VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 09/03/07 08:03, N Evens wrote:
VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaart,
VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
Juist een groot percentage van grote bedrijven zijn ontstaan uit een mans en
kleine familie
bedrijven .
En waardoor dan wel? (Hint: Zie subject.)
bv door groei van het lading/ diensten/productie pakket.
Als je als ondernemer in een groeimarkt opereert kan het zomaar zijn
dat je makkelijk 100 man aan het werk kan zetten ipv 2.
Ik gaf al het voorbeeld dat onze eigen markt/concept jaarlijks met 10
Procent groeit. Bij een volgende groeistuip ben ik ook zzp af.
Zou ik het echt groot willen aanpakken dan verkoop ik mijn huidige
schip en schaf 10 schepen uit de 2e handsmarkt (afdankertjes ) aan en
sluit een contract af op basis van total crewing met een uitzend
bureau. Ik maak een aanbieding naar de verlader 10 procent onder de
marktprijs . Verder ga ik na een cursus Pools Tjechies of Romeens
thuis achter de telefoon zitten directeurtje spelen.
Is dat jouw beeld van professioneel ondernemen?
Mits alles met voldoende kennis en inzicht is onderbouwd. Geen idee
waarom je het subject hebt gewijzigd...
Ja, maar moet je meer dan zeg een paar ton winst maken en denken dat
je dat de komende jaren ook zal realiseren.
Dat is afhankelijk van je belasting-aftrek mogelijkheden.
Bij mijn vorig schip begon het kantel punt in de buurt te komen. 12
jaar afgeschreven en 2 ton winst per jaar. Met alle
aftrek truukjes bleef er dan nog ca 120 belastbaar over.
Ik vond het nadeel van een BV dat de constructie voor mij als
zaakvoerder veel meer aandacht vergt. Bovendien waren de
oprichtingskosten een 3 weekse reis naar een luxe all-in altijd en de zon
bestemming en de rekening van de fiscalist/boekhouder verdubbelde ook
.
Mijn idee.
Ons besluit was/is om van het geld dat waarvan fiscus en andere uit
mijn ruif eten een moderner en luxe bedrijfsmiddel te kopen .
Dus bv een afgeschreven schip met weinig afschrijvingsmogelijkheden kan
kostprijs gunstiger
werken dan
een eenmanszaak of VOF.
Alleen als je voldoende verdient.
Dat is onjuist , het moet zijn wanneer je belastbaar inkomen hoog is
Dan kan je je aftrekposten veroorloven om je inkomen te drukken, "hehe"...
Laten we dan zeggen dat je voldoende "bruto winst" moet hebben...
Denk dat maar weinigen daar aan toe
komen omdat er zoveel mensen in de markt zitten die het wel goedkoper
willen doen.
Veel nieuwbouw heeft 1 voordeel. Als het even kan moet je het max uit
je vrachtprijs halen . Met een ouder afgeschreven schip *kan* je veel
langer zakken met je prijs. Je lasten zijn nu eenmaal veel lager.
Dat is ook het gevaar van overmatig veel nieuwbouw.
Als nieuwbouw de vraag naar scheepsruimte overschrijd kom je op een
kantel punt . Als te veel mensen met de intentie "redden wat er te
redden valt" in de markt opereren kom je in een neerwaartse spiraal.
Al die angst voor een spiraal, ietwat hopeloos, zo'n overschot helpt
weer bij het vinden van nieuwe markten.
Dan heeft het niets meer met marktwerking te maken . Dat is ook waar
enkele van ons hier op het Forum voor proberen te waarschuwen.
Heeft alles met toegeven dat je het niet weet en dus maar aan de markt
overlaten te maken.
Al dat verspreiden van angst slaat in mijn ogen nergens op.
Je financier accepteert het niet als je tegen de kant gaat liggen
omdat in jou ogen de marktprijs en de kostprijs niet meer dekt.
Met enig verlies varen kan beter zijn dan niet varen en helemaal geen
inkomsten hebben, dus nog meer verlies.
+++chefren
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
