VAART-bericht van: "VAART!" <[EMAIL PROTECTED]>
john van maren schreef:
...
Ik had nog niet gezien dat het ook op rtl was etc etc.
Maar in de tankvaart werkt het echt zo.
Schipper die aan dek rookt. Schip geblacklist. (vind ik niet erg)
Schipper word ontslagen. Maar schip blijft geblacklist. En schipper gaat op
een andere tanker varen. Werk genoeg op het moment.
En mag dus gewoon op dezelfde laadplaats weer gaan laden.
Oh ja
De eugenaar moest de schipper nog wel even 10 maandsalarissen meegeven hij
had tenslotte 10 jaar bij hem gewerkt.
Natuurlijk had je dit in hoger beroep kunnen winnen. Is onlangs ook gebeurd
geloof ik maar van de blacklist kom je niet af.
Kijk naar de schipper die toen dat jachtje overvaren had. Met die 1 of 2
doden. (ben ik vergeten)
Die heeft dus 1 jaar stil moeten liggen.
Nog voordat de rechter de zaak heeft afgehandeld.
In de tankvaart werkt dit slecht, bij het asociale af, ondernemers onterend.
Ik begrijp dan ook niet dat zelfstandige tankvaartondernemers al dat
blacklist-gedoe over hun kant laten gaan. Als de regels of praktijken niet
deugen, moet je ze door de rechter laten toetsen. Al was het maar om
toekomstige 'slachtoffers' te voorkomen.
(Zie mijn commentaar van een paar jaar geleden: 'Vrije markt of dictatuur?' in
VAART!Log op http://www.vaart.nl/log/pivot/entry.php?id=422 )
Maar dat is bijzaak, want in Grou was de scheepsnaam onontkoombaar in beeld. En wonder boven wonder zijn daar geen slachtoffers gevallen.
Het ANP noemde in het eerste bericht geen scheepsnaam, maar toen de eerste
beelden verschenen dook ook de naam op in berichten. Ook in VAART!NieuwsNet op
http://www.vaart.nl/log/pivot/entry.php?id=1365 . De waterpolitie van het KLPD
noemt in persberichten overigens nooit namen; typisch Nederlands, want de
Wasserschutzpolizei maakt er geen geheim van.
Hadden we de scheepsnaam met een zwarte balk moeten afplakken en het moeten
laten bij 'een 105 meter lang schip uit Dordrecht'? Lastig dilemma voor de
redacties telkens weer. Je moet het per situatie bekijken, maar ik zie om me
heen toch wel een ontwikkeling naar meer openheid en duidelijkheid. In
berichten op VAART!NieuwsNet laat ik geen scheepsnamen weg als ze bekend zijn
en er voor mij geen dringende reden is om de naam wèl weg te laten. Met
blacklist-dreigingen kan ik geen kant op. Niet de naam van John's schip noemen
bij een incident omdat hij in de vrije markt actief is, maar wèl die van
Henriette's schip omdat dat onder contract vaart?
Trouwens, het zomerhuisje heette Marsfintsje.
Groeten uit Bathmen/NL,
Dirk van der Meulen
VAART!Info
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
