supposé conflit entre les panneaux et.. jenesaisquoi > > Le 30. 08. 17 à 22:23, Romain MEHUT a écrit : > > Ce sujet avait été discuté sur la liste bretonne en mai cf. > > https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr-bzh/ > 2017-May/002021.html > > et les Rennais ne sont pas prompts à passer à living_street. > > > > Le 22 août 2017 à 15:33, marc marc a écrit : > > > > Le 21. 08. 17 à 21:35, djakk djakk a écrit : > > > une route primaire en même temps living_street c'est simple, tu > > > mets ce panneau carré bleu avec des piétons et une "limitation à > 20 > > > km/h" incrusté sur un des axes les plus importants d'une ville > > Si rien d'autre n'a été fait, c'est 0/20 pour le responsable de > > l'aménagement mais niveau osm c'est à mon avis limpide : > > > > La route/zone couverte par le panneau living_street est uniquement > > living_street car la priorité est le piéton, il peux circuler sur cet > > espace comme bon lui semble, jouer au ballon, faire son lacet où bon > lui > > semble, même sans aménagement agréable, cet espace a perdu sa > vocation > > prioritaire au transit. > > > > Le bout de route avant et après cette zone à mes yeux devrait lui > aussi > > être rétrogradé de primaire à au maximum tertiaire voir résidentiel > au > > moins jusqu'au gros carrefour précédent et suivant. > > > > Après que le routage ou les habitués décident de passer avec un 40T > > parce qu'il gagne 2 min ou simplement parce que "c'était comme cela > > avant", à mon avis ce n'est pas cela qui change la situation. > > Si le trafic de transit utilise réellement toujours ce trajet, je > pense > > qu'il y aussi un 0/20 pour la signalisation au carrefour précédent et > > pour la non-maj des gps éventuellement utilisé par les non-locaux. > > > > Ce n'est bien sur que mon avis et je sais que les gens détestent les > > changements administratifs si cela ne leur conviennent pas. > > Mais l'unique autre solution c'est de tager dans osm selon son envie > > subjective de à quoi devrait servir la route en ignorant les > panneaux, > > Cela me semble conduire vers des données moins utilisable puisque le > > routage va envoyer un 40T en transit sur une route inadaptée. > > Si la communauté locale ne veux pas de la maj, ce n'est pas moi qui > irai > > la faire, je suis pour les compromis autant que possible :-) > > Je pense cependant que cela mérite réflexion "locale" pour faire la > part > > entre nostalgie et situation réelle. > > Cela mérite aussi un message à l'administration s'il y a des > problèmes > > de qualité (aménagement, signalisation) > > _______________________________________________ > > Talk-fr mailing list > > Talk-fr@openstreetmap.org <mailto:Talk-fr@openstreetmap.org> > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > <https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr> > > > > > > > > > > _______________________________________________ > > Talk-fr mailing list > > Talk-fr@openstreetmap.org > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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