Simone, ma devi ammettere che il tuo scopo principale è proprio quello di ottimizzare (/secondo alcuni criteri/) il grafo, che è un punto di vista validissimo, ma non necessariamente rispecchia la realtà "amministrativa" della highway e in generale della rete. Tra l'altro il grafo è spesso non ordinato: da vie primarie senza dubbio possono diramarsi anche vie terziarie, direttamente, ma questo poco importa in questo contesto.
Onestamente non so cosa tu intenda come "/grafo sensato/": temo che dovrò rinfrescarmi la memoria sulla teoria dei grafi... Penso che ci dovrebbe essere spazio anche per informazione qualificata di altro genere, quale appunto, la "realtà amministrativo-legale". Ciao, Sergio On 2019-02-26 00:42, Simone Saviolo wrote: > Il giorno mar 26 feb 2019 alle ore 00:07 Sergio Manzi <s...@smz.it > <mailto:s...@smz.it>> ha scritto: > > Sinceramente non mi sento di concordare con chi utilizza il tagging come > mezzo per assegnare un coefficiente in input agli algoritmi di routing. > Capisco, funziona e probabilmente è molto utile, ma mi sembra che si rischi > di cadere nell'equivalente del "mentire per il rendering": "mentire per il > routing". > > Non è mentire per il routing. Un grafo stradale è composto da poche vie > primarie, sulle quali si innestano alcune vie secondarie, sulle quali si > innestano parecchie vie terziarie, sulle quali si innestano molte vie > unclassified. Per me la regola è: se io considerassi solo le primary, avrei > un grafo sensato? Magari un grafo che non tocca Acqui Terme, ma è un grafo > connesso e privo di isole? Se ci aggiungo le secondary, ho ancora un grafo > sensato? > > A meno che tu non intenda mappare una certa strada come highway per non far > andare le macchine sulla secondary parallela. Quello è sbagliato. > > Ciao, > Simone > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
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