On Mon, Jun 30, 2008 at 01:43:00AM +0200, Carlo Stemberger wrote: > Emilio Anzon ha scritto: > > > >> Questa interpretazione conferma tra l'altro che primary nelle strade > >> cittadine di Milano è completamente fuori luogo. Aggiungo: neanche > >> secondary è sensato (la circonvallazione è utile solo per spostarsi _in_ > >> Milano). Terziary è l'unico tag che può andar bene in quel caso. > >> > >> > > non sono d'accordo > > Milano la conosco pochino (ho abitato lì un anno soltanto) ma in altre > > città (vedi Palermo) secondary è usabile e sensato. > > A parte che viale Zara è "almeno" tert. ma io direi sec. > > > Infatti viale zara serve per uscire da Milano e dirigersi verso nord (e > viceversa), quindi è di interesse almeno provinciale. > quindi siamo d'accordo! :)
> Tieni presente che un conto, comunque, è una città "di transito", un > conto è una città tipo Milano. Inserire "primary" in Milano significa > indicare un itinerario preferenziale (immagina il caso di un > navigatore), mentre sappiamo benissimo che è quasi sempre buona cosa > stare il più lontano possibile dalla città, se non si vuole restare > fermi per ore tra semafori e traffico. io non pensavo minimamente di indicare corso Europa come primary :P e cmq. tranne Lecce sono tutte città di transito :)) > > Bisogna stare attenti che le varie class. (pri-sec-tert) *devono* avere > > significato diverso in ambito urbano da quello extra-urbano > > > ? > > Puoi spiegarti meglio? > se ci riesco.... se guardiamo qui http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Map_Features#Physical e qui http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Highway_tag_usage si ha l'impressione che quei tag siano pensati per le strade extra-urbane, la maggior parte degli esempi e delle foto almeno lo sono ed in effetti quasi tutte le amministrazioni si sono sempre preoccupate di classificare solo quelle in quanto da ciò dipendevano diverse cose tra cui la manutenzione e i limiti di velocità, in città invece le strade sono tutte "comunali" (tranne per i paesi attraversati dalla statale - cioè la maggior parte almeno in Italia) e manutenzione e velocità non dipendono da quanto sono larghe, ciò nondimeno sappiamo bene che esistono strade principali e secondarie, strade che per tratti sono strette ma poi si allargano, strade piene di semafori e strisce pedonali e molto frequentate e quelle con semafori a richiesta o con sottopassaggi, etc etc In buona sostanza si dovrebbero applicare gli stessi "principi" per le strade cittadine che si usano per quelle extra-urbane senza pretendere che esse strade siano fra di loro comparabili per caratteristiche fisiche bensì per funzioni che svolgono nell'area d'interesse! RFC?? \Emilio _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-it
