2009/7/2 Diego Roversi <die...@tiscali.it>: > On Mon, Jun 08, 2009 at 12:39:30PM +0200, Carlo Stemberger wrote: >> Il 08/06/2009 12:30, Edoardo 'Yossef' Marascalchi ha scritto: >> > quindi parlavi delle circonvallazioni.. che secondo me dovrebbero essere >> > al massimo secondary, non primary.. >> > il fatto che siano interrotte in continuazione dai semafori mi fa >> > escludere che siano delle primary.. >> > >> Anche tutte le strade statali sono continuamente interrotte da semafori, >> quando passano in città. I liguri ne sanno qualcosa. Non per questo >> meritano la degradazione a secondary. > > Il problema e' che se promuovi le circonvallazioni a primary, viale Fulvio > Testi cos'e'? Ho inventiamo la strada zerory, oppure si sposta sotto di uno > il resto (cosa molto piu' pratica e semplice) tra cui la circonvallazione. > > Potrebbe aver senso segnare secondary la circonvallazione, tranne nei tratti > sopraelevati, giusto per indicarne la differenza. > > Ed effettivamente i tratti di sopraelevati sono molto piu' scorrevoli che > non altri tratti continuamente interrotti da semafori. Mi sembra corretto > che questa differenza sia ben evidenziata.
io mettrei i sopraelevati come trunk (ma sensa motorroad se non sono superstrade), perché non corispondo ad una strada primary come le conosco da altre città fuori Italia. Altrimenti arrivamo ad una classificazione spostato un livello sotto quello di Londra, Berlino, ecc. cosa non significa che non funziona più il routing, ma significa che paragonando le piante delle città uno si confusa, e significa che sul render (su alcuni render) ci mancanno delle strade (se non renderizziamo solo le nostre mappe) perché i livelli di visibilità (di mappe già fatte in altri paesi) sono aggiustati ad un altro metodo di classificazione. ciao, Martin _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
