VAART-bericht van: "anton van megen" <[EMAIL PROTECTED]> Beste Jos
Momenteel varen er vier beunschepen van ongeveer 1000 ton van urk naar harlingen voor 13 euro per week per cub. Met ongeveer 600 cub is dat 7800 euro per week. Dit soort tarieven komt omdat men met elkaar de kennis deelt en er een organisatie is nl het scheepvaartgilde, die die kennis onder de schippers brengt middels sms. Bij onze bestuursvergadering schuiven altijd rond de veertien personen aan, onbetaald. Niet bang zijn voor elkaar maar elkaar ondersteunen zo krijg je hogere tarieven voor elkaar. Overigens zijn we er nog niet want die 13 euro is volgens BORIS een kostprijsberekening van het VBKO met de huidige kostenstructuur, denk aan werven electrikers, gasolie, reserveren overgang 2010, nog zo'n 20 % te laag. Wat jullie als spitsen waarschijnlijk vaak te horen krijgen is dat de vrachtwagen goedkoper is, ook bij ons komt dat verhaaltje vaak om de hoek kijken. Maar als die vrachtwagens tegen lage tarieven rijden dan moeten zij omzet maken om dat te compenseren en hebben zij dus geen tijd om jouw werk over te nemen. Altijd uitgaan van je eigen kracht. In het grondstoffenvervoer is het zo dat 90 % van het vervoer via water gaat. Wil je 10 % minder over water vervoeren heb je 100 % meer vrachtwagens nodig. Die heb je niet zomaar. m.vr.gr Anton van Megen > VAART-bericht van: "Jos Evens" <[EMAIL PROTECTED]> > > Hallo, > > E. 6500,00 bruto in de week, waarvan slechts E. 1000,00 gasolie, voor een > schip van ca. 1000 ton, daar moet dan ong. E. 2000,00 netto van > overblijven, schat ik zo. Keer 50 weken, maakt een positief saldo van E. > 100.000,00 per jaar. Pak je 2 maanden vakantie, dan toch nog zo'n 86 > mille. > Worden me een paar dingen duidelijk, en andere juist weer niet: > a) In onze spitsensector, waar men de laatste jaren van roept, dat je daar > net zoveel kunt verdienen, als je zelf wilt, zijn we voor een belachelijke > fooi bezig. > b) Bondsbesturen worden overwegend (onbetaald) gerund door mensen van > kleinere schepen (enkel in het geval van de ASV voornamelijk spitsen). Dat > doen ze met plezier met volle overgave en onbetaald, vanwege voornoemd > riante inkomen. > c) Het is puur idealisme en naastenliefde voor hun collega's uit de > spitsenvaart en die van boven de 1500 ton, want voor zichzelf hebben ze > het niet nodig. Ze leggen hun schip dan ook graag een dag tegen de kant, > als er eens naar een vergadering over een van de vele belangenpunten van > de binnenvaart gegaan moet worden. > d) De komende jaren kunnen we een grote toestroom verwachten van eigenaren > van enkelwandige tankschepen, die hun schip laten ombouwen voor de > droge-ladingvaart. > > Om over nieuwbouw in dit segment nog maar te zwijgen, hoewel ik uit Johan > zijn woorden begrijp, dat dit alleen zou kunnen als je zelf met platen en > een lastang gaat slepen. Hij mag dan wel tenger zijn, maar spierballen > komen dan vanzelf. > > Jos Evens. * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
