Bonjour,
Si je comprends bien, le but des deux "NO" (et non N0, il faudrait
probablement mettre "/" ou autre "TMP1" qui serait plus clair) est de
différencier la présence de marquage séparatif ou non
(http://a51.idata.over-blog.com/0/08/17/20/70-gambetta-bande-cyclable..jpg
vs
http://derailleurscaen.net/WordPress3/wp-content/ressources/2015/Ifs/Ifs_02.jpg).
Je ne comprends cependant pas très bien ce que ça change en pratique,
tant qu'il y a à peu près deux couloirs dessinés (on reste dans du
segregated=yes).
Déjà, je propose de mettre les cas S3 et S4 dans la même sous-section
que les cas "NO" pour faciliter la lecture de la page.
Mon problème avec sidewalk:bicycle est qu'il n'est décrit nulle part (en
tant que tag, en français ou en anglais) sur le wiki. Il faudrait donc a
minima lui créer une page internationale. Il n'est actuellement supporté
par aucun routeur vélo (à ma connaissance) et vu son faible usage, il
n'est pas évident de plaider pour son support…
Pour le premier cas "NO", en gardant les trottoirs en implicites, je ne
vois pas vraiment d'autres solutions. Il y a cependant le
cycleway=sidewalk
(https://taginfo.openstreetmap.org/tags/cycleway=sidewalk#combinations),
guère plus documenté…
Pour le deuxième cas "NO", pourquoi ne pas le fusionner avec la
description de S3, en mettant une emphase sur la désignation première de
l'aménagement à travers la valeur de highway ? (path si tout le monde
est à égalité, footway si c'est un trottoir en priorité, ouvert aux
vélos, cycleway si c'est pour les vélos, ouvert aux piétons).
Dans tous les cas, je ne comprends pas l'image d'illustration
(https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Trottoir_partage.jpg). Ce
n'est aucunement un trottoir partagé ("cycliste, pied à terre") et il
manquerait dans ce cas les indications de bicycle=dismount etc dans les
exemples de tags.
Bonne journée,
Le 2019-07-01 13:42, Florimond Berthoux a écrit :
Le lun. 1 juil. 2019 à 13:11, Axel Listes <axe...@broman.fr> a écrit
:
Tu peux ajouter cycleway=sidewalk pour définir que c'est pas
une piste
mais
un truc sur trottoir.
S'il y a une bande cyclable dessus tu peux ajouter
segregated=yes.
Il ne peut y avoir de bande cyclable sur un trottoir.
Il peut avoir ségrégation de l'espace entre piéton et vélo par
une bande.
exemple pont de Suresnes
https://www.google.com/maps/@48.8672069,2.2285553,3a,44.9y,316.44h,89.04t/data=!3m6!1e1!3m4!1sAmW6lGVM_6JIWktbYMFt4A!2e0!7i16384!8i8192
C'est justement ce type de confusion qui complexifie le sujet ! Ce
que
tu montres n'est pas une bande mais une piste cyclable. La surface
dédiée aux vélos n'est de fait plus considérée comme faisant
partie d'un
trottoir ou d'un chemin, mais comme voie de circulation pour vélos
liée
à la chaussée principale qu'elle longe; les piétons ne sont pas
autorisés à circuler dessus et les cyclistes profitent des mêmes
réglementations que les automobilistes (priorités, vitesse ...).
Oui je sais, c'est légalement une piste cyclable, donc une chaussée,
en France, ailleurs je ne sais pas et on ne tag pas la lois.
Taggons plutôt la réalité physique des choses.
Il y a séparation physique (bordure) entre piéton-vélo et
motorisés : deux ways, un path pour les piétons vélo avec
segrageted=yes.
Pour info les allemands aiment beaucoup les pistes sur trottoir
https://www.google.com/maps/@53.5573947,10.0321755,3a,49y,38.74h,89.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1svWVWFATmOPOgLEZf2EQlwg!2e0!7i13312!8i6656
(beurk.)
Le long des trottoirs :)
Si les surfaces sont correctement identifiées et laisses
suffisamment de
place aux différents usagers, c'est une approche intéressante.
J'ai déjà
expérimenté ce type d’aménagement et j'en suis plutôt
satisfait.
Quand je dis sur les trottoirs c'est dans l'acceptation courante "voie
cyclable à même niveau que le trottoir",
je pourrais rajouter «et qui se prenne le caniveau à chaque
traversée de route et c'est bien pour ça que c'est pas terrible
comme infra vélo».
On fait beaucoup mieux (Pays-Bas), les cyclistes valent mieux que la
bouilli qu'on nous donne, mais je digresse ;)
--
Florimond Berthoux
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