VAART-bericht van: marco van schijndel <[EMAIL PROTECTED]> Goedendag allemaal
Ik wil graag reageren op het stuk dat de heer van Damme geschreven heeft over dubbelwandigheid in de tankvaart. Ik ben het er niet voledig mee eens dat de crisis waar we nu in zitten met de overgang naar dubbelwandigheid te maken heeft, maar er spelen meer zaken mee. te duren olieprijs,meesten tankopslag plaatsen zitten vol, terug houden houding klanten(kopen wat we nodig hebben niet meer) en inderdaad veel te veel tonnage. En dit is al eerder gebeurt in de tankvaart alleen nu speeld de dubbelwandigheid mee. Ten eerste ik zelf ben 5 jaar terug met een tanker ( bouwjaar 1972) voor me zelf begonnen en heb inderdaad mee gekregen dat de aanloop naar dubbelwanndigheid waarschijnelijk daar was (2018) en niet 2008. En oke de laatste 1,5 jaar speelt die "harde" data van 2008 maar ja net een paar jaar bezig en nog te weinig eigen kapitaal om verstandig verder te inversteren. En inderdaad dit zat niet in mijn toekomst plaatje.(naive) Kijk mijn opzet was 5 jaar geleden, van koop een tanker waarvan de aaschafprijs onder normalen omstandigheden binnen 10 jaar terug te verdienen is en hier een aardig eigenkapitaal aan over te houden om te inversteren in wat nieuws/verbouwing en zo langzaam steeds verder te komen. en nee ik had in die tijd en nu ook niet het geld daarvoor om een duur schip te kopen. En mischien zijn er meer mensen die in deze situatie zitten. En deze opzet wordt voornamelijk door één majoor in het water gegooid. En dat is een slimme zet want er zijn genoeg schepen van jonger dan 30 jaar enkel en dubbelwandig om deze majoor te voorzien van transport. Maar dat terzijde. En voor de mensen die al langer in de tankvaart zitten dan mij, die hebben hun enkelwandig schip verkocht aan mensen zoals ik of mensen met een ouder schip die in een jonger enkelwandigschip invertseren, en ja deze mensen hebben een dubbelwandigentanker gekocht om er verder mee te komen. En nee ik ga geen mensen de schuld geven die inversteren in nieuweren dubbelwandigen schepen.Anders blijf je maar stil staan. En ergens heeft de heer Oomens gelijk, als je nagaat wat de binnevaart (dus iedereen) vervoerd over water, probeer dat maar eens in een treintje of vrachtauto te stoppen en laat maar rijden. Ik denk dat het een dag goed gaat en dan een heleboel bedrijven een probleem krijgen. Denk daar is over na en kun je na gaan hoe sterk de binnenvaart voor europa is. Ik geloof ook dat de meeste majoors nadenken en gewoon 2018 afwachten(als inderdaad alles dubbelwandig moet zijn) alleen de BP heeft een probleem met zijn uitspraken en kan deze niet meer terug draaien. De toekomst zal het uitwijzen. En inderdaad een versnelling is beter voor de dubbelwandigheid, maar zoals het in het verleden zovaak gebeurt is er zijn nog altijd overgangsregelingen zodat iedereen een kans krijgt er op in te spelen. Op een normalen manier. En een versnelling is ook beter voor het imago van de binnenvaart maar geloof dat deze helemaal niet slecht is. Als je buitenstaanders over je vak verteld en verteld hoeveel mileu schades er gebeuren met de vervoerden tonnen en dat vergeleken met het land verkeer, doen we het met zijn alle zo slecht nog niet. En je heb internet verdiep je maar is in ongelukken. Nee niemand wil dit schip nog kopen met deze bizarre toekomst visie. Ja met die sloopregeling ben ik het mee een, maar wat is er mis met een achterschip van 30 jaar en ouder en een nieuw midden voor schip? Als ik naar het schip kijk waar ik nu mee vaar kan het (hele-) achterschip nog wel een paar jaar mee, dus het is een beetje allemaal absurt om te zeggen van schepen die een oud achterschip hebben maar een nieuw/paar jaar oud dubbelwandig midden voor schip hebben ook te sperren laad nog altijd met mijn ladingtanks en niet met mijn machinekamer en deze wordt ook om de 5 jaar gekeurd. En nee ik sluit mijn ogen niet maar een normalen oplossing is er op dit moment niet te vinden. En de EU die moet ook nog veel leren over de binnenvaart en ons niet met de zeevaart vergelijken dus daar zal zoiezo niet veel van te verwachten zijn. Met vriendelijken groeten en alle een goeden vaart en goeden toekomst Marco Tms Tristan * Voor vrije overloop? http://www.umaghetzeggen.nl/?topicid=3153 * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
