VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Jos schreef: > maar grip op de markt > is, zeker in Noord-Zuid richting, nauwelijks aanwezig. Je schrijft het niet letterlijk maar ik neem aan dat je hierna de VTNZ bedoelt? > De reden? a) 3 > nationaliteiten, met ieder zijn eigen reden, om financieel met minder > genoegen te nemen, om eerder thuis te zijn, b) een structureel over-aanbod > van lading in Frankrijk, verbonden aan c) een ontbrekend inzicht aan het > lading-potentioneel in NZ-richting. d) laksheid van alle marktpartijen, > maar met name door veel bevrachters en commerciele organisaties, moeite > te doen, om kleinere partijen tegen fatsoenlijke voorwaarden in het schip > te krijgen/houden. > Grootste probleem is echter, dat we een te kleine speler op de markt zijn. Veel spitsen schippers varen toch nog louter voor hun plezier kennelijk. Vooral het punt "eerder thuis zijn" .Dat is toch echt iets van hobbyisme. Voor 0,50 euro pt meer vlieg je op en neer van Bordeaux naar Brussel ! Voor 1 euro pt meer is er ook nog een overnachting in een hotel bij. Als ik het bovenstaande zo lees dan is het juist het gebrek aan marktwerking en concurrentie vermogen dat de binnenvaart dit gebied nekt. Ik las in een eerder bericht dat je bent geschrokken van de vrije markt tarieven van een 1000 tonner. Duidelijk is dat de spitsen vaart totaal geen speler is in de vervoersmarkt daar. Het lijkt meer op take it or leave it van bedrijven die toevallig nog aan het vaarwater liggen. Volgens mij zijn er maar 2 opties a Frankrijk afschrijven als binnenvaartland b Frankrijk ontsluiten voor grote scheepvaart ( rijn/Rhone- seine noord ) Dat laatste moet dan binnen 10 jaar een feit zijn anders hoeft het niet meer. Spitsen vaart zal (helaas) echt tot de historie gaan behoren of het moet zoiets worden als een een sleeptrein van 6 spitsen achterelkaar bestuurt door 1 a 2 man. Van de week sprak ik met een accountmanager van een bank "u heeft gekozen voor een klein schip" was zijn uitspraak ! Ik wist het al , maar het hoge woord is eruit 1700 ton is een klein schip. Als 1700 ton klein is wat is 1/6 deel daarvan dan ? Het probleem van de binnenvaart is niet zijn concurrentie vermogen maar de omstandigheden waarin het moet worden verdient. Ooit rolden we hier over elkaar over een 48 uurs werkweek ipv 98 uur. Maar als het 48 uur oid word dan eten we na 5 jaar allemaal dezelfde boterham en rijden we allemaal dezelfde auto als nu. Dat is het zwart/witte van de binnenvaart. Het hobbyisme , en of dat nu 7 dagen 14 uur in de hut zitten is of voor een schijntje naar huis varen , of voor 30 cent pt in ligdagen liggen helemaal professioneel zullen wel nooit worden. ~~€~~ Mvgr Nico * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
