Le 02/06/2020 à 15:41, Jérôme Amagat a écrit :
Si jai bien compris le lieu du débat, pour la métropole, ça fait parti
des aménagements cyclables, donc accessible aux vélos :
https://data.grandlyon.com/jeux-de-donnees/amenagements-cyclables-metropole-lyon/donnees
Très bonne observation, merci de l'avoir partagée !
En effet ça semble être la volonté de la métropole (qui est logique
d'ailleurs) d'avoir un axe structurant vélo est-ouest qui suit la ligne
de tramway T3. Juste à l'est de cette zone à débat
<https://www.mapillary.com/map/im/59xS9oQzkF8tTKj2xY7JXw>, en effet la
voie est dédiée en vélo, avec aucun obstacles, un bon éclairage et
enrobés. Bref cela est digne d'une voie "super-structurante". Par
exemple un croisement piétons/vélos/voitures/tram.
<https://www.mapillary.com/map/im/Qe98dYNGVUButISvzLkMTg>
La zone a débat est classifiée de la même manière, mais ça ne reflète
pas du tout la situation au sol :
- Passages étroits, en virage et avec des poteaux
- Pavés relativement glissants
- Angles morts piétons/vélos non signalisés
- Arrêt de la piste cyclable juste avant cette zone
- Piétons et vélos mélangés
- Pas de signalisation relative au vélo
Il semble donc que ça soit pas forcément raccord entre ce jeu de données
et la réalité du terrain physique et signalétique. Peut-être que par
simplicité ils ne séparent pas les zones courtes non-adaptées au vélo
dans le réseau "super-structurant" ?
Et même si c'est une bonne indication de la volonté de "tout en haut"
(la métropole), malheureusement ça ne "fait pas loi" (légalement et en
terme d'infrastructure)
_______________________________________________
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
