Houlà sur le dernier paragraphe tu es parti dans un sacré hors-sujet je
trouve :)
Il faut effectivement ne pas avoir à découper le polygone sinon c’est pas
la peine.
djakk
Le mar. 18 sept. 2018 à 17:26, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a écrit :
> note : les polygones s'appliquent essentiellement au stationnement le long
> des voies publiques, mais excluent les aires de staionnement avec
> entrées/sorties de parking dédiées qui ont leurs propres règles.
> Ils doivent aussi exclure les parkings privés, les voies privées. Je me
> demande l'intérêt de ces zones difficiles à délimiter sans couper des tas
> de bâtiments et propriétés et à exploiter quand il y a aura de nombreux
> trous disséminés.
> Je pense que cela devrait plutôt être tagué le long des voies, en même
> temps que les "parking lanes" et où sont disposés (à vue) aussi les
> horodateurs ou les panneaux de restriction d'usage ("sauf jours de marché à
> certaines heures", stationnement alterné par quinzaine, gratuit mais disque
> obligatoire, dépose-minute gratuite avec arrêt autorisé mais pas le
> stationnement sans conducteur visible à proximité immédiate ou encore au
> volant de plus de 5 minutes, 2 minutes dans les aéroports où on passe une
> barrière avec un ticket qui facturera en sortie les premières secondes de
> dépassement, car dans ce cas cela devient payant dès la première minute aux
> horodateurs).
> En gros les zones de stationnement sont peut-être affichées sommairement
> sur les sites des municipalités, à titre informatif, mais le terrain
> détaille les conditions réelles avec une précision bien supérieure et un
> équipement ou marquage détaillé.
>
> Taguer au niveau des voies publiques sera nettement supérieur (et on
> pourra aussi délimiter les véritables "parking lanes" ont il y a
> effectivement des places, ou des emplacements individuels qu'on peut taguer
> directement
>
> Les emplacements individuels sont dans des rues résidentielles de plus en
> plus nombreuses où les municipalités les installent avec sens de
> circulation prioritaire alterné en "slalom" , pour ne garder qu'une voie à
> côté des emplacements, la deuxième formant des zones d'attente. Le but de
> ces places étant de réduire la vitesse et forcer les véhicules à rouler au
> pas (pas évident quand on en trouve même dans des rues où circulent des bus
> et camions: ce sont des places pour jouer à l'auto-tamponneuse, les
> véhicules stationnés sont régulièrement heurtés ou leurs ailes froissées
> par les véhicules longs comme les bus...) et aussi détourner le trafic vers
> d'autres avenues et vers la périphérie. ils ont remplacé les côtés de
> stationnement (le stationnement par côté alterné disparait un peu partout)
> et réduit largement le nombre de places disponibles, pour forcer les
> résidents ou visiteurs à utiliser les parkings extérieurs et les transports
> en commun dans le centre. Ces places isolées en slalom sont souvent
> gratuites (au risque et péril du propriétaire du véhicule) car la
> municipalité ne veut pas prendre le risque d'une responsabilité en cas de
> pépin. Les résidents qui n'ont pas de garage sont bien en peine de se garer
> ou doivent payer cher des stationnements loin de chez eux ou louer des
> garages privés, ils hésitent à y garer leur véhicule la nuit car ces
> emplacements sont dangereux, les accidents nombreux surtout en hiver. Les
> livraisons à domicile sont également difficiles, comme les déménagements.
>
> Si le but était de réduire la vitesse ou le traffic, il était suffisant de
> mettre des coussins ou dos d'âne, mais ce sont les cyclistes et motards qui
> se plaignent de leur dangerosité. Ces slaloms sont égalemetn dangereux en
> toute saison et à toute heure pour les cyclistes qui ne bénéficient pas
> d'une vraie piste cyclable. J'ai du mal à comprendre la justification de
> ces stationnements isolés qui transforment une rue résidentielle en piste
> de slalom géant (à bosses avec les dos d'âne) qui ne sert même plus ses
> propres résidents et ne réduit pas les accidents (mais favorisent le
> chiffre d'affaire des carrossiers, et l'augmentation des tarifs des
> assurances...). Au final cela coûte cher à tout le monde et cela isole des
> quartiers qui se voient vidés aussi d'activités, de commerces et services
> pour les transformer en banlieues ou ghettos sociaux.
>
>
> Le mar. 18 sept. 2018 à 16:05, djakk djakk <djakk.dj...@gmail.com> a
> écrit :
>
>> Yo !
>>
>> Est-ce que tu penses tagger la zone payante avec un polygone ?
>> Vu que les zones sont souvent concentriques, au lieu de « faire un trou »
>> dans des polygones, faire des polygones qui se superposent et donner un
>> indice pour choisir le bon polygone à un point donné.
>>
>>
>> djakk
>>
>> Le mar. 18 sept. 2018 à 15:41, Julien Lepiller <o...@lepiller.eu> a
>> écrit :
>>
>>> Le 2018-09-18 15:30, Florian LAINEZ a écrit :
>>> > Hello,
>>> > En ville, le stationnement est souvent régulé avec des zones.
>>> > Celles-ci portent souvent un nom de couleur, mais ce n'est pas
>>> > toujours le cas.
>>> > Sous quel tag signaleriez-vous ça ?
>>> >
>>> > Il n'y a pas beaucoup de détails pour les parcmètres sur le wiki
>>> > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:vending%3Dparking_tickets
>>> > Je m'intéresse pour l'instant aux parcmètres de la ville de
>>> > Montrouge et j'ai documenté ça ici :
>>> > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Montrouge#Parcm.C3.A8tres
>>> >
>>> > La première proposition était charge=FR:Montrouge:zone rouge mais à
>>> > priori le tag "charge" indique plutôt des prix, pas des zones.
>>> >
>>> > overpasse m'informe qu'en France, les tags suivants sont utilisés,
>>> > même s'ils sont assez peu répandus :
>>> > parking:ticket:zone
>>> > parking_tickets:zone:FR
>>> > parking_tickets:zone:colour
>>> > vending_machine:zone
>>> >
>>> > Le plus clair et universel me parait parking:ticket:zone=nom de la
>>> > couleur
>>> > Et vous ?
>>> >
>>> > --
>>> >
>>> > FLORIAN LAINEZ
>>> > @overflorian [1]
>>> >
>>>
>>> Ça serait intéressant : À Rennes on a bien indiqué les zones, mais sous
>>> la forme :
>>>
>>> note=green zone
>>>
>>> par exemple...
>>>
>>> _______________________________________________
>>> Talk-fr mailing list
>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>
>> _______________________________________________
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
> _______________________________________________
> Talk-fr mailing list
> Talk-fr@openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>
_______________________________________________
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
