On 4-9-2012 9:56, Maarten Deen wrote:
On 2012-09-03 20:42, Colin Smale wrote:
Het heeft onze regering behaagd om de snelheidslimieten op 's lands
autosnelwegen aan te passen. Helaas is het er niet makkelijker op
geworden; vroeger had je 120 met een paar uitzonderingen, tegenwoordig
moet je rekening houden met verschillende scenario's, elk met eigen
bebording.
Met het volgende ben ik me ervan bewust dat ik het risico loop om
gelyncht te worden wegens het willen standardiseren van de tagging...
Het lijkt mij zinvol om enige gelijkvormigheid in de tagging na te
streven. De drie scenario's zijn afhankelijk van tijdstip en het al
dan niet open zijn van een eventuele spitsstrook. Laat ik even de
discussie aanzwengelen met het volgende voorstel, waarbij ik gebruik
maak van het voorstel voor "uitgebreide toegangskenmerken" zoals
beschreven op de volgende pagina:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Extended_conditions_for_access_tags
1) Vaste maximumsnelheid
maxspeed=X
2) 130 bij nacht, 120/100 overdag
maxspeed=130
maxspeed:(06:00-19:00)=120
3) 130 bij nacht, 120/100 overdag bij gesloten spitsstrook; 100 bij
geopende spitsstrook
maxspeed=130
maxspeed:(06:00-19:00)=120
maxspeed:spitsstrook=100????????
De snelheid bij geopende spitsstrook is een probleem omdat de tijden
niet voorspelbaar zijn. Wie heeft hiervoor een oplossing?
In de geest van
<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Conditional_restrictions>:
maxspeed=130
maxspeed:conditional=100 @ open spitsstrook
Maar ik vraag me af of je dat soort dingen echt wil taggen. Dit is
alleen nuttig voor navigatiesystemen en die weten ook niet of een
spitsstrook open is of niet en kunnen die snelheid dus niet tonen.
Om er nog niet van te spreken dat het er alleen maar toe leidt dat
mensen nog minder op borden gaan kijken en het dus een promotie van
slecht weggedrag is. Laat duidelijk zijn dat ik voor een levenslang
rijverbod pleit voor al dat soort wegmisbruikers die in dat soort
berichten staan van "auto rijdt rivier in omdat de navigatie dat zegt".
Krijgen we trouwens wel een variabele maximumsnelheid.openstreetmap.nl
kaart? Dus eentje die van 6 tot 19 een andere snelheid toont dan van
19 tot 6? ;)
Maarten
_______________________________________________
Talk-nl mailing list
Talk-nl@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-nl
Dan wil ik ook versies voor inhaalverboden voor vrachtauto's, voor het
geval ik mijn vrachtwagenrijbewijs haal. Verder een voor slecht weer
(snelheidsrestricties bij nat wegdek), etc.
Of op borden kijken helpt, weet ik niet. Op de parallelbaan bij
knooppunt Hoevelaken op de A1 van Hengelo naar Amsterdam viel me het
volgende op.
1. Snelheidsrestrictie 100 km/u
2. Snelheidsrestrictie 70 km/u bij nat wegdek
3. 120 km/u (nieuw bord) -> staat echt op de parallelbaan
4. Einde snelheidsrestrictie 70 km/u bij nat wegdek
5. 100 km/u, nadat de baan vanaf de A28 vanuit Zwolle is bijgevoegd
Na samenvoegen parallelbaan op hoofdrijbaan: 120 km/u (nieuw bord),
volgens mij nog met onderbord 6-19 uur...
Dit alles is over een traject van zo'n 2 km.
Wat is nu de snelheid bij droog weer tussen bord 3 en 5?
Ik heb me al eerder afgevraagd hoe nat een wegdek moet zijn voor sommige
extra snelheidsbeperkingen. Is het als het een beetje vochtig is, of als
er water uitspat als je er overheen rijdt, of moet er blank water op staan?
Alhoewel ik zelf wel van een beetje doorrijden houd, vind ik dit gewoon
een verkiezingsstunt. Ook al heeft Melanie dit aangekondigd voordat ome
Geert de stekker eruit trak... (Weet ik niet zeker, het was rond
dezelfde tijd.) De overheid zit het land dood te gooien met allerlei
regeltjes. Er kan veel beter een beroep worden gedaan op het gezonde
verstand van automobilisten. En voor degenen die dat niet hebben: die
horen niet op de weg thuis.
Frank
_______________________________________________
Talk-nl mailing list
Talk-nl@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-nl
