VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Als reactie hierop leven er bij mij twee vragen:
1. Hoe verhoud zich dit ideetje(is dit al meer dan een proefbalonnetje?) zich tot de acte van Mannheim? 2. Hebben wij bij het eventueel benodigde openbreken van de Acte v. Mann. als Nederlandse Binnenvaart(in Europa) niet meer te verliezen dan ons eigenlijk lief is?? Ik ben zelf geen ondernemer in de Binnenvaart; vandaar dat ik er zelf te weinig van weet, om op mijn eigen vragen in te gaan. . . Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. [Schipper/opstapper Gr.Vb.II] reactie op: > VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> > > Binnenvaart en shortsea worden mogelijk betrokken bij de handel in > emissierechten. De hele transportsector opnemen in het Europese > emissiehandelssysteem is één van de opties voor forse vermindering van > de CO2-uitstoot (broeikasgas). Vervoerders krijgen dan hun eigen > emissierechten en kunnen naar behoefte rechten bijkopen of verkopen. > http://www.schuttevaer.nl/9962_Emissiehandel_optie_voor_scheepvaart.lynkx > > > > Dat is interessant, dan kun je met je emissierechten een grote nieuwe > bouwen. Een ouder kleiner schip is slechter voor de emissie dan een zo > groot mogelijke nieuwe. Of begrijp ik de handel niet zo goed? En > zorgen die verhandelbare emissierechten niet voor een waardestijging > van het materiaal? > * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
