Ciao Volker,

ho letto velocemente la tua presentazione e volevo fare due osservazioni
sui tag che hai indicato:

"Pista ciclabile a se stante"
highway=cycleway + foot=no

Non ripeterei foot=no che è ridondante con il default in Italia.
Se un router fa passare da quella strada, significa che manca il
marciapiede (o nella realtà o su OSM). Un pedone potrà sempre circolare sul
margine di ogni carreggiata, salvo che ci siano divieti espliciti, quando
mancano le infrastrutture dedicate ad esso (mia enfasi art. 190 CdS). Così
come una persona in bici, potrà sempre scendere e portarla a mano negli
spazi per i pedoni.

"Area pedonale con bici a mano"
highway=pedestrian

Qui io bicycle=no lo metterei (avevo aperto una discussione qualche tempo
fa e diversi erano dell'idea di specificare sempre il tag bicycle=* quando
si mappano le pedonali), so che quando si fanno passare su questi percorsi
delle relazioni per le biciclette poi i validatori possono dare avvisi e in
quel caso si può usare bicycle=dismount, ma non dovrebbe essere la regola.

Percorsi ciclopedonali
highway=path +
foot=designated +
bicycle=designated

Questo è lo schema che preferisco anche io, ma spesso me lo trovo cambiato
da altri mappatori in
highway=cycleway + foot=designated

Sono equivalenti, ma comunque sarebbe meglio informare tutti, in modo da
non innescare edit war o rimappature inutili.

Grazie mille
Buon mapping
Francesco

Il mar 29 lug 2025, 00:07 Volker Schmidt <[email protected]> ha scritto:

> Ottima proposta.
>
> vedo una grande congruenza di idee.
>
> Ho lavorato, nel mio tempo libero (cioè quando non ero in bici e quando
> non ho editato OSM e quando non dedicavo tempo a miei gtie aquelli di una
> colonia e non dedicavo tempo tempo agli aspetti della mia famiglia dispersa
> in tre continenti ...), su
>
>    - una proposta per una nuova versione della pagina "bicycle:it" per la
>    wiki, un testo che è nato da un workshop OSMit mai fatto dovuto al
>    Covid. (
>    
> https://drive.google.com/file/d/11JYDrRj_N6TkYbG9mCx8D_zOwveyYFL_/view?usp=sharing
>    )
>    - "Catalogo delle Ciclovie nel Veneto" (400 slide, contiene anche una
>    lista dei problemi con le ciclovie nel Veneto) (
>    
> https://drive.google.com/file/d/1TJJlmqNxYi9_2XMYzZdp_-GjzvkUAsC9/view?usp=drive_link
>    )
>    - bozza di un progetto "OSM per ciclisti -  ciclisti per OS (solo
>    bozze, che devo ancora aggiornare)
>
> Alcuni commenti al caldo che hanno più o meno a vedere con la proposta
>
>    - manca come strumento di documentazione la street-level imagery
>    (Mapillary e altri)
>    - grosso problema della sovrapposizione di ciclovie con nomi e sigle
>    diverse sullo stesso tratto
>    - ciclovie senza segnaletica (in particolare Bicitalia non da nessuna
>    indicazione sul fatto se c'è segnaletica, e, se c'è, quale)
>    - tante ciclovie non hanno più un' ente che fa manutenzione, o non
>    lo hanno mai avuto tante, ma sono ancora presenti sul terreno, incluso la
>    segnaletica
>    - tante ciclovie non hanno più il loro "sito internet"  (che
>    tipicamente fu creato come parte del progetto turistico della ciclovie)
>    - in Veneto tante ciclovie hanno tre sigle ("ref" in OSM.speak)
>    diverse in diversi documenti ufficiali (incluse mappe stampate), ma solo
>    una si trova sul terreno. Non so quanto diffuso è il problema nel resto
>    d'Italia
>    - dal punto di vista pratico della navigazione (siti e dispositivi di
>    navigazione) le ciclovie "ufficiali" sono un elemento fra tanti per la
>    scelta del percorso. Concentrarsi sulle ciclovie e non non considerare la
>    mappatura della ciclabilità fuori delle ciclovie è problematico, o detto
>    diversamente: tanti percorsi belli ed adatti alle bici non fanno parte di
>    nessuna ciclovia segnalata. E tante ciclovie ufficiali e con
>    segnaletica contengono tratti non idonei.
>    - Le persone dietro Bicitalia sono rigorosamente anti-OSM (perché non
>    sono dati "ufficiali", e "chiunque può modificarle")
>
> Volker
> FIAB Padova e OpenStreetMap
> "voschix" in OSM e Mapillary
>
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